ЗЕЛЕНА ТРАФИЧНА СВЕТЛИНА в Сочи. 18 минути напред, за да срещнете петте най-бавни шофьори извън мрежата на Световното първенство във Формула 1 в Русия. Трябва да се помни, че Даниил Киват няма да участва в тази квалификационна сесия, след като претърпи повреда на двигателя в FP3. Важно е да се управлява отоплението на гумите на писта, където деградацията на гумите е минимална.
По-малко от пет минути, за да започне шестнадесетата квалификация на Световното първенство във Формула 1. Шофьорите вече са вътре в автомобилите си и получават най-новите инструкции от своите пистови инженери преди да напусне питната алея на Сочи и да се насочи към Q1. Накрая сесията ще бъде на сух асфалт. Слънцето грее дори на пистата, разположена в Краснодарския край.
«Сто процента от пилотите са съгласни, че проблемът не е във формата през уикенда, а в нещо по-голямо. Това е в гумите, има голяма разлика между автомобилите, защото гумите са много чувствителни. Това е в разпределението на парите, как ще получите шампионат, съчетан по този начин? Това е в теглото на автомобилите, нещо свързано с гумите, а също и в аеродинамичната чувствителност, нещо, върху което работи F1 “, каза Ромен Грожан, президент на GPDA,„ съюзът “на пилотите от Формула 1.
Докато Формула 1 остава готова за иновации с формата на някои квалификации през 2020 г. (под формата на обърнати решетки или квалификационни състезания), пилотите са поставени: проблемът не е в текущия формат, а в баланса на мрежата.
Макс Верстапен, Александър Албон и Пиер Гасли ще имат по пет места за подмяна на двигателя с вътрешно горене: това е петото място за холандеца, който в Монца изтърпя предпоследното си наказание, но французинът вече използва седем. Що се отнася до Даниил Квят, той ще започне в края на решетката в състезанието тази неделя, защото ще промени всички елементи на силовия агрегат.
Дузпи за четиримата ездачи на Honda този уикенд в Сочи. Те са обвинени в санкции в Гран При на Русия, за да пристигнат със свеж двигател с пробег, почти чисто нов, до Гран При на Япония за две седмици в къщата на производителя на двигателя.
Докато Карлос Сайнц работи скоростта на MCL34 в дългосрочен план, Woking механици премахват плоското дъно на автомобила на Ландо Норис, за да инсталират въздуховод, за да подобрят работата на дифузера. По същия начин Валтери Ботас и Макс Верстапен се изкачиха на втора и трета позиция, на една и четири десети зад рекорда на Шарл Леклерк, докато Нико Хюлкенберг и Даниел Рикиардо се позиционираха пред двамата Макларън с оставащи по-малко от 20 минути до края на сесията.
Mercedes е политически подсилен с пряко влияние върху един от страхотните отбори в мрежата. И Макларън, макар и като клиент, получава най-добрия двигател на хибридната ера, за да се опита да се бори за подиуми и нещо друго през 2021 г., като се възползва от промяната на правилата и аеродинамичното опростяване.
McLaren се сбогува с Renault и новия си алианс: той ще използва двигатели на Mercedes отново от 2021 г. и поне до 2024 г. Споразумение, което е затворено в Сочи. Изискваше потвърждение на FIA, тъй като никой производител не може да доставя двигатели на четири екипа без тяхно разрешение, но няма пречка.
Към този неуспех се добавя правната битка, която „Мобилизация за околната среда“ провежда поради наличието, в околността на веригата, на природен резерват и брегова линия. Според тази екологична група, високите нива на азот, отделяни от отработените газове от едноместните места през трите дни на Гран При, ще увредят значително сивите дюни.
Говорейки за новините за страхотните награди, както съобщава „Ройтерс“, Zandvoort не е получил всички необходими разрешителни за модернизиране на съоръженията, Основно условие, наложено от Liberty Media за честване на състезанието през 2020 г.
Поради оформлението на пистата, това не би трябвало да е от полза за SF90 прекомерно и да за Mercedes и Red Bull. Също така, както коментира Карлос Сайнц, тенденциите, наблюдавани в Сочи "могат да се повторят в следващите състезания на шампионата", Е, това е писта с наполовина притискаща сила и това ще бъде тенденцията отсега нататък със Suzuka, Мексико, Остин или Интерлагос.
Три поредни състезания с победи на Ферари са твърде много в Световната купа F1, която започна с шест двойки и осем поредни победи на Мерцедес. В Русия те спечелиха всички оспорвани състезания, отчасти защото се състезаваше тук, тъй като F1 е хибриден и това беше силната страна на сребърните стрели.
Всички екипи донесоха нови части в Сочи, за да адаптират автомобилите си към изискванията на пистата, разположена в Краснодарския край, където голямо аеродинамично натоварване за ефективност за постигане на бързина на дългите прави и средни и бързи завои които съставляват това оформление.
Голямата награда на Русия през 2019 г. приветства Формула 1, шестнадесетото състезание за сезона, след старт в Алберт Парк, Сахир, Шанхай, Баку, Барселона, Монте Карло, Монреал, Пол Рикар, Red Bull Ring, Силвърстоун, Хокенхайм, Хунгароринг, Спа Франкоршамп, Монца и Марина Бей нещо впечатляващо.