Използваме собствени и бисквитки на трети страни, за да подобрим нашите услуги и да ви покажем реклама, свързана с вашите предпочитания, като анализираме навиците ви за сърфиране.
Ако продължите да сърфирате, считаме, че приемате тяхното използване. Можете да получите повече информация или да разберете как да промените настройките в нашата Политика за бисквитки

парламент

Съжалявам, че съм спойлспорт, но мисля, че е време да напуснем офтопика

Е, вече имате работа: обиколете целия форум и правете партита.

Публикации: 6 200
От: 12/ноември/2017

Да, разбирам, разбирам. По принцип сме съгласни

Но това, което имам предвид, е, че приемам за даденост, че мускулният тонус, при професионалисти в състезателен период, е добър. Тоест, независимо от теглото, един 80-килограмов и 60-килограмов бегач ще имат добър мускулен тонус, който според размерите им ще бъде този, който докосва и ще осигури ползата, за която говорите, но все пак мисля, че диференциален фактор Това е начинът, по който мощен бегач, с определено тегло, може да се утаи на настилката в сравнение с по-лек.

Не съм виждал сравнението с пътнотранспортното произшествие. Те са много различни ситуации. При инцидент мускулите изпълняват опорна функция, особено когато има фрактура. Не че абсорбира вибрациите, това е нещо подобно на това, което би било да носите пояс с повече или по-малко напрежение. Това беше казано на братовчед ми, когато беше прегазен в кръгово кръстовище. Разби бедрото си и, е, типичното. Казах му, че все още е късметлия, че има мускулите, които има, тъй като държеше костта в по-добро състояние, отколкото ако беше някой, без да тренира.

В този смисъл тонусът е по-свързан с тонизирането на „ядрото“, за което се говори много и с основание: добрият мускулен тонус на „анатомичния пояс“ (лумбален и коремен) е от съществено значение за стабилността и предаването мощност (в допълнение към предотвратяване на нараняване). Но също така предполагам, че всеки работи, независимо от вида на брокера, който е.

Да, ясно е, че и 80-те и 60-те колоездачи ще имат добър мускулен тонус, но 80-те ездачи имат по-голяма маса на теория, защото може би това ги кара да страдат по-малко от павета, което може да е и причината да кажете, че е по-стабилна В крайна сметка мисля, че всичко е свързано с тегло/стабилност/абсорбиране на удари. Теглото върху павета винаги е от полза.

По отношение на пътнотранспортните произшествия имах идеята, че мускулатурата може да упражнява защитна функция срещу удари, но хей, може да се дължи на това, което казвате, че при упражняване на поддържаща функция костите страдат по-малко.

Това е, което казвате в края. Това, което сега е на устните на всички, „ядрото“, има функцията да поддържа и предава натоварванията, които идват към него. Но силата, която може да имате, е безполезна, ако в момента на удара тя не работи. Това е като типичното изкълчване, което правите, защото слизате по стъпало, което не сте виждали. Можете да имате цялата сила на света в глутеусите, квадрицепсите и стъпалата, че ако тези мускули не действат, кракът ще се огъне като акордеон.

За мен е неоспоримо, че това, че сте силни, помага за по-доброто преминаване на паветата. Сега въпросът е колко? И което е по-добре, преминете павирането добре или имайте достатъчно мощност, за да излезете напред в км преди павето?

Ясно е, че ако се поставите в плана на Шварценегер, няма да получите подобрение. Хахаха. Говорим за това да бъдем силни в границите на колоезденето.

Ядрото, вие работите за това. В крайна сметка, като работите с много изометрия в тази област, вие тонизирате корема, лумбалните и вътрешните мускули на гърба (както казах, „анатомичния пояс“) и най-вече на лумбалната област. А тонизирането означава, че: накарайте тези мускули да активират и поддържат „основен“ тон, който му придава по-голяма консистенция и който в този случай подсилва тази област и позволява по-добра стабилност на стойката и предаване на мощност. Макар и повече от предаване на мощност, това, което се търси, е именно, че мощността не се разпръсква към багажника поради липса на тонус и стабилност. Ако имате слабо ядро, при педалиране на „фланеи“ (особено стоящо), и губите енергия и мощ.

Да, да, това е, че не съм го уточнил, но имах предвид случая с инцидента, където, ако това е непредвидено и вие поемете удара, без да сте нащрек, наранявате се повече, отколкото ако видите, че идва.