4 
Гумите на автомобил Те вероятно са един от ключовите елементи в него, когато говорим за дизайн и привлекателност. Джантите, които не захващат колата, могат напълно да намалят имиджа ви, както може красивите и привличащи вниманието джанти могат да покажат цялата ви привлекателност до неподозирани граници.
Всички гледаме колелата на автомобил и точно затова много хора решават заменете оригиналния модел, който се доставя с автомобила, с много по-смел. Всъщност гумите са най-продаваният аксесоар за автомобила, така че може би някога сте се съмнявали кои са най-препоръчителните и какви характеристики представя всеки от видовете на пазара.
Освен визуалния ефект, който произвеждат, гумите изпълняват повече функции в нашия автомобил, така че изборът на един или друг дизайн, както и на определен размер или материал, ще доведе до леко поведение в поведението на нашата кола. Ето защо днес ще посветим урок на разрешаване на всички съмнения относно този компонент от нашата кола.
Размерът и теглото имат значение
По време на сменете автомобилните гуми, Вероятно може да изберете да не ги купувате от самата марка, тъй като те обикновено са доста скъпи. Има много възможности за евтини гуми на пазара, но когато отидете да ги купите, трябва да вземете предвид две основни неща:
- Обиколката на колелото трябва да бъде идентична с тази на стандартната джанта.
- Трябва да промените одометъра за превозното средство, за да премине през ITV.
Ако от естетически съображения не искате да се съобразите с първата индикация и ще изберете по-големи гуми от серията, винаги можете да прибегнете до много прост трик: изберете да купите гуми с нисък профил, т.е. по-тесни гуми.
Въпреки че няма да спираме да говорим за гуми, защото много пъти сме говорили за всичките им тайни -изтичане, завъртане, поддръжка, екотакс и рециклиране, Бяла марка, съхранение, изтичайте плоско... - Искам да ви напомня, че гумите с нисък профил обикновено са проектирани да подобряват завоите, тъй като те се деформират в по-малка степен и протекторът осъществява по-добър контакт с асфалта.
С това подобряваме динамичните качества на нашето превозно средство, но мислете това ние също така наказваме комфорта, тъй като неравностите на асфалта се предават по-осезаемо в купето. В същото време е и по-стар възможността за издухване по дупките, и дори увеличаване на потреблението, ако те са по-широки от стандартните. Освен това имайте предвид, че колкото по-широка е гумата, по-висока цена също.
В допълнение към диаметъра на джантата, друга важна характеристика е гърлото, т.е. ширината на гумата. Той се изразява в инчове и определя максималната ширина на гумата, която може безопасно да поеме тази джанта, така че ако ще правите промени в джантите и размерите на гумите, трябва да разгледате тази таблица на еквивалентностите:
| Ширина на джантата | Минимална пневматична ширина | Идеална ширина на гумите | Максимална ширина автомобилна гума |
| 5 инча | 155 мм | 165 или 175 мм | 185 мм |
| 5,5 инча | 165 мм | 175 или 185 мм | 195 мм |
| 6 инча | 175 мм | 185 или 195 мм | 205 мм |
| 6.5 инча | 185 мм | 195 или 205 мм | 215 мм |
| 7 инча | 195 мм | 205 или 215 мм | 225 мм |
| 7,5 инча | 205 мм | 215 или 225 мм | 235 мм |
| 8 инча | 215 мм | 225 или 235 мм | 245 мм |
| 8,5 инча | 225 мм | 235 или 245 мм | 255 мм |
| 9 инча | 235 мм | 245 или 255 мм | 265 мм |
| 9,5 инча | 245 мм | 255 или 265 мм | 275 мм |
| 10 инча | 255 мм | 265 или 275 мм | 285 мм |
| 10,5 инча | 265 мм | 275 или 285 мм | 295 мм |
| 11 инча | 275 мм | 285 или 295 мм | 305 мм |
| 11,5 инча | 285 мм | 295 или 305 мм | 315 мм |
| 12 инча | 295 мм | 305 или 315 мм | 325 мм |
| 12,5 инча | 305 мм | 315 или 325 мм | 335 мм |
От друга страна, трябва да сте наясно с това колкото по-голяма и широка е гумата, толкова по-тежка ще бъде тя. Поради въртящите се сили това излишно тегло се умножава по четири на главината на колелото, докато се движи. Тоест, ако имаме гума, която тежи пет килограма повече, когато превозното средство работи, излишъкът ще бъде 20 килограма, което умножено по четири колела дава общо 80 допълнителни килограма в нашата кола. Това намалява динамиката и капацитета за ускорение по време на шофиране.
Като каза това, материалът, от който са изработени джантите, е от особено значение, тъй като това може да е от решаващо значение за тежестта на комплекта. Нека да го разгледаме в детайли.
Материал на джантата
Стоманени джанти
Също известен като "Джанти от ламарина", този тип джанти е най-използваният в търговски превозни средства или модели с нисък и среден обхват, както е представен добри механични качества и ниски производствени разходи. Те се открояват по същество със своята устойчивост, особено през зимата към лошо време и солта, която се разпространява по пътищата, което води до завой по-малко чувствителни към мръсотия и много лесно за почистване.
Има джанти много солидна и устойчива, оставайки непокътнати спрямо бордюрите, но поради тяхната здравина те също са много по-тежък. Освен това здравината на материала не позволява дизайн със спици, поради което те обикновено са значително по-малко привлекателни по отношение на дизайна. Следователно капаците се използват, за да ги "украсят". По същия начин дизайнът му предлага a по-лошо охлаждане на спирачките, тъй като въздухът не циркулира правилно.
Алуминиеви джанти
Те са, както вече знаете, най-използваният и най-добрият вариант за всички видове автомобили. Те са резултат от различни комбинации между металите, за които говорим, и сред тях алуминият има тенденция да преобладава. Благодарение на своята лекота, водачът ще изпита по-голям контрол върху автомобила и подобрение в окачването. Освен това тези гуми позволяват децентрализирайте високите температури, достигнати от гумите и спирачната система за по-добро охлаждане на същото.
Основният му проблем е дългосрочна склонност към галванична корозия, ако не се полагат грижи за нея често (редовно почистване), което дори може да доведе до изтичане на въздух от гумите. Логично, те са и по-деликатни към шокове, което от своя страна е по-сложно и скъпо за ремонт. И накрая, ако са с високо качество или добре позната марка, трябва да внимавате с приятели на другите, тъй като сами по себе си те са по-скъпи от стоманата.
Магнезиеви джанти
Производствената му цена е най-висока, тъй като производственият процес, необходим за тяхното производство, е скъп и взискателен. Нека си помислим, че магнезият е най-лекият от всички структурни материали, който се представя изключителна лекота и устойчивост, Следователно, той се използва по същество в състезанието (Формула 1, Наскар, ралита ...), въпреки че най-популярният му етап беше през 70-те.
Въпреки че може да са прищявка за най-взискателните джобове, те не са изключително трудни за намиране на потребителския пазар. В много случаи те не са чисти и твърди магнезиеви колела, а по-скоро Това се комбинира с други материали, за да не се увеличават прекомерно разходите и да можете да ги предлагате на по-голяма целева аудитория. Освен това те се чупят по-лесно, трудно се ремонтират, са по-засегнати от корозия и ако не са добре покрити, те имат определено съоръжение за изгаряне, ако след това възникне излишък от топлина като този със спирачките.
Джанти от въглеродни влакна
Свойствата на въглеродните влакна са уникални: той е лек, предлага висока якост и максимална твърдост, като същевременно осигурява значително подобрение на производителността при ускорение, спиране, комфорт на возене, динамика на автомобила и намаляване на теглото.
Понастоящем са оптимизирани да се използват модерни инструменти за компютърно моделиране и композитни структурни материали много прецизен продукт, за който вече ви разказваме всички подробности. Вярно е, че те също са доста скъпи, така че има малко модели, които ги предлагат и са изключително ексклузивни, като Koenigsegg (струват 30 000 евро ...) или Porsche, изцяло произведени в подсилен с въглеродни влакна полимер (CFRP).
Производствени процеси
Точно както има различни материали, с които да създадете гума, също има множество производствени процеси които по същество могат да бъдат обобщени в четири:
Брой части, съставляващи джантата
Гумите могат да бъдат произведени в един блок (моноблок), в две, три и до четири отделни парчета. В някои случаи, както е при джантите от въглеродни влакна, можем да намерим и множество части, но това не е често.
Различните парчета се обединяват от множество малки титаниеви винтове. След това обяснявам най-често срещаните:
- Две парчета: те са изградени от сърцевината, т.е. „звездата“, която е завинтена към шасито; и джантата, металния цилиндър, на който е монтирана гумата.
- Три парчета: те се състоят от сърцевина, вътрешен разсад - частта от джантата, която е вкарана над оста на окачването - и външен пръстен - частта от джантата, която излиза от сърцевината-.
- Четири парчета: те имат двойно ядро, което позволява различни комбинации от взаимно разположение един към друг, вътрешното семе и външния пръстен.
Ремонтирайте ги или ги заменете?
Както първоначално коментирах, дизайнът е важен не само за джантата, Те изпълняват и техническа задача, за която се изисква известна устойчивост на материала, с който е направен.
Процесът на ремонт на гума ще зависи от щетите и вида на покритието, което представлява.
Ето защо, когато гумата е повредена, трябва да вземем предвид поредица от изисквания, за да решите дали да го замените с нов или да го поправите. Трябва да се анализират няколко гледни точки:
- Технически: Гумата трябва да поддържа първоначалните си свойства през цялото време, тъй като тя е един от най-важните елементи на превозното средство. Ако вече е бил ремонтиран преди това, ще е необходимо да се прецени дали е възможен нов ремонт.
- Естетически: Ако джантата трябва да бъде възстановена до първоначалния си вид (цвят, гланц и изравняване на повърхността), този процес може да бъде повече или по-малко сложен в зависимост от вида на джантата. Джантите могат да имат различно покритие, въпреки че повечето от тях имат боядисано покритие, което се състои от двуслойна основа в метално сиво, по-светло или по-тъмно (в случая наречено графитно или титаново покритие) и след това слой лак. Други видове джанти или покрития, които можем да намерим, са:
- Биметал: изработена от два материала, като външния пръстен на джантата от неръждаема стомана.
- Chrome: хромиран.
- Диаманти: полиран и лакиран алуминий.
- Боядисани частично или изцяло в цветове, различни от сребро.
- Икономически: Ако решим да поправим джантата, вместо да я сменим, това е така, защото това ще ни спести значителни пари. Именно това е причината, поради която ремонтът на гумите обикновено се извършва на джанти от алуминий, въглеродни влакна или магнезий, тъй като това не компенсира икономически своя ремонт върху стомана или ламарина.
- Всичко, което трябва да знаете за чая от бял равнец - по-добре със здравето
- Всичко, което трябва да знаете за спермата - По-добре със здравето
- Всичко, което трябва да знаете за карането на клин I Big Foot Ski
- Всичко, което трябва да знаете за обезпаразитяването на коне; Списание "Конен свят"
- Всичко, което трябва да знаете за LED фототерапията