Renault Clio, което купихме през април 2013 г., трябва да има пробег от близо 80 000 км по това време. Но между времето, когато той беше спрян в работилницата за един месец и не правим толкова километри, колкото бихме искали, току-що преминахме през меридиана на теста, 60 000 км, разстоянието, на което трябва да се направи втората проверка.
Известие за следващата ревизия
При липса на 1500 км, за да стигнете до услугата, на монохромния екран на арматурното табло се появява съобщение всеки път, когато се осъществи контакт, указващо оставащите километри, така че е трудно да забравите, че трябва да запазите час в сервиза.
Предупредителната светлина винаги свети, след като бъде достигнат номерът на редакцията
Изображението над тези редове показва как, след като бъдат достигнати 60 000 км, предупредителната лампа, която предупреждава за преминаване през работилницата, светва в долната част на рамката, същата, която светва при повреда.
В четвъртък, 28 февруари, се обадихме на официалния дилър на Renault, Leomotor Asturias, разположен на Avenida del Conde Guadalhorce, 125, в Avilés (уебсайт). Това представителство принадлежи на група, която има седем концесии на Renault (четири от тях в Астурия). Посочихме, че искаме да извършим 60 000 километра основен ремонт на последно поколение бензиново Renault Clio. След като се договори за деня и часа - сряда, 5 март, около 10:00 ч. - и записа ни регистрационната табела, той ни пита дали е частна, фирмена или наемаща кола. Той поясни, че е "да знаеш дали имаш файл тук или не." Казахме му, че е от компания, че минаваме през района и имаме този почивен ден, за да направим всичко.
Състояние на маслото, охлаждащата течност, батерията и нивото на въздушния филтър преди проверка
Преди да преминем проверката, с приблизително 59 000 км, направихме малка проверка на състоянието на гумите, охлаждащата течност и двигателното масло. И 200 км преди инспекцията отидохме до център за първа спирка (намиращ се на Avenida de Torrelavega 21, Sarón, Cantabria), за да проверим състоянието на спирачните дискове и накладки. Човекът, който се грижи за нас, ни каза, че най-доброто нещо, което можем да направим, е да сменим хапчетата сега. В този център купуваме течност за миене на предно стъкло и пълним резервоара до максимум.
Стигнахме до прегледа, когато маркерът показваше 61 487 км. Точно преди да влезем в сервиза, понижихме налягането 0,6 бара до лявото задно колело, оставяйки го на 1,5 вместо на 2,1. Изпуснахме и дясната задна част, но без да гледаме колко. Правим го, за да видим дали отговарят на една от точките, които трябва да проверят при прегледа, много проста и важна работа.
От браузъра е възможно да намерите официалната работилница на Renault
Пристигнахме в работилницата в 10.05. Това е сравнително голям дилър, с търговска площ с повече от 20 превозни средства - макар и малко пространство между тях - и голяма работилница - бихме могли да разполагаме с около 10 асансьора и множество превозни средства (и двете за ремонт, доставка или нови нерегистрирани ) -. В работилницата виждате много ред и чистота, поне това оценяваме отстрани. Има трета област, наречена Renault Minuto или Renault Express, с две кутии, предназначени за рецензии и бърза механика.
Влизаме на това място, има само един човек, който отговаря за двете кутии, дава оценки и отговаря на телефона. След като ни идентифицира, механикът създава клиентско досие за нас, фотокопира документите на автомобила и ни пита дали трябва да се обърнем някъде, на което ние отговаряме, че ще останем в района. Той ни призовава да се срещнем приблизително един час по-късно —11: 15—.
Попитахме го колко ще струва и какво да правим с Clio. Неговият отговор: "Това е първата ревизия, нали?" - »Не, както ви казах по телефона, това е 60 000 км». Изразът на лицето му се променя, малко по-сериозен и добавя, че тогава ще трябва да смени свещите и въздушния филтър, че ще отнеме време и че по това време не може да ни даде бюджет. Запишете мобилния номер и кажете, че той ни се обажда за кратко време.
Леомоторна Астурия. Работилницата е отзад.
В 11:00 той ни казва, че няма нито свещи, нито въздушен филтър. Че той се е обадил на другите клонове и че те нямат, че той може да ме попита, но че ще дойде друг ден. На този етап му напомняме, че сме се обаждали преди това, за да уговорим срещата и че са знаели пробега на колата и версията. Извинява се. Въпреки това решихме да продължим с прегледа в този семинар.
Той ни казва, че „Рено Рено“ струва 124 евро и включва смяна на масло (Elf Evolution SXR 5W40) и неговия филтър, преглед от 35 точки и измиване на автомобила. Той също така ще замени въздушния филтър на кабината, с € 36 повече. Той съвпада с това, което бяхме виждали на уебсайта на Renault. За физически лица има промоция, при която отстъпват 40 евро, ако сумата е по-голяма от 150 евро, така че този преглед ще струва 120 евро (160 минус 40, които те отстъпват). Те започват да работят върху нашето Clio в 11:13.
График на смяната на маслото на Renault Leomotor Asturias
В 12:10 колата е на вратата, затворена и течаща. Току-що го бяха почистили в автомивка, която имат в своите съоръжения. Човекът, който ни посещава, дава ни ключа и ни казва, че всичко е наред, че е издухал въздушния филтър на двигателя (този, който не са успели да подменят, защото нямат замяна) и че ние не притеснявайте се за проблема със запалителните свещи, че можем да ги издържим на 4000 или 5000 км повече. Той също така препоръчва, за да се увеличи живота на двигателя и да се избегнат проблеми, ние извършваме ревизиите на всеки 20 000 или 25 000 км, а не на всеки 30 000 км, както е посочено от Renault.
Вече в колата проверяваме, че както при ревизията на 30 000 км, извършена в Кордова, ръководството за превозното средство не е подпечатано. Връщаме се в работилницата, там няма никой - има отворена кола. Осем минути по-късно механикът се появява в друга кола - която напускаше цеха - и ни запечатва книгата без проблеми. Възползваме се от възможността да го помолим за работния лист, на който той отговаря, че не го използват, но ако искам, той може да го направи вместо мен. Той тръгва с чаршафа към работилницата и се връща около 5 минути по-късно с напълнен и ни казва, че спирачните накладки имат около 4000 или 5000 километра „живот“. Изненадани сме, че не са предложили да ги сменят, предвид забележимото износване, което са имали. Може би, предполага се, че не са ги имали в резервни части, като свещи и въздушен филтър на двигателя.
Работен лист в работилницата Avilés
Извън работилницата проверяваме (лошо) нивото на маслото, защото не чакаме достатъчно дълго, за да се уталожи правилно. На следващата сутрин, преди да го стартираме, го направихме отново и видяхме, че нивото е над максималното и че цветът му е много по-тъмен от този, който имаше, когато купихме колата (изображение).
Също така видяхме, че те са проверили налягането в гумите, тъй като тези, които сме спуснали, преди да преминем проверката, сега са имали 2,4 бара (това е с 0,3 бара повече от препоръчаното от Renault). Предните гуми също бяха на 2,4 бара, като в този случай налягането съвпадаше с препоръчаното. Изненадани сме, че не казаха нищо за ниското налягане в задните гуми, тъй като това може да е симптом на пробиване с бавна загуба на налягане. Разбираме, че това е нещо, което трябва да бъде съобщено на собственика на автомобила.
Една подробност, която не ни хареса, е, че не са сложили пластмаса, за да покрият седалката. Те също не са защитили волана, копчето на скоростния лост или са сложили лист хартия върху постелката. Сложихме колата в гаража, но те я извадиха, взеха я за почистване и я паркираха на вратата.
Тук свършва първата част от услугата от 60 000 км, без свещи или нов въздушен филтър. Втората част започва само на 30 км, за нея ще разкажем в следващата публикация в блога.