Пътниците на авиокомпаниите могат да получат обезщетение за повече от 1000 евро

Колко пъти напразно сте чакали куфара ви да се появи на лентата за вземане на багаж на летището? И колко пъти сте го намирали вдлъбнато, напукано или спукано? Само през 2014 г. е имало 24,1 милиона инцидента, свързани с пакети, превозвани от търговски авиокомпании, според последния доклад за багажа от SITA (Société Internationale de Télécommunications Aéronautiques), водеща компания в технологичните услуги за въздухоплавателния пазар. За да бъдем ясни: повече от 66 000 куфара на ден бяха изгубени, повредени или доставени късно на законните им собственици през последната година.

това

Трябва обаче да се признае, че броят на чантите, претърпели злополука по време на полет, е намалял с 48,5% за осем години: през 2007 г. 49,6 милиона пакета са били засегнати от инцидент, съотношение от почти 19 куфара на 1000 пътници в сравнение до 7,3 миналата година. И това е, че броят на пътуващите се е увеличил до 3300 милиона през 2014 г. - с 5,5% повече от 2013 г. - и че Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA) прогнозира, че ще продължи да напредва със скорост от 4,1% годишно. 7300 милиона след две десетилетия.

За да намалят броя на инцидентите, авиокомпаниите наблягат на технологичното усъвършенстване на своите съоръжения и системи за проследяване на багажа: в момента 35% от тях са в състояние да предоставят на служителите си информация в реално време за местоположението на багажа на пътниците, а Сита изчислява че след три години този процент ще бъде 80%. Но провалите, както човешки, така и системни, изглежда не са предопределени да изчезнат. И по-малко от по-малко лош късмет. И така, какво можем да направим? Познайте нашите права и не спирайте да претендирате.

За какво отговаря компанията?

Авиокомпаниите носят отговорност за загубата, влошаването, унищожаването или забавянето на багажа, който се намира в тях. Ако някой от тези инциденти е проверен, първото нещо, което трябва да направите, е да поискате документ, Доклад за нередности на багажа (PIR) - Доклад за нередности на собствеността на английски език, на гишето на авиокомпанията или управляващото летище. Абсолютно необходимо е да го поискате и да го попълните, преди да напуснете летището, за да запишете, че инцидентът е станал, докато куфарът е бил в ръката на авиокомпанията и не след като пътникът е напуснал терминала.

Само в 10% от случаите се постига бързо споразумение с авиокомпанията

„Без PIR нищо не може да се направи,“ казва Габриел Тамес, консултант на потребителите в Европейския потребителски център (CEC). „Компанията съхранява копие, а пътуващият с друго, което той трябва да прикачи към иска, който по-късно ще достави на компанията“, обяснява той.

Какви срокове трябва да претендирам?

Искът трябва да бъде официален и да се подаде в писмена форма до авиокомпанията, а сроковете за неговото подаване варират в зависимост от вида на инцидента. В случай на повреда, пътникът разполага със седем дни от датата на получаване на куфара; ако е закъснение, лимитът е 21 дни. Ако куфарът все още не се появи, към двадесет и първия ден той се счита за изгубен и ще трябва да бъде предявен друг иск пред авиокомпанията, този път за изгубен багаж.

ПОВЕЧЕ ИНФОРМАЦИЯ

  • Vueling, Ryanair, Iberia и Air Europa представляват по-голямата част от въздушните жалби през 2013 г.
  • Лабиринтът на претенциите
  • Полетът е отменен, пътниците да заявят
  • Facua заклеймява шест авиокомпании за препращане на жалбите на техните потребители на 807 номера
  • Пътник, протестирай повече и по-добре
  • Ако компанията фалира, кой иска клиентът?

„Ако това е дефект, компанията обикновено иска фактура за покупка на куфара и снимките на повредената част. Понякога те изискват и непоправима част, която може да бъде извършена от продавача на багажа или от обущар, който оправя чанти и която служи, за да каже, че куфарът е безполезен ", детайлира Tamames. „Ако сме откраднали вещи, които са били в багажа, трябва да направите PIR и след това да отидете в полицейското управление“, добавя той.

Според статистиката на Sita по-голямата част от инцидентите се дължат на закъснения при доставката на багажа (80,2% през 2014 г.), особено когато полетът има кацане: от почти 20 милиона куфара, пристигнали в края на годината миналата година, 11,8 милиона са били свързани с маршрути с претоварване. Средното време за връщане беше 1,6 дни и само 5,5% от случаите багажът завърши, без да се появи.

Колко можете да получите обезщетение?

Максималната отговорност на компанията за обезщетение не може да надвишава 1131 специални права на тираж (SDR), единица, която се колебае ежедневно и съответства на средна стойност между различните валути, чиято стойност е определена от Международния валутен фонд и която може да се консултира с Банката на Испания уебсайт. Тази сума, малко над 1000 евро, покрива както причинените щети, така и евентуалните разходи - които ще трябва да бъдат оправдани със запазване на билети и фактури - в които пътникът е трябвало да понесе, например, в случай на забавяне на доставката на багажа.

Още съвети

Асоциацията FACUA-Consumidores en Acción разработи формуляр за избягване на измами от авиокомпаниите. Що се отнася до инцидентите, свързани с куфари, те съветват да помолите полицията или гражданската охрана да съобщят за инцидента, ако гишетата и на компанията, и на компанията за управление на летището са затворени.

Пабло Рабанал, главен изпълнителен директор и основател на Reclamador.es, съветва, ако е възможно, да носите ценности със себе си, вместо да ги оставяте в куфара за чекиране. „Като алтернатива съветвам да наемете частна застраховка“, казва той.

Освен това трябва да се внимава с обещанията или частичното обезщетение, предлагани от авиокомпаниите: има случаи, в които компаниите се опитват да попречат на пътника да поиска пълно обезщетение, например като му предлага частично обезщетение или го подпише документ, който пречи него от претенции. тогава.

„Обикновено компаниите плащат само щетите, но не и щетите“, казва Пабло Рабанал, основател и главен изпълнителен директор на онлайн платформата за искове Reclamador.es. „Те обикновено дават процент въз основа на дните на забавяне и плащат това, което можете да кредитирате като разход. Но има случаи, в които могат да се искат морални вреди ”, добавя той.

Тамес обяснява, че в случай на загуба на багаж, компаниите обикновено компенсират теглото си, като плащат цена за всеки проверен килограм. "Но конвенцията [Конвенцията от Монреал за обединяването на определени правила за въздушен транспорт] е доста двусмислена, оставя много място за тълкуване и авиокомпаниите са склонни да налагат своите правила", съжалява той.

Ако считаме, че стойността на нашите вещи е по-висока от 1131 SDR, препоръчително е да се направи Специална декларация за стойност, опис на съдържанието на нашия куфар, която ще бъде прегледана от член на авиокомпанията. Тази процедура обикновено се извършва на гишето на авиокомпанията при чекиране, но се препоръчва да проверите подробностите на уебсайта на всяка компания, за да поискате услугата. Всяка авиокомпания установява максимален таван, за да декларира, например, 5000 щатски долара по случая Iberia. Декларацията има разходи за потребителя, в зависимост от компанията, и обикновено представлява процент от декларираната стойност, въпреки че тарифите варират значително (от 5 на 1000 до 15%).

Ами ако авиокомпанията не отговори? Настоявайте!

Рабанал уверява, че само в 10% от случаите се постига бързо споразумение с авиокомпанията. "В останалите 90% от времето те не отговарят и не поставят пречки", подчертава той. Пътникът обаче има до две години да предяви иск пред съда, независимо дали компанията не е отговорила или отговорът му не е задоволителен.

„Обикновено те не ви дават нищо, докато не отидете в съда; след като делото бъде заведено, те обикновено плащат, за да избегнат процеса ”, казва Еухенио Рибон, ръководител на правни услуги в асоциацията на потребителите на CEACCU. За да подобри положението на пътниците, Европейският съюз въведе цифрата на иска за малки суми, правен инструмент, който позволява предявяване на иск в търговския съд по местоживеене на засегнатото лице, без да е необходимо процесуално представителство. „Това може да се направи, ако авиокомпанията е европейска и сумата, която трябва да бъде поискана, не надвишава 2000 евро. Ако компанията игнорира търсенето, тогава съдията, в която се намира авиокомпанията, ще трябва да изпълни решението “, казва Тамес. ЕС работи за увеличаване на сумата до 5000 евро.