Alstom ще тества пилотна програма за военни технологии за защита на мрежата AVE

тренеандо

The Френска компания Alstom насърчава пилотен проект, базиран на военни технологии за откриване на всякакви промени в окабеляването, придружаващо високоскоростни писти. Alstom представи програмата си на Adif преди няколко месеца и получи разрешение да я направи тестове за пешеходна пътека. Тестът ще започне, предсказуемо, преди края на годината, въпреки че към момента зоната, в която ще бъде имплантиран, не е определена.

Намерението на френския производител е да предлага на пазара период от 12 до 18 месеца тази система за сигурност, която се основава на разработването на интелигентни мини, защита на периметъра във военни съоръжения или затвори с висока степен на сигурност. „По същия начин, по който най-модерните мини и периметърни системи имат сензори, за да различат кое превозно средство минава, да активира или не, или кой се приближава до ограда, нашата система дискриминира въз основа на превозно средство или брой хора които подхождат към окабеляването ", обясняват източници от производителя.

Сензорите, способни да различават звуците и вибрациите, ще използват оптична инфраструктура вече инсталирани на железопътните линии, без необходимост от по-нататъшно проникване в коловоза. В момента Адиф е уредил бдителни екипажи съдебни заседатели, които да пазят окабеляването на железопътна мрежа, въпреки че синдикатите от години заклеймяват, че устройствата са недостатъчни.

The кражба на кабели и умишлени съкращения миналата година те предизвикаха разходи за енергийни доставки от 7,3 милиона евро (без да се броят подмяната и ремонтите); през 2014 г. тя беше дори по-висока, достигайки 10,5 милиона евро. Причините за атаки в мрежата също значителни закъснения във влакове, които добавят около 800 часа годишно, главно в услугите по конвенционални линии. Това е Неизправност на безопасността на железопътната система което Adif се опитва да реши чрез внедряване на технологично решение, разработено от Alstom в неговия иновационен център в областта на сигнализацията и железопътната безопасност в Мадрид.

Компанията, зависима от развитието регистрира близо 900 обира през 2015 г., в който е загубил до 275 километра кабел. При всяка от тези кражби извършителите причиняват още по-големи щети, като се налага да скъсат влакнестия кабел, за да получат достъп до медения. Спадът в броя на изважданията през 2015 г. може да се дължи, според Alstom, на амортизацията на медта, докато влакното почти не намира изход на черния пазар, така че обикновено не е обект на желание.

Адиф е първи потенциален клиент за такова решение, но Alstom мисли и за износ. Производителят на влакове има за цел да диверсифицира източниците на доход до 2020 г., съобщава Cinco Días. Дотогава областите на системите, услугите и сигнализацията трябва да достигнат тегло от 60% от световните приходи, оценени на 10 милиарда. Тези фирми имат текущо съвместно ръководство от 46% на цифра от 6 900 милиона продажби през 2015 г., оставяйки водеща роля на производството на влакове. Освен това 30% от продажбите в рамките на четири години ще трябва да се дължат, според стратегическия план, на иновативни продукти.