Въпреки че за повечето те са страхотни неизвестни, това са най-произвежданите мотоциклети през цялата история.
Роден за битката
Историята на руската марка започва през 1939 г., в междувоенния период. По това време Германия и Русия имаха съюз благодарение на Пакт Молотов, Това доведе до всякакъв обмен както на техники, така и на технологии във военната област. Скоро Русия осъзна, че този пакт може да бъде нарушен всеки момент и започна да снабдява войските си, за да се защити срещу потенциална атака от Европа.
Един от елементите, които трябваше да бъдат значително подобрени, бяха мотоциклетите. След като провери дали онези, които Червената армия е дарила, не са оценили в неотдавнашния конфликт с Финландия, германецът е избран BMW R71 като идеалния кандидат за обновяване на съветския двуколесен флот.
BMW R71: вероятно най-копираният мотоциклет в историята
Не е ясно дали дизайните на R71 са дошли в Русия ръка за ръка според Молотов или моделът е копиран, като са взети форми на някои R71, дискретно придобити от Швеция, както по-късно се случи с дизайна на известната пушка AK-47. базиран на оригиналния дизайн на немския STG -44. Както и да е, факт е, че това през 1941 г. светлината видя първият М-72.
На пръв поглед е почти невъзможно да се разграничи този самолет от IMZ M-72, ако го сравним с BMW R71 на предишната снимка.
Виждайки пъргавината на германските движения със своя блицкриг (мълниеносна война), фабриката на М-72, първоначално разположена в Москва, се премести в Урал, за да остане извън обсега на автономността на полета на германските бомбардировачи, установявайки се в град Наречен Ирбит. През октомври 1942 г. M-72 има своето бойно кръщение и скоро почти 8 000 единици са доставени от Червената армия.
Руснаците не само копираха BMW R71, но и самият Харли Дейвидсън Той също така се лансира в плагиатството със своя модел ЗА, от които достави около 1000 единици на американската армия.
Версията на Harley имаше своята точка на янки, въпреки че ако погледнем блока на двигателя, виждаме, че той също е копие на BMW R71.
Отваряне към гражданския пазар
През 1950 г., след края на Втората световна война, в Украйна е открита фабрика за снабдяване на армията и докато заводът Irbitz (IMZ) е оставен за производство на цивилни версии. През 60-те години военното производство спира но славата на тези мотоциклети накара гражданския иск да не прекрати производството.
Износът започва през 1953 г., главно за развиващите се страни, където се оказва идеално превозно средство предвид ниската му цена и голямата му съпротива да се движи и транспортира стоки по осеяни пътища, където камионът не може да се осмели. През шейсетте години продажбата се разпространи по целия свят, въпреки че в развитите страни използването му винаги е било по-игриво или страстно.
Днес Урал
Между 1992 и 1998 г. имаше постепенно приватизация на компанията. Този нов етап се характеризира с подобряване на дизайна и производствените качества на моделите, без никога да губи белезите на оригиналните модели: определена естетика, здравина и надеждност. Уралът има боксерни двигатели с въздушно охлаждане, има четири скорости и задна предавка.
Общото му производство вече достига около 3 200 000 единици. В момента Ural е един от малкото производители на мотоциклети с кош и единствен производител на мотоциклети с тежка товароподемност, автентични триколесни трактори, когато те го предложат, наистина оборудвани като теренни превозни средства, въпреки че в тези географски ширини никога не ги виждаме да излизат от "черното".
Освен своята здравина и надеждна бомба надеждност, днес Ural е жив мит в света на ретро мотоциклетите. С добавената стойност на възможността да се наслаждавате на 100% ретро мотоциклет и в същото време 100% модерен, тъй като фирмата добавя нови технически характеристики към своите рамки всяка година, без да губи собствения си стил. Нека не се заблуждаваме от гледката, защото тези мотоциклети, въпреки че все още използват карбуратори вместо електронно впръскване, са наистина актуални по отношение на компонентите, използвайки например плаващи дискови спирачки. Бембро, електронен старт Дукати, катализатор, отговарящ на стандарта Euro 3 ... е, те не са деликатни и стари музейни експонати, далеч от него.
Настоящият каталог на Урал е разделен на реда "Solo" и "Sidecar" (можете да си представите разликата).
В рамките на линията Sidecar, офертата е структурирана около базов модел, с естетически промени. Пустиня ("Пустиня" на руски), невероятно ограничено издание, от което само 35 броя са направени вдъхновени от R71 на легендарния Африкански корпус Немски.
Не, това не е снимка на модел, въпреки че изглежда така, тя е истинска! Единственото, което липсва, е емблемата на Африканския корпус (дланта със свастика) на капака на кошчето, картечница MG-42 и тя ще бъде закована в BMW на Rommel
Има три монтажа „Solo“:
Вълкът, руската чопърка, без екстри, готова да бъде персонализирана от нейния собственик.
Този мотоциклет идва „плешив, плешив“, така че можете да оставите въображението и портфейла си да летят, като го персонализирате.
"Урал Соло”, Моделът, който следва класическата линия на R72.
Еволюцията на R72. Хубаво, но военната версия ми харесва повече
Ретро Соло, красив модел, който възхитително пресъздава ретро естетиката.
Обичам този мотор
Урал в Испания
В момента има 4 дистрибутора на Ural в Испания. Ако се интересувате от придобиването на едно от тези чудеса, важно е да се свържете с дистрибутора, преди да го посетите, защото не винаги имате изложени единици. Повечето мотоциклети Урал се продават по поръчка и когато дилърът ги вземе, те не винаги го показват в офисите си. Казаното: малко обаждане предварително, за да не бъдете разочаровани от изненадващо посещение.