Липсата на разпоредби за Превозни средства за лична мобилност (VMP) е проблем, който продължава да съществува сред населението до такава степен, че е достигнал областта на изследванията. В Университет в Гранада те повтарят проблемите на несигурността, причинени от злоупотребата с електрически скутери, и са искали да намерят средство за защита.

асфалт

Законовата регулация, в която се намират тези видове превозни средства, ни накара да виждаме все по-голямо безразсъдство и че броим все повече действия, които се открояват с липсата на отговорност. Следователно трима изследователи са разработили a умен асфалт с феромагнитни материали който контролира електрически скутери и ограничава тяхната област на употреба.

Целта на този интелигентен път е да повиши безопасността на VMP

Един такъв изследовател е Фернандо Морено Наваро, която принадлежи на катедрата по строително инженерство и инженерни проекти на университета в Гранада. Заедно с още двама души той разработи този интелигентен асфалт и ни обясни какви са неговите приложения.

След като видяха множество събития, в които участват електрически скутери поради липсата на регламент, който да регулира тяхното използване, тези изследователи разработиха път, който издава поръчки на тези VMP и че можете да ги контролирате да забавят или изключат по всяко време в зависимост от начина, по който са зададени.

За да е възможно това, от една страна е необходимо асфалтът да се е интегрирал феромагнитни частици. Според Морено този материал може да изпраща различни видове сигнали към скутер, който да ги улавя чрез сензор че трябва да сте инсталирали. На свой ред получените сигнали се изпращат до a микропроцесор който е този, който издава заповед на автомобила за ускорение или спиране, както е конфигурирано. Това е възможно, тъй като процесорът е директно свързан със скоростомера на скутера.

Крайната цел на тази система е това VMP не се използват безразборно и без никакъв контрол както се случва сега в някаква ситуация, завършила с инцидент или дори фатално прегазване. С този интелигентен асфалт, скутерът чете сигналите, които произхождат от частиците, които в зависимост от начина, по който са поставени и в зависимост от техния размер, излъчват тип поръчка, която превозното средство трябва да спазва.

За да го разберете по-добре, това е същата операция като металотърсача търси пръстени или часовници на плажа. В зависимост от това как е скритият обект, се получава повече или по-малко силен сигнал. Екстраполирано на пътя, ако има много магнитни частици, това може да означава, че например скутер върви с 20 км/ч. Ако има по-малко частици, поръчката може да бъде да спрете в тази зона. Всичко зависи от инструкциите, дадени на този сигнал, който процесорът интерпретира. „Хубавото на тази система е, че видът на поръчките може да бъде безкраен“, подчертава изследователят.

Университетските изследователи вече са направили тестове и са били успешни. Всъщност Фернандо Морено уверява, че общините Вече биха могли да го използват по улиците си, ако желаят. Самите те са закупили електрически скутер за своите изследвания и са го приспособили с два сензора от всяка страна на предното колело, така че да могат да четат интелигентния асфалт и са направили цялото развитие от този прототип.

Проблемът, който може да съществува, е казуистичността, която се случва. Например: какво се случва, ако куче ни пресече по средата на този път, докато вървим с 25 км/ч? Въпреки че електрическият скутер е бил автономно по този начин, ние винаги ще имаме възможност да спираме и да избягваме животното (ако сме способни), но идеята е, че потребителят не трябва да го кара по всяко време че превозното средство работи автономно.

Оттук възниква друга ситуация: VMP не биха работили, ако нямаше умен асфалт така че обхватът му на употреба ще бъде значително намален, докато не бъдат създадени повече пътеки с феромагнитни материали. Същият изследовател обяснява, че той може да бъде кодиран, така че скутерът да може да се управлява ръчно от този интелигентен асфалт, въпреки че целта е точно обратната, така че инцидентите във ВМП са намалени.

Все още не е готово няма вид проучване на пазара, за да се види неговата икономическа жизнеспособност и дали би си струвало имплантирането му. Поне идеята е интересна: ограничете зоната на работа на електрическите скутери и те да го правят автономно; че е трябвало да спазват код, който им казва кога да спрат, да изключат (като при пешеходна пътека или ако напуснат платното), да се движат по-бавно, ако има крива или ускоряват в дълга права, винаги диференцирана от пешеходците. Сега остава и общините, и производителите да решат да го приложат на практика, ако си струва да го направите.