venge

Чакането приключи. Новият SRAM Road eTAP вече е достъпен на асфалта и Venge. Представяме ви новите S-Works Tarmac SRAM eTAP и S-Works Venge SRAM eTAP, оборудвани с новата група SRAM RED eTAP AXS.

S-Works Tarmac Disc - SRAM ETAP

Когато Specialized разработи новия диск S-Works Tarmac, те не просто искаха да бъде бърз. Какво става, те искаха да бъда бърз навсякъде. Дълги изкачвания, ветровити равнини, етапи от Гранд Тур, местни състезания ... Те искаха да направят най-пълния мотор на пазара. И сега с групата SRAM RED eTAP те го направиха още по-пълен.

За производството те са използвали усъвършенстван аерокосмически композитен софтуер, който революционизира производството и ламинирането на нов въглерод FACT 12r. Това е най-модерният материал и структура, който някога са използвали и е намалил почти 200 грама. Тоест почти 20% от теглото на рамката, идеалната рецепта за следващите ви изкачвания.

Те също се постараха да подобрят Rider-First Engineered ™ технологията, за да гарантират, че новият Tarmac е твърд и ефективен там, където е необходим, като същевременно намалява драстично теглото. От различни програми за ламиниране и материали до видимо различни вилици, те са анализирали всеки аспект на новия Tarmac, за да осигурят перфектното возене. С тази реформа те също актуализираха геометрията, базирана на безброй данни от Retül и информация за професионални велосипедисти. Това даде възможност за разработването на ефективна геометрия на пътя, която усъвършенства комбинацията от отзивчив преден край и късо междуосие, осигурявайки незабавна реакция и оптимален трансфер на мощност.

И докато твърдостта помага, както беше споменато по-горе, трябва да се осигури и ефективност, за да се осигури оптимално качество на каране. Ето защо те са проектирали седалка, която предлага ефективност в горните си 120 мм, без скоби или спуснати стойки за седалки или модификация на формата на тръбата на седалката. В допълнение, те са добавили клиренс до 30 мм, което означава 28 мм турбо памук на колело Roval CLX 50 Disc. Това позволява да се използват по-ниски налягания за по-ниско съпротивление при търкаляне, по-голямо сцепление и повече комфорт. Взети заедно, тези допълнения правят Tarmac истинска състезателна машина, така че дори няма да сте наясно с пътните несъвършенства. При следващия си дълъг маршрут ще ни благодарите.

Защо дискови спирачки? Истинският въпрос е "защо не?" Те предлагат превъзходна модулация и спирачна мощност, изпълняват се изключително добре в мокри условия и предлагат много малко добавяне на тегло. А това означава, че ще имате повече контрол и ще вървите по-бързо с по-голяма увереност.

Те обаче знаят също, че аеродинамичните подобрения са най-важното нещо, което могат да направят, за да го направят още по-бързо. В крайна сметка ездачите на Bora-Hansgrohe и Quick-Step Floors Pro Tour изискват аеродинамични подобрения на всеки мотор. С това целта на аерото беше да разбере къде могат по същество да „добавят безплатно аеро“, като не отнемат нищо от отличителните белези на дизайна на Tarmac. По време на шестмесечния итеративен процес бяха открити три области, където те биха могли да направят това: нова форма на вилица, аеро D-образна седалка и окачени вериги с аеро тръби. Резултатът? Велосипед, който е с около 45 секунди по-бърз с 40 км в сравнение с други леки велосипеди от същата категория.

Този S-Works Tarmac се предлага с най-добрите компоненти като новия групов комплект SRAM RED eTAP AXS, хидравлични дискови спирачки, дискови колела Roval CLX 50 с гуми от турбо памук 700x26 mm и дори интегриран индикатор за мощност RED AXS на долната скоба.

S-Works Venge Disc - SRAM ETAP

Те не биха били доволни, че са втори най-бързи. Ако не, защо мислите, че те имат свой собствен аеродинамичен тунел и се основават на мотото „Aero is Everything“? Те живеят и дишат аеродинамика, защото знаят, че аеродинамичната оптимизация е най-доброто, което могат да направят, за да ви накара да вървите по-бързо. И тази философия никога не е била по-вярна, отколкото при новия Venge. Тъй като е 8 секунди по-бърз от ViAS, той е не само най-аеродинамичният мотор на пътя, но и с 460 g по-лек. А сега със SRAM RED eTAP определено е новият начин за скорост.

Изненадващо, търсенето на идеално оформени тръби не започна в аеродинамичния тунел. Започна с нова технология, библиотеката на FreeFoil Shape. Инженерите създадоха алгоритъм за оптимизация и използваха суперкомпютър (да, истински суперкомпютър), за да помогнат за създаването на елерони с нови форми и различни тегла, повърхности и структурни цели. Въоръжени с тази библиотека от форми, всички с различни пропорции, те могат да ги включат в различни части на мотора и да проверят различни настройки, за да определят най-бързата в Win Tunnel.

В сравнение с най-бързия аеродинамичен мотор до момента (Venge ViAS) и много други на пазара, които няма да назовем тук, новият Venge е с 8 секунди по-бърз на всеки 40 км с нулеви градуси на отклонение. Освен това е по-бърз при всякакъв вид вятър, не само в тунела.

И макар да е страхотно, че новият Venge е по-аеродинамичен, има и други фактори, които оказват влияние върху скоростта. Строго лек мотор обаче ще страда през цялото време, освен при най-стръмните изкачвания. По този начин ние не само направихме Venge по-аеродинамичен от ViAS, но и намалихме теглото на модула с 460 g. Това означава, че са спестили 240g на рамата, 25g на вилицата, 107g на пилотската кабина, 25g на стойката на седалката и 63g на малки части. По този начин, независимо от маршрута, Venge ще бъде най-бързият вариант, когато трябва да се качите нагоре, надолу или каквото е необходимо.

Голяма част от това намаляване на теглото е постигнато благодарение на тръбите Rider-First Engineered ™. Те са внедрили голяма част от откритието на новата разработка на Tarmac, например различни програми за ламиниране и материали, като по този начин са постигнали Venge, който е не само по-лек, но и с по-високо съотношение твърдост към тегло и предлага с 40% повече в съответствие с ViAS, независимо от размера на рамката.

Не на последно място, но със сигурност не на последно място, Venge включва редица вълнуващи нови функции. Новият кокпит, разработен в сътрудничество с екипите на World Tour, се отличава с най-твърдия ствол, който някога са изпитвали, ново по-бързо, по-леко и по-твърдо кормило и текстуриран протектор на върха за допълнително сцепление и контрол. След това ще говорим за пространството за капаци, което ви позволява да инсталирате капаци с ширина 32 мм без проблем.

S-Works Venge включва най-добрите налични компоненти, SRAM RED eTAP AXS, хидравлични дискови спирачки, дискови колела Roval CLX 64 с гуми Turbo Cotton 700x26mm, както и новия потенциометър RED AXS, интегриран в долната скоба