(По причини, които не са напълно извън моя контрол, изкарах една седмица, без да мога да актуализирам блога правилно. Извинете за извиненията).

граници

Въпреки че пътуването с автомобил е родено в САЩ, през годините и популяризирането на автомобила като частен транспорт, дългите пътувания, направени за чисто удоволствие, са достигнали до цялата планета. Канада, Европа, Южна Америка или Австралия са сценариите, при които пътниците се губят от чистата радост да се измъкнат от ежедневието си и да се озоват (често се казва, че най-важното пътуване е интериорът; това е фраза сирене, като Тагор или гимназист, но също така е вярно). Днес ще пътуваме по едни от най-митичните пътища на нашата планета. Настанете се удобно, отидете първи и настъпете газта. Отиваме на пътешествие.

Околовръстният път на Исландия

През 1940 г. Исландия е една от най-бедните страни в Европа, ако не и най-лошата. През 2006 г. ООН го обяви за най-доброто място за живеене в света, а проучване твърди, че жителите му са най-щастливите на Земята. Нейната икономика наскоро навлезе в криза с катаклизмични размери, което доведе до национализация на банките и срив на исландската крона, една от най-силните валути в света доскоро. Бруталният срив на икономиката й обаче може да отвори вратите за туризма. А в Исландия има какво да се види.

Сателитен изглед на Исландия, леко замръзнал.

Главният път в Исландия се нарича Хрингвегур. Той е номериран 1 в исландската система за номериране и пътува из страната с обиколка, която започва и завършва в Рейкявик, столицата. Функцията на магистралата е основно да осигури сухопътна комуникация до селските райони, в държава, в която железопътни линии на практика не съществуват, а столицата и нейният столичен район концентрират повече от две трети от общото население на страната. Изграждането му започва през 40-те години на миналия век, но е завършено до 1974 г. По маршрута му все още има няколко участъка, в които асфалтът е оригиналът отпреди шест десетилетия, както и грандиозни тунели като този в Hvalfjörður, който може да се похвали с рекорда за това, че е най-дълбокият тунел под морското равнище, 160 метра под фиорда със същото име.

По тези линии маршрутът на Хрингвегур (което означава околовръстен път). От Рейкявик (1) и тръгвайки по посока на часовниковата стрелка откриваме Borgarnes, Blönduós, Akureyri, Egilsstaðir, Höfn и Selfoss. Отдолу пътен знак, указващ посоката, от магистрала 1, до няколко десетки ферми и вътрешни градове.

Повечето от 1339 километра пътно пътуване имат по една лента във всяка посока; но има зони, особено в участъка между Bogarnes и Blönduós, където мостовете, понякога изработени от дърво, имат само една лента за двете посоки на движение. Има и опасни завои и промени в наклона, както и неасфалтирани участъци, където шофирате върху чакъл. По пътя можете да се насладите на прекрасни пейзажи и гледки, гейзери и фиорди и очарователната исландска провинция. Туристите обикновено наемат кола в Рейкявик, но има и възможност да докарат собствена кола от Европа. Линията Smyril свързва Берген (Норвегия), Hanstholm (Дания) и Scrabster (северно от Шотландия) с Торсхавн, столица на Фарьорските острови, и Seyðisfjörður, на източната фасада на Исландия. Страхотно пътуване за седмица или две ваканция.

Връщане в Австралия след 40 дни

Но ако обикаляте остров, защо да не предприемете пътуването на този, считан от някои за най-големия в света? (Други смятат Австралия за континент). Магистрала 1 започва и завършва в Сидни, като минава по цялото австралийско крайбрежие през Буш и Аутбек, централната пустиня на Австралия. Дължината му е такава, че карането на десет часа на ден със средно 100 километра в час ще отнеме повече от три седмици, за да измине своите 22 000 километра асфалт и прах.

Подпишете се на шосе с австралийската национална магистрална система. Магистрала 1 заема голяма част от нея, особено по бреговете.

Ако на Филеас Фог бяха необходими осемдесет дни, за да обиколи света, логичното е, че пътуването на половината от разстоянието ще ни заеме четиридесет. Прекарването на няколко седмици по австралийския път означава пътуване през обширни, отдалечени и пусти участъци, където най-близкият телефон или чаша вода може да са на четиристотин километра. С тези ракита има основание австралийската пътна система да е сравнително млада. Всъщност участък от магистрала 1 от повече от 1000 километра остава неасфалтиран. Пътуването щеше да ни отведе от Сидни до Мелбърн, оттам до Аделаида, по-късно (около 2700 километра по-късно) до Пърт, след това до Дарвин, вече в северната част на островния континент, оттам щяхме да стигнем до Кернс по неравнени пътища, за да слезем до Бризбейн и да завършим там, където започнахме, в Сидни. Магистрала 1 също има части на остров Тасмания. Всеки ден повече от един милион души пътуват по пътя в някои от участъците му.

По време на пътуване из Австралия можете да намерите много неща. Обикновено кенгурута. Според тези, които са карали по австралийски пътища, когато седнете зад волана, си мислите „Надявам се да видя кенгуру“. Двеста километра по-късно това, което минава през главата му, е "Моля, не позволявайте на друго шибано кенгуру да ме прекоси." Друг много често срещан печат в Аутбек е автомобилните влакове или влаковете. По същество това са ремаркета с дължина петдесет, сто или повече метра, с до дванадесет ремаркета, които транспортират добитък, гориво или нещо друго по австралийските пътища. Чудовища като това могат да функционират само по безкрайно правите пътища на Австралия. Изпреварването на автомобилен влак е сложно. Нуждаете се от много, много дълга права, голяма видимост и обикновено камионерът помага, като посочва жизнеспособността на изпреварването. Една от причините, поради които изобщо не се препоръчва спирането на колата на австралийски път, е именно циркулацията на тези чудовища. С тегло няколко десетки тона, спирането на камион от този калибър изисква два километра път. Затова по-добре не пречете, защото колкото и да ви вижда, той няма да може да спре.

Над тези линии има 21-осен транспорт за гориво BP с четири ремаркета. Защитите отпред обикновено се използват, за да държат кенгуруто далеч. По-долу, вездесъщият знак, който предупреждава за присъствието на тези животни, с добавяне в този случай на камили и вомбати (снимка на The Extraordinary Tourist). Можете да видите още снимки на автомобилни влакове в Таринга или Фогоназос (с включени видеоклипове), за да дадете няколко примера.

Транссибирът на колела

Един от пътуващите митове, най-дълбоко вкоренени в колективното въображение, е Транссибирската железница, за която ще говорим тук друг ден. Пътеводители, книги и доклади разказват дните и дните на пътуване между Москва и Владивосток или обратно. Линията, вероятно един от най-титаничните подвизи на инженерството от 19-ти век, вече беше завършена през 20-ти; през 1904 г. и продължава да запазва легендарния си статус век по-късно. Но за опитни пътници, които обичат да шофират и имат самоубийствена точка, също е възможно да пътуват от Москва до Владивосток с кола, през Транссибирската магистрала.

Транссибирската магистрала между Красноярск и Иркутск. Подходящ само за много дръзки.

Пътят всъщност е по-дълъг от влака, основно защото тръгва от Санкт Петербург. Оттам маршрутът ни отвежда до Москва, Челябинск, Новосибирск, Иркутск, Чита, Хабаровск и Владивосток. Общо той има единадесет хиляди километра пътуване, което го прави вторият по дължина път в света след австралийската магистрала 1. В Русия обаче нещата рядко са такива, каквито изглеждат, особено когато правителството участва. Последният участък от Транссибирската магистрала между Чита и Хабаровск (2200 километра) беше официално открит в началото на 2004 г. от Владимир Путин. Малкият проблем е, че имаше стотици километри, където пътят просто не съществуваше. Вместо това само чакъл и кал път, датиращ от началото на миналия век, пресича огромните гори между един участък от пътя и друг. Много малко хора са се осмелили да влязат в такива пътеки, първоначално изложени за каруци, теглени от волове, където очевидно няма тип инфраструктура, която да поддържа пътника. Няколко мотоциклетисти го предложиха преди четири години и казват, че са първите, които са го направили в моторно превозно средство.

Карта на руската национална пътна мрежа. Маршрутът в червено е официално откритата част, но предполага се, че няма да бъде завършен до 2010 г. Част от маршрута преминава през Казахстан, на почти 200 километра.