CasaCocheCurro »Автомобили» Нови разпоредби за спални предпазители или неравности или неравности

нови

Досега нямаше конкретно законодателство на национално ниво, регулиращо този тип елементи. Поради тази причина стотици общини ги бяха инсталирали по собствено желание, ставайки, много от тях, реални препятствия, много опасни за автомобилистите.

Повече от седем години AEA призовава Fomento да изготви тези разпоредби, за да сложи край на „незаконната“ ситуация, която е съществувала у нас, по отношение на инсталирането на редуктори на скоростта, които са все по-чести по нашите улици и магистрали., Много от тях несъвместими с безопасността на водачите и превозните средства.

Стотици общини могат да бъдат санкционирани
Поради тази причина AEA оцени много положително наскоро одобрената от Министерството на развитието мярка, която несъмнено представлява важен напредък в пътната безопасност, но предупреди, че „стотици общини могат да бъдат санкционирани от утре, ако не се приспособят спешно редукторите на скоростта, инсталирани в момента към новото законодателство ".

Както поясни президентът на AEA, Марио Арналдо „чл. 5 от Общия регламент за движението прави неравности в пешеходни прелези и напречни ленти, които не отговарят на основните разпоредби на Министерството на развитието, в забранени препятствия ".

Какво е "спящ пазач"?

„Спящите пазачи“ са физически препятствия, поставени на пътя, за да принудят шофьорите да намалят скоростта. Одобреният от Public Works модел се състои от трапецовидна платформа с максимална височина 10 сантиметра, вградена в бетон или асфалтов материал, с максимална дължина 4 метра и рампи нагоре и надолу между 1 и 2,5 метра, в зависимост от съществуващото ограничение на скоростта (1 метър за граници от 30 км; 1,5 метра за 40 км и 2,5 метра за скорости от 50 км).

Новият стандарт изчерпателно регламентира всички аспекти, които могат да повлияят на този тип елементи за сигурност като разрешени места, обозначения, осветление, геометрия, дизайн и т.н.

Валенсийски изследователи подобряват нови неравности, за да забавят скоростта на движение

Понастоящем умереността на движението е една от най-прилаганите мерки за подобряване на пътната безопасност, за което специален акцент е поставен върху изпълнението на издатини, издигнати пешеходни прелези, хребети и кръгови кръстовища. Е, Изследователската група за пътно инженерство (GIIC) на Политехническия университет във Валенсия (UPV) провежда контролирани тестове на 18 варианта на Speed ​​Bidney, новото устройство за модериране на движението, измислено и проектирано от неговите изследователски лаборатории, чиято цел е да подобряване на пътната безопасност по градските пътища и кръстовища. Устройството е във фаза на технологично развитие на тестовата писта Puçol (Валенсия).

Въпреки това, въпреки че ползите от тези мерки се приемат, има много оплаквания, както от шофьори, така и от съседи, относно ефектите, които те произвеждат: дискомфорт за пътниците, пътуващи с умерена скорост, шум, вибрации, повреда на автомобилите. Окачвания или закъснения в време за реакция на аварийните служби.

Speed ​​Kidney е ново устройство, което модерира скоростта, като същевременно минимизира неудобството на настоящите устройства. „Нашето устройство има за цел да сложи край на всички тези досади, като направи циркулацията по-течна, безопасна и удобна“, обяснява Алфредо Гарсия, изследовател и ръководител на GIIC.

Тестова писта за контролирани опити
В момента системата е в период на експериментални тестове, както контролирани, така и с имплантации в градски пътища. За тази цел Демаркацията на държавните магистрали във Валенсийската общност на Министерството на благоустройството си сътрудничи, като временно прехвърля старата зона за пътно таксуване Puçol за извършване на основните контролирани тестове там; Освен това изследването има и подкрепата на компанията Autopistas Aumar-Abertis.

18-те варианта на Speed ​​Bidney са изпълнени на тестовата писта, варираща радиус, наклон на входната и изходната рампа, страничните склонове и заемането. Устройствата са разположени по двойки по двупосочни улици, конфигурирани от бордюри.

Изместването на бордюрите позволи на изследователите на UPV да изследват различни ширини на улиците, за да оценят функционалността на Speed ​​Bidney не само по широки пътища, но и по по-тесни улици, които са по-често срещани в нашите градове.

По същия начин Алфредо Гарсия обяснява, че тъй като геометрията на устройствата е трябвало да се изпълнява с прецизност, е било необходимо да се извърши подобряването на строителния процес на Speed ​​Bidney. „Компанията PAVASAL, E.C. е сътрудничил в този процес, за който е трябвало да адаптира наличните си средства към специфичните характеристики на всяко устройство ".

Скоростта зависи от пътя на превозното средство
Контролираните тестове на тестовата писта имат за цел да анализират поведението на различни видове превозни средства въз основа на геометрията на Speed ​​Bidney и да оценят въздействието му върху водачите и околната среда.

За извършване на тестовете се използват леки превозни средства, мотоциклети и камиони. Всеки тест се състои в преминаване на скоростта на бъбреците с целева скорост, следвайки предварително определена траектория. От март 2010 г. до сега са проведени над 4200 теста.

Според професор Алфредо Гарсия контролираните тестове предлагат много интересни заключения, като един от най-важните е, че параметърът, който определя скоростта, избрана от шофьорите, зависи от следвания път.

„При правите пътеки това е наклонът на входната рампа; ако пътеката е права с изместени колела, скоростта зависи от напречната заетост; докато в криви пътеки се избира въз основа на радиуса. Забелязано е, че кривата пътека предлага комфорт и последваща безопасност до праг от 40 км/ч, след което водачите вероятно ще следват права пътека ”, обяснява Алфредо Гарсия.

От друга страна, две превозни средства бяха подложени на кръстосани тестове в близост до Speed ​​Bidney, в положение на максимална близост. „В никакъв случай не е регистриран риск за нито едно от превозните средства. По същия начин не са открити недостатъци или рискове при тестовете за мотоциклети или камиони ”, подчертава професор Гарсия.

Устройство
Новият модератор на трафик се състои от основен акцент и придружаващ акцент. Устройството получи името си - скорост на бъбреците - от формата на главния хребет, който е извит като бъбрек.

Това устройство предлага на водачите възможността да модифицират траекторията си, за да избегнат вертикален дискомфорт: оптималната траектория е след кривината на основната проекция, така че превозното средство да е центрирано върху устройството, описвайки крива като шикан или плавен зигзаг и достатъчно тесни, колелата на превозното средство не трябва да преминават през него и следователно скоростта се умерява.

Освен това, за разлика от напречните ребра, те могат да бъдат монтирани независимо от състава на движението, тъй като те нямат отрицателно въздействие върху тежки превозни средства или върху мотоциклети и велосипеди.

Ако искате да прочетете още новини като Нови разпоредби за спални предпазители или неравности или неравности, Препоръчваме ви да въведете категорията на Автомобили.