голф

В четвъртък, 3 юни, се развали Volkswagen Golf, който купихме за тест на 100 000 километра. Той спря на магистрала A3. Написах информацията за случилото се, когато спря тук, а на снимката на картината можете да видите, че тя е останала на рамото със 111 893 километра. Копирам в синьо абзаца, който написах тогава:

„Когато изглеждаше, че всичко върви гладко, както винаги, изведнъж спря. Ръката ми може да е докоснала лоста за превключване на предавките, когато избирах станция на сензорния екран. Възможно е леко да съм преместил лоста от „D“ на „N“. Не знам. Изведнъж колата беше в неутрално положение и многофункционалният дисплей зад волана не показваше цифри или букви, свързани с трансмисията. Сложих лоста в ръчната скоростна кутия, в зоната „Спорт“, отново в „Г“, докато колата забави ход. "

„Всичко беше толкова гладко, че бях сигурен, че нищо не е наред. Че веднага щом спрете колата на рамото, ще свалите запалването и ще затворите вратите, тя ще започне отново без проблеми. Направи ми впечатлението, че се нуждае от нулиране, сякаш е грешка в Windows. "

Няма какво да се види. Спрях двигателя, сложих лоста в 'P' за Stop и двигателят вече не е стартирал. Сякаш нямаше батерия. Без опит за преместване на стартерния двигател. Всякакъв шум. Нищо. Това не беше проблем с батерията, въпреки че изглеждаше така от звука. Всички светлини работеха перфектно. Опитах се да преместя лоста, за да поставя колата в неутрално положение и да опитам нещо като натискане за стартиране, но не успях да откача лоста от положението „P“. След неверието ми, като се уверих няколко пъти, че не работи, че не правя нищо лошо, че натискам спирачките, се обадих на теглещия автомобил. "

Онзи четвъртък, 3 юни, взехме колата на крана, за да бъде ремонтирана в представителството на Volkswagen в Куенка, което се нарича Turismos Villar.

Те ме държаха да чакам час, докато отговорникът на рецепцията може да ме посети. Бях с други клиенти и трябваше да чакам. Когато влезете, тези неща могат да се случат. Няма какво да възрази. По-малко приятно беше, че когато той се обърна към мен, той не беше много внимателен:

- Какво се случи с колата?

- Закъсна на магистралата и вече не успях да включа никаква предавка. След това, когато поставих лоста в положение „P“, вече не можех да го отключвам от тази точка. “Казах му с чувството, че не слуша. След това, за да го вдигна до крана, отключих лоста на блокировката му благодарение на телефонната помощ на Volkswagen.

- Ваучер. Да го видим.

Колата беше извън склада на дилъра. Свалих го от крана в неутрално положение и с инерцията на рампата на крана набрах скорост и го паркирах в перпендикулярна дупка. (Никой не ме поздрави, но това беше много умела маневра:-))

„Добре“, отговорих аз, „Трябва да внимаваме, защото ако поставим лоста в положение„ P “, той остава заключен и не е възможно да го освободите. Освен това, когато е заключен, ключът не може да бъде изваден от запалването.

Качва се в колата, избутва лоста напред, поставя го в положение „Р“ и ме гледа със задоволство.

- Отлично, вече сте го блокирали. Сега трябва да го отключите, за да го преместите и да извадите ключа от запалването, ако искаме да преместим колата.

Беше почти осем следобед, оставаха само няколко минути до затварянето на автокъщата. Той натиска бутона за отключване на лоста. Натиснете спирачките и опитайте отново, накарайте го да се размърда бързо. Лостът не се движи. Потвърждавам чувството си, че не ме е слушал, когато ме попита какво не е наред с колата.

Той ме гледа с озадачено лице и ме пита "А защо е това?" Докато го казва, той осъзнава, че въпросът му няма никакъв смисъл. Той се опитва да извади ключа от запалването и аз му казвам отново, че няма да излезе. Работих на фиксирана предавка и не слушах. Ясно ми е.

Той слиза от колата и ми казва:

„Вземете вестниците от колата“, казва той подредено. Ами не, не е нужно.

Вече бях направил крачка назад. Възобновявам напред. Следвам го. Пристигаме на масата му, на около стотина метра от мястото, където е колата. Започнете да попълвате документи.

- Нуждая се от номера на шасито. Иди вземи документите за колата.

Докато отивам до колата, гневът започва да тече. Разходката служи за успокоение. В тези ситуации трябва да играя тъпо, да бъда послушен, да не се оплаквам от нищо, за да видя как се отнасят с мен. Коства ми, но го разбирам. Нося му вестниците от колата. Аз съм много послушен.

Просто попълнете документите. Питам го дали знае дали има влакове до Мадрид или автобуси. Казва ми, че да, има влакове и автобуси, но не знае разписанията. Питам го дали ще го ремонтират за следващия ден, защото в такъв случай може да ми струва да остана през нощта в Куенка и да го взема сутринта.

- Утре ти е много трудно да го имаш.

Казвам му за възможността да получи резервна кола и той се обажда на номера за обслужване на клиенти на Volkswagen. Накрая ми дават кола под наем за три дни, която мога да върна в Мадрид. Първоначално ми го дават под наем за 24 часа, в случай че ремонтът отнема по-малко време. Изправен пред риска наемната компания да затвори, човекът, който ме посещава, ускорява процедурите и ме отвежда до гарата Куенка. Накрая той се тревожи за мен и защо не губя колата си Благодаря ти. Накрая той се отнася с мен по един правилен, дори любезен начин. Тъй като през следващите 24 часа не получавам обаждане от сервиза, се обаждам на сервизния номер на Volkswagen и те удължават срока до три дни.

(Преди да тръгна за гарата, придружавам механик до колата, за да му покажа къде е отключен скоростният лост, за да можем да поставим скоростната кутия в „N“ и да я натиснем вътре в кораба. Бутаме я между нас двамата и Оставам Възможността той да прекара цялата нощ във вътрешния двор с отворени врати ме притесни)

В неделя, 6-и, връщам автомобила под наем и се опитвам да забравя за голфа. Тялото ме моли да се обадя, но аз чакам да ми се обадят. Не трябва да правя крачка.

В петък, 11-и, в 11:24 ч., Седмица след като оставих колата в автокъщата, ми се обажда.

- Здравей, аз съм Исус от Volkswagen. Обаждам ви се, за да ви информирам. Ръководителят на работилницата ми казва, че е изпратил "VIS" (което ми се струва, че разбирам) до завода и че още не са му отговорили. Духа предпазителите.

- Така че все още не знаем какво се случва с колата?

- Не. Прегарете някои предпазители, но не знаем защо. Изпратихме «VIS» до фабриката, но те не отговориха

- Имате ли някаква прогноза кога колата ще бъде на разположение?

- Не. Изминаха три дни, откакто изпратихме „ВИС“, но те не отговориха. Надявам се да не отнеме много време.

- Съгласен. Благодаря.

Минава още една седмица.

Четвъртък 17. Съобщение на мобилен телефон. 11:08 часа.

«Много добър Хавиер, аз съм Jesús, оттук, от Volkswagen Villar Turism. Трябва да ви информира за голфа. Ще видим. Поръчал съм Mechatronic, но това, което се случва, е, че е задържан в завода. Така че, докато не ни го изпратят от завода, не можем да го монтираме. Ако имате въпроси, обадете ми се. Всичко най-хубаво."

Не се обаждам. Във вторник, 22-ри, сутринта, докато минах през марокански черни пътища, получих ново обаждане. Шофирам. Не мога да пиша, но горе-долу те ми казват: «Голф парчето вече е назначено. Доставянето му отнема около 48 часа, а за сглобяването ни са необходими още 24 часа. Ще се обадим, когато ремонтираме колата ви. "

Вчера, в понеделник на 28-ми, рано следобед, ми се обадиха, за да ми кажат, че вече съм ремонтирал колата си. Че мога да го взема сега. Автомобил под наем от Мадрид до Куенка, платен от Volkswagen, решава логистичния проблем.

Днес се приближавам до Куенка, за да взема колата. Пристигам в девет сутринта. Взимам такси от централата на фирмата за отдаване под наем до дилъра. Пристигам в 9:15. Виждам нашия голф, паркиран в зоната за доставка. Сигурно е нещо като онова, което спортните радиожурналисти наричат ​​смесена зона, което никога не съм знаел какво представлява. Снимам го. Не се измива.

Казвам на рецепциониста: «Идвам за тази кола»

- Много добре. Изчакайте в чакалнята, моля.

Той ми казва след около десет минути и ме моли да подпиша документи. Питам го какво не е наред и той се обажда на управителя на магазина. Казва ми, че това е проблем с Mechatronic. Опитвам се да го накарам да ми обясни какъв е конкретният проблем, какво точно е Mechatronic и той отговаря, че модулът за управление на скоростната кутия. „Електронен или механичен модул ли е?“ "Той е електронен, а също и механичен." Не мога да разбера какво е това. "Трябваше да измерим електрическия поток, защото той изгори предпазителите и те трябваше да сменят Mechatronic."

Не знам какво е Мехатроникът. Ще разберем добре какво е това.

Не ми дават никаква хартия, защото не ми таксуват нищо. Автомобилът е изгорил лявата къса къса светлина. Предстоеше да го занесем при дилър, за да го смени (Ето как го казахме. Нямахме време). Те са го заменили и не са го таксували. Увериха ме, че е изгоряла и задна стоп светлина. Не знаех. Те също са го заменили безплатно.

Тези заменени и незаредени крушки частично компенсират немиенето на колата. Дори и така, бих предпочел да ми таксуват това, което трябва, и да ми дадат чистата кола, след още три седмици престой в техния цех. Воланът, седалката и копчето на лоста бяха защитени от мръсотия с бяла пластмаса.

Когато седна в колата, снимам картината. Дълга е 111 957 километра. Направили са 64 км. Отнема ли толкова много? На таблото на колата намирам лист хартия, който те са забравили. Места: