Товарните докове позволяват преодолейте разликата между пода на склада или логистичния център и транспортното средство, получаване на перфектно пасване и между двете.

Нашата оферта може да включва производство и цялостен монтаж на товаро-разтоварния док или неговите компоненти, като док рампи, изолирани заслони или секционни врати.

В AlapontLogistics разполагаме с широка гама модели рампи за товарни докове, в съответствие с изискванията на всеки тип клиент. Ние предлагаме възможност за проектиране персонализирани рампи за товарене, адаптиране към различните характеристики на дока.

alapont

Практическо ръководство за товарене на докове

Можем да определим товарно-разтоварните докове като жизненоважната логистична област, в която товаренето и разтоварването на стоки се извършва в индустрии или складове. Основният елемент от него се състои от рампи за товарен док, които позволяват преодоляване на разликата между пода на склада и транспортното средство, получаване на перфектно пасване и между двете.

Товарната зона се състои от няколко елемента:

Рентгенова снимка на товарен док

  • Рампи
  • Изолационни палта
  • Брони или брони
  • Системи за обезопасяване на превозни средства
  • Индустриални врати
  • Ръководства за камиони
  • Док светлина

Превантивни мерки при проектирането на товарен док

  • Разстоянието между товаро-разтоварните докове трябва да бъде минимум 3700 мм, измерено от средата на всяка врата, като оптималното разстояние е 4600 мм. В случай на странична стена, трябва да има минимално разстояние от 2400 мм и оптимално разстояние от 3300 мм между оста на вратата и страничната стена.
  • Вратите за товарене и разтоварване трябва да имат ширина между 2500 и 3000 мм и височина от 3000 до 3600 мм.
  • За да се улесни маневрирането на полуремаркетата, се препоръчва разстояние пред дока от 32 м, мярка, която може да бъде намалена до 30 м, ако разстоянието между 2 камиона е най-малко 2000 мм.
  • Минималното припокриване на нивелира на дока трябва да бъде най-малко 100 mm.
  • Бункер или плаж. За източване на водата се препоръчва 1% наклон на прав участък по посока на гънката. По този начин водата, задържана върху подемно-транспортното средство, не може да тече към заслона на дока.

Оптималната дължина на зареждащия бункер - без място за маневриране - се изчислява, както следва:

- Приблизително 18 m прав участък в зависимост от дължината на подемно-транспортното средство. Тази дължина трябва да се увеличи за превозни средства с по-голяма дължина.

- Освен това определен участък с наклон. Дължината на наклона зависи от два фактора:

Превозно средство: Повечето превозни средства позволяват наклон до 10%. В случай на къси съединителни системи, максималният наклон е 7%.

Разлика във височината между пътя и височината на рампата.

В идеалния случай рампата за товарене трябва да бъде над товарната повърхност на типа превозно средство, което го използва най-често. Това води до благоприятен ъгъл на наклона и предотвратява отклоняването на камионите от буферите. В случай на смесени превози, т.е. с различни височини на товарната повърхност, трябва да се избере средна височина на рампата, като се фокусира върху най-честите спирки.

Какви рискови фактори съществуват в зоната за товарене и разтоварване?

Зоната за товарене и разтоварване изисква определени условия за безопасност, за да се избегнат инциденти, както за операторите, обслужващия персонал, така и за всички онези външни потребители в близост до точката на зареждане.

Можете да проверите рисковите фактори, като влезете в тази връзка. Сред всички тях можем да изброим следното:

  • Прихващане на хора между превозно средство и товаро-разтоварната станция или други превозни средства.
  • Падане на хора на същото ниво или на друго ниво.
  • Падане или преобръщане на товарозахващащо оборудване
  • Капка товар или част от него по време на претоварване
  • Сблъсъци между превозни средства или прегазване от хора
  • Преобръщане на ремаркето.

Превантивни мерки за сигурност

Риск: Падане на хората на същото ниво.

Мерки: всички повърхности на товаро-разтоварната станция и превозните средства трябва да се поддържат чисти и без предмети, преди да започне каквато и да е операция по товарене или разтоварване. Ако се получи разлив, той трябва да се почисти непосредствено преди да продължи да работи.

Риск: Падане или преобръщане на оборудване за работа.

Мерки: ненавременното излизане на превозното средство поради повреда на спирачката или некоординирано действие между шофьора на шофьора и водача на екипа, който извършва товаренето или разтоварването, трябва да се предотврати със заключващите системи.

Риск: Преобръщане на ремаркето

Мерки: Преди започване на товаренето трябва да се провери дали съпротивлението на опорната повърхност на двете опори на ремаркето без теглещото превозно средство е достатъчно.

Препоръчително е да поставите стабилизираща опора на ремаркето.

Риск: Задържане на хора между превозно средство и товарен док

-Трябва да има няколко спирки, които да оставят минимално свободно пространство от 0,50 между вертикалата на дока и задната част на леглото на камиона.

- Активирайте изход, например стълбище със стъпала между долното и горното ниво. Когато кеят е много дълъг, той трябва да бъде оборудван с две стълби.

Риск: Падане на хора на различни нива

- Поставете подемно-транспортното средство спрямо нивото на дока, като не позволявате да има пропуски.

- Когато няма превозни средства, които товарят или разтоварват, съответната товарна станция трябва да бъде затворена.

Приложими разпоредби

Сред основните технически и регулаторни изисквания, които засягат тези съоръжения за товарене, може да открием следното:

Законодателство

  • Закон 31/1995 от 8 ноември за предотвратяване на професионалните рискове
  • 39/1997, от 17 януари, одобряващ Регламента за превантивните услуги (RSP), изменен от ДР. 604/2006.
  • 486/1997 от 14 април 1997 г., който установява минималните разпоредби за здраве и безопасност на работното място.
  • 1215/1997 от 18 юли, който установява минималните разпоредби за здраве и безопасност за използване от работниците на работно оборудване.

Технически регламенти

  • UNE-EN 1398: 2010 Изравнителни рампи. Изисквания за безопасност A.E.N.O.R.
  • UNE-EN 349: 1994 + A1: 2008 Безопасност на машините. Минимални разстояния, за да се избегне смачкване на части от човешкото тяло. А.Е.Н.О.Р.
  • UNE-EN 13.241-1: 2004 + A1: 2011 Промишлени, търговски, гаражни врати и порти. Продуктов стандарт. Част 1: Продукти без характеристики на пожароустойчивост или контрол на дима. А.Е.Н.О.Р.

Монтаж на рампи за товарни и разтоварни докове на Alapont.

СЕ маркировка и сигнализация

Що се отнася до маркировката на рампите на товаро-разтоварната станция, следните данни трябва да се спазват по видим и четлив начин:

  • Име и посока пълна информация от производителя и, когато е приложимо, от неговия упълномощен представител.
  • Име на машината.
  • Капацитет на изравнената рампа.
  • Сериен или производствен номер.
  • Година на производство, т.е. годината, в която е завършен производственият процес. Освен това за товарни рампи с външно захранване, подробности за необходимите изисквания за мощност (напрежение, честота, мощност).
  • Позовавайки се на сигнализация, ще има лесно видимо и трайно фиксирано известие за „лична забрана“ и с писма с минимална височина 15 мм, в които се казва: „Не стойте под тази изравнителна рампа, ако тя не е механично блокирана“.

Инспекции по поддръжката и въвеждане в експлоатация

Член 3.5 от Кралски указ 1215/1997 установява задължението за извършване на правилна поддръжка на оборудването, в съответствие с инструкциите на производителя, или, в противен случай, с техните характеристики, като се вземат предвид условията за употреба или всяко обстоятелство, което може да го влоши или да го приведе в съответствие . По този начин машината трябва да функционира правилно за времето, за което е проектирана.
Поддръжката на всички компоненти на товаро-разтоварните докове трябва да се извършва в съответствие с Ръководството с инструкции на всеки производител. По същия начин самият член 3.5 посочва, че „операциите по поддръжка, ремонт или трансформация, които представляват специфичен риск за работниците, могат да бъдат поверени само на специално обучен персонал“.

Можете да намерите по-подходяща информация за поддръжката на извори както и техническите изисквания за достъп на външен персонал за товарене и разтоварване в складови помещения в следната статия: поддръжка на рампите за товарни докове.