Даваме ви някои насоки, така че промените в налягането при полет да не създават проблеми за ушите ви

Мадрид | 07 · 12 · 14 | 19:44

избегнете

Споделете статията

Болките в ушите засягат много хора, когато летят. GettyImages

The измененията на налягането засягат въздушните кухини на тялото: уши, синуси и бели дробове, където последиците от бърза декомпресия могат да бъдат много сериозни. Самолетът е средата, на която е изложена по-голямата част от населението в сравнение с други източници на риск при декомпенсация като гмуркане или скачане с парашут.

Според Константино Морера, председател на комисията по отология на Испанското общество по оториноларингология (SEORL-PCF) и ръководител на службата по тази специалност в болница La Fe de Valencia, баротравмата се състои от травма, причинена от внезапни промени в налягането, които могат да възникнат по време на гмуркане, скачане с парашут, използването на хипербарични камери и при пътуване с въздух.

При баротравмата има симптоми, които варират от първоначалното усещане за тампонада, през лека глухота (загуба на слуха), чуване на сериозни шумове в ухото (шум в ушите), до прогресиране до болка и в най-тежките случаи руптура на тъпанчето и кървене и дори някакво периферно световъртеж.

Средното ухо е кухина, изградена от твърда част, изградена от кост и мека част, изградена от тъпанчето. Механизмът, чрез който вътрешни и външни разлики в налягането Това е навлизането на въздух в ухото през Евстахиевата тръба, проход, който свързва ухото със задната част на носа и не винаги е отворен.

Според Морера само когато небцето се свие, въздухът преминава, нещо, което се случва автоматично при преглъщане, прозяване, дъвчене или преместване на челюстта от едната страна на другата, действия, които отварят Евстахиевата тръба и позволяват изслушването. Проветряването на ухото обаче е непрекъснато, тъй като преглъщането се случва всяка минута, период, който се удължава до 5 минути по време на сън.

"Промените в налягането са често срещани от ден на ден, например, когато пътуваме с влак и минаваме през тунел, обичайно е ушите ни да бъдат запушени или когато се движим по планински проход ", уточнява Морера.

ЧЕТЕТЕ ПРОМЕНИТЕ И НИСКАТА ВЛАЖНОСТ В КАБИНАТА

Според д-р Морера най-важното е промяната в обема на въздуха, когато налягането се промени. Когато налягането се повиши, обемът на въздуха в ухото се разширява и когато пада, той се свива. "По време на полета кабината на самолета е под налягане, т.е. поддържа постоянно налягане, еквивалентно на между 1500 и 2500 метра надморска височина, на тази височина въздухът в ухото се разширява и заема повече обем.

Въздухът в самолета се разширява с 25%, но когато има внезапно покачване или спадане на височината, налягането може да се промени. Включва се и относителна влажност, която спада до между 10% и 20% в самолетите, което причинява по-дебел секрет и Евстахиевата тръба не е толкова смазана, колкото би трябвало.

„Повечето проблеми възникват при кацане тъй като ако се понижи бързо, тази внезапна промяна в налягането кара въздуха в ухото да претърпи внезапна промяна и тъпанчето се движи навътре ", обяснява Морера. Най-честият симптом е простото запушване, произведено от разликата в налягането навън и вътре в ухото, което стяга тъпанчето, без да го наранява.

Хората, които са най-склонни да страдат от баротравма, са тези със състояния, които намаляват способността им да компенсират налягането във и извън средното ухо, произтичащо от резки промени в налягането. Запушването в Евстахиевата тръба поради настинка или възпаление на лигавицата поради алергии затруднява компенсирането на налягането, тъй като те са патологии, свързани със секрети.

Има и анатомични фактори, получени от формата на Евстахиевата тръба и обемът на въздуха в средното ухо, който варира между 4 и 22 ml в зависимост от човека, което означава по-голяма или по-малка аерация на средното ухо.

В повечето случаи баротравмата отшумява спонтанно през следващите дни, но ако не, лекарят може да извърши отоскопско изследване, за да открие основната причина и да предпише подходящото лечение.

„Първоначалната причина може да се дължи на алергичен ринит или назална полипоза, след което лечението е насочено към състоянието, което е предотвратило адекватна компенсация, а по отношение на баротравмата ухото се оставя да се самолекува“, казва Морера.

КАК ДА ПРЕВЕНТИРАМЕ БАРОТРАВМАТА

Така че тези промени в налягането при полет да не създават проблеми за ушите ни, д-р Морера препоръчва да следвате следните съвети:

1. Избягвайте да използвате самолета, за да летите, ако имате настинка, Остър студен или активен алергичен епизод: ако не е възможно да се смени превозно средство и има проблеми със задръствания или секрети, е необходимо да се вземат подходящи лекарства като антихистамини и вазоконстриктори за лечение на носната лигавица. Ако има скорошни операции в ухото, пътуването със самолет не трябва да се прави и тези, които имат по-големи трудности да компенсират, могат да вземат лекарства като предпазна мярка.

2. Удобно е да регулирате налягането от началото на пътуването: то е при излитане и особено при кацане, когато промяната е по-рязка, но през цялото пътуване ухото трябва да се проветрява с прозяване, движения на челюстта или дъвчене. При по-малки деца смученето на залъгалката или шишето при спускане може да е достатъчно, а при възрастни дъвката може да е достатъчно.

3. Маневра на Валсалва: ако преглъщането или прозяването не са достатъчни за компенсиране на натиска, можете да поемете въздух, да покриете носа и устата и да духате, увеличавайки налягането във фаринкса, това се нарича маневра на Valsalva, която помага за проветряването на вътрешното ухо.

4. Останете будни, за да компенсирате: избягвайте да спите по време на кацане, тъй като по време на сън механизмът за преглъщане се забавя.