Най-общо казано, в ръчна кола съединителят е устройство, което tПредава движението на двигателя към скоростната кутия и от там към колелата чрез система от дискове, които са свързани или разделени, за да пропусне силата (или не).

може бъде

Когато педалът на съединителя е натиснат, той се освобождава. Тоест, гореспоменатите дискове се разделят и въртенето, генерирано от двигателя, остава там. Обратната маневра се нарича стискане . Тоест, целият възел е ангажиран с включена предавка: движението протича директно от двигателя, през скоростната кутия, към колелата.

Съединителят е uне един от най-скъпите компоненти за подмяна в автомобил, и без съмнение един от най-важните. Ако този компонент е в лошо състояние, превозното средство ще има сериозни проблеми с движението си, ако не е на платформата на кран.

The живот на съединителя варира в зависимост от колата в който е инсталиран, тъй като износването на тази част зависи не само от самата употреба, но и от вида на употреба. С други думи, може да се случи нов съединител да издържи 10 000 км, което не е нормално: в този случай, ако се изключи дефектен материал, това най-вероятно се дължи на лошо поведение от страна на водача.

КАК ДА ЗНАЕМ, АКО СКЛЕЧЪТ Е ЛОШ?

Като цяло износването на компоненти като амортисьорите или съединителя е толкова бавно, че е практически незабележимо и водачът се приспособява към новата ситуация почти несъзнателно. Но има някои улики, които могат да разкрият влошаване на съединителя. Например, могат да се появят странни шумове, които никога не са се издавали, или може да се случи така, че става все по-трудно да се вмъкне връзка, без да се използва твърде много сила. Но най-често срещаното е, че съединителят се плъзга, когато е напълно включен. Това е ясно забележимо: автомобилът циркулира с ниска скорост и въпреки това е много оборотен; или натиснете бензина и не получавате същата тяга като преди.

Следователно, за да удължите полезния си живот, препоръчително е да следвате тази поредица от съвети за добра грижа за съединителя:

1. Когато превключвате, натиснете докрай педала.

Може да изглежда очевидно, но много пъти пътуването не е напълно завършено, било поради бързина или невежество. Като не натискат педала докрай, дисковете, които се отварят или затварят, за да пропуснат движението, не се изключват напълно, поддържайки леко триене между тях. Ефектът ще бъде подобен на този, който би се получил, ако са изправени два шлифовъчни диска, съединени в две дупки: точно както те в крайна сметка ще се износят, дисковете на съединителя ще получат подобна съдба и ще е необходимо да се смени.

Така че за избягвайте тези триения че малко по малко се износват различните части, препоръчително е да стъпвате старателно, така че да се изключи напълно.

две ... и го освободете внимателно, но здраво

С опит освобождаването на съединителя не е основен проблем, но начинаещите са изправени тук пред един от най-лошите си кошмари: рискът от спиране на двигателя.

Процедурата е проста. Трябва да започнете да освобождавате съединителя, докато намерите точката на триене, което е моментът, в който усетите как силата на витлото започва да достига колелата. По това време също трябва да ускорите. Тоест, докато левият крак освобождава педала на съединителя, десният трябва да натисне газта. точно нататък.

Ако ускорите малко, силата няма да е достатъчна за придвижване на колата и тя ще спре. прекомерното стъпване ще върти двигателя по-бързо от необходимото и следователно един от дисковете ще се върти повече от необходимото, влизайки в контакт с другия диск твърде бързо и причинявайки шлифовъчен ефект. Последното е известно като изплъзване на съединителя.

3. Не дръжте колата и не злоупотребявайте с половината съединител

Когато се овладее движението за изключване на съединителя, се отваря свят на възможности, като например да можеш да задържиш тежестта на колата на хълм само като намериш правилното точка на триене на съединителя без да се забавя.

Това може да бъде полезно при потегляне по рампа и особено при паркиране по стръмна улица. Но не е препоръчително да злоупотребявате и с това, тъй като последиците му, тъй като не може да бъде иначе, водят до преждевременно износване на дисковете.

Що се отнася до полусъединителя, той може да бъде много полезен при шофиране с особено ниска скорост: например след пешеходец на обща улица или в търговски център. Ако се използва в правилната му мярка няма проблем, но злоупотребата с тази техника ще доведе до преждевременно износване: дисковете на съединителя се изплъзват, така че полезният им живот може да бъде значително намален.

4. Поставете неутрално на спирки

Много пъти, когато колата спира, тя остава на първо място с натиснат съединител. Това е добре да спестите малко време, когато стартирате отново, но истината е, че това е донякъде вредно за този компонент, тъй като когато съединителят е натиснат, дори напълно, системата не е изключена на 100% и вие вършите ненужна работа. Като го оставите в неутрално положение, дисковете на съединителя ще бъдат напълно разделени, така че няма да има нежелано износване.

5. Не поставяйте крака си върху съединителя, когато шофирате

Това е една от основните причини защо нови съединители те дори не достигат половината от очаквания полезен живот. И от всички пороци, които водачът може да има, шофирането с левия крак на педала на съединителя може да бъде най-вредното за този компонент.

Когато шофирате по този начин оказва се съвсем лек натиск, което означава, че дисковете също имат леко отцепване, така че те непрекъснато се износват (отново ефектът от шлайфане на дискове). Най-доброто, без съмнение, е да използвате подложката за крака, която по-голямата част от автомобилите имат за тази цел.

Вие ли сте от тези, които обичат колата да е винаги готова? Изтеглете нашето Ръководство за визуално разпознаване и научете всичко необходимо, за да поддържате колата си в перфектно състояние.