• Алба Меркадер

  • Дял
  • Tweet
  • Linkedin
  • Менеам
  • WhatsApp

Те подават жалбата на семейството, защото не виждат наказателна отговорност и изключват, че това е било безразсъдно убийство от парка. Приканва да образува гражданско дело, за да получи обезщетение

недостатък

БЕНИДОРМА. Провинциалният съд на Аликанте потвърждава предварителното досие по делото, открито за предполагаемо престъпление по безразсъдно убийство, където u18-годишен мъж почина след падане от атракция в Тера Митика. Съдията изключва, че това е криминално престъпление, нито тя намира доказателства, за да обвини конкретно лице, според заповедта. Така той отговаря на жалба, подадена от семейството на младия мъж, починал в увеселителния парк в Бенидорм през лятото на 2014 г. Те поискаха да бъде преразгледана заповедта за уволнение, издадена от Инструкционния съд номер две на Бенидорм.

Магистратът се позовава на обжалваната заповед като „подробен и изчерпателен отчет за проведените разследващи процедури, които са били много изобилни“. Последният потвърждава, че предпазният колан на седалката на младежа може да бъде спуснат до минимално заключващо положение и да остане затворен, поради което привличането може да бъде стартирано, в противен случай не би било стартирано от неговия контролен механизъм. Така че инструкторът посочва, че проблемът може да се крие в обезопасителния колан.

"Коланът беше скъсан от разкъсване на лентата или найлоновата лента; и в същото време горният край на лентата, веднъж скъсан, заедно с мъжкия си конектор, не беше прикрепен към женския конектор, разположен на хоризонталната лента на колана . охрана, но беше уволнен от атракцията ", съобщава колата. В този случай съберете две хипотези.

Има две хипотези: че сбруята ще бъде разхлабена или че няма да бъде закрепена

Първо, че е останал свързан, но отпуснат, или самият починал се е отпуснал "за да се чувствате по-комфортно или по-малко натиск в коремната област." По този начин той показва, че е причинил черупката да не бъде притисната към предната част на седалката и тя може да бъде изтласкана и освободена от нормалното си положение от тялото на потребителя при първите завои на привличането. Това би изложило твърдите пластмасови остри ръбове на черупката, които биха могли да разкъсат найлоновата лента на предпазния колан. В резултат на това пространството между предната хоризонтална греда на предпазния колан и основата на седалката беше напълно свободно, през което потребителят се плъзна и беше хвърлен при последния завой надолу на гондолата. Така младежът, в „напразен опит“ да се хване за предпазния колан, когато почувства, че ще бъде хвърлен от инерцията на завоя, успя неволно да натисне лостовете на женската котва, причинявайки мъжка котва и скъсаното парче колан, прикрепено към нея, беше хвърлено от инерцията на последния завой.

Суровостта на колата казва, че именно това би мотивирало да бъде уволнен на около 30 метра от атракцията и в резултат на падането младият исландски щеше да загуби живота си.

Второто предположение показва, че „предпазният колан не е бил закрепен с помощта на мъжката си котва към съществуващата женска котва в предната централна част на хоризонталната греда на предпазния колан; или е бил откопчан случайно, неволно или доброволно“. Това твърди експертният доклад на Axa Seguros Generales, който с други думи казва, че коланът не е бил закопчан по време на инцидента.

Но последният го вижда по-малко логично поради факта, че той би признал само, че е разкъсал колана си по някакъв начин, когато е бил хвърлен от атракцията и "би носел колана, закачен със себе си, като донесе прашката в контакт с гореспоменатите ръбове ".

Нищо общо с теглото

Така или иначе, изключва, че теглото на момчето е било решаващо, оценка, която в даден момент беше оценена, но винаги беше отричана от самия парк. Този е имал обиколка на талията 123 сантиметра и е тежал 144 кг, според автомобила. Кой посочва, че „по отношение на контура на талията е напълно възможно покойникът да се изплъзне и да бъде хвърлен през 25-сантиметровата пролука“. Това пространство беше това между предната хоризонтална лента на предпазния колан и основата на седалката. Те се основават на факта, че „няма никакви данни, които да доказват, че предпазният колан е бил повдигнат и отворен по време на пътуването, за да може тялото да избяга, тъй като това би означавало счупване на хидравличните бутала, които го държат затворено“, последна точка, която не е дошла да се даде.

По същия начин съдията се съгласява с инструктора и извежда Ръководството за привличане, за да отрече, че теглото е било решаващо. За ръста на младия мъж максимумът беше 115,68 кг, но използването на атракциона беше разрешено на онези потребители, при които операторите проверяват дали е здраво закрепен. И след това се посочва, че „в този случай операторите на атракциона са проверили, че предпазният колан е бил спуснат и затворен до заключеното си положение, което позволява работата на атракционирането, тъй като в противен случай атракцията не би била поставена., Това не зависи от субективна оценка, а от собствения автоматичен механизъм на машината, който не би стартирал, ако сбруята не беше заключена ".

би причинил „сериозни наранявания на чатала“, нещо, което не се появява в доклада за аутопсията

Магистратът добавя, че е проверено и поставянето на предпазния колан, „който е вторичен предпазен елемент, докато коланът е основният“. В допълнение, той посочва, че атракционът, във фабричния си дизайн, няма технически елементи за претегляне, така че операторите да могат обективно да преодолеят прекомерното тегло, а когато не, "тъй като визуално не е лесно да се прави разлика между човек тежи 115,68 кг или 144 кг ".

Следователно те разбират, че натискането срещу предпазния колан би причинило „сериозни наранявания на чатала“, нещо, което не фигурира в доклада за аутопсията.

И двамата съдии изключват също така, че е било решаващо да се освободи черупката, според експертния доклад на Axa, който заключава, че това се случва с тегло над 70 kg, така че „при подобни обстоятелства всеки потребител с нормално средно тегло доста под това, което е счита за прекомерно тегло "би се случило по същия начин.

Няма дефект в инсталацията или ревизиите

Инструкторът смята, че няма доказателства за някакъв дефект в инсталацията, основния ремонт, използването, поддръжката и поддържането на пътуването "Inferno", което го е направило опасно. По този начин, оставя без приписване на изследваните с удар на писалката. Съдията потвърждава, че ежедневните и рутинни прегледи на атракцията са извършени от персонала на парка, в съответствие с Ръководството за потребителя.Това е посочено в Частите за ежедневна инспекция. Както в този случай, така и в отзивите на специализирани компании извън и извън парка (Atesa и Tüv Rheiland), те определят, че атракцията е приемлива за използване.

Съдията потвърждава, че ежедневните и рутинни прегледи на атракцията са извършени от персонала на парка, в съответствие с Ръководството за потребителя

И накрая, и като взе предвид всички коментари, той се съгласява с инструктора и посочва, че „инцидентът е могъл да се дължи на предполагаем дизайнерски дефект в парчето, наречено„ черупка “или„ чаша за яйца “. Това не беше неразделна част от седалковия блок, а представляваше парче, прикрепено към него, „което не беше закотвено от нормалното си положение чрез натискането на тялото на потребителя -„ за което беше достатъчна само сила под 70 kg “-, изложени остри ръбове с капацитет за рязане, "които биха били тези, които разкъсаха предпазния колан, оставяйки пролуката от около 25 сантиметра между предната хоризонтална лента на предпазния колан и основата на седалката, напълно отворена. подхлъзна и беше уволнен, в последния остър завой надолу с окончателно спиране, което гондолата направи по пътя си ".

След инцидента автомобилът твърди, че производителят е модифицирал седалките на атракциона, така че "черупката" вече не е различна част от седалката, по-скоро той е интегриран в самия блок на седалката. Поради това те уточняват, че той вече не може да бъде изместен от първоначално положение, нито да излага остри ръбове. Те дори са модифицирали дизайна на лостовете на конектора на женския предпазен колан, значително ги скъсявайки, за да ги превърнат в малки зъбци, малко по-трудни за случайно или неволно задействане от потребителя.

В заключение инструкторът казва това Никакви действия или бездействия, измамни или необмислени, извършени от разследваните, определящи каквато и да е наказателна отговорност, нито каквито и да било действия или бездействия, измамни или необмислени, извършени от потребителя на атракцията, който е починал, което е причината за инцидента..

Семейният ресурс

Но в призива си семейството представя, че инцидентът е недостатък в дизайна и не са извършени всички основни стъпки, предложени от жалбоподателите. Това са сблъсък между съдебния експерт и Акса и друг експерт (който вече е приложен към делото), както и показанията на трима души, които са присъствали, когато е настъпила катастрофата и които са свидетелствали само пред полицията.

няма да просперира дори ако се стигне до заключението, че причината е дефектът в дизайна

Но магистратът посочва, че няма да просперира дори в случай, че се стигне до заключението, че причината е дефектът в дизайна. Защо? Причината е не друго, а атракцията "работи безпроблемно от няколко години, която премина всички проверки и прегледи, като беше в безопасност, независимо че след инцидента седалката е модифицирана, за да интегрира черупката или чашата за яйца, за да се избегне това приложение тежи над 70 кг се движи над него и че при движение излага остри елементи, които биха могли да счупят прашката на предпазния колан ".

Последно, разходите се декларират служебно и няма обжалване на решението. Те обаче предлагат да отидат в гражданско производство, за да се борят за обезщетение.