mausob

Член

132 1800 (първа серия)

валвулин

Колата не ми подмина ITV в Лас Розас поради наличието на "масло или грес върху спирачните дискове на втората ос".

Той също има дисбаланс при спиране по тази ос, но това е лек дефект, защото е между 20 и 30% (и със сигурност може да е свързан с първия).

Въпросът е, че го представих на ITV точно преди да се наложи да замина за Галисия, така че вече загубих половината от времето, което те дават, за да го поправят (само 20 дни .)

Днес станах рано и заведох колата първо на сутринта до работилницата, където обикновено вземам колите в Лас Росас, обикновено за дребни неща (за дебелите имам надеждната работилница в Сантяго)

Но механикът е свалил колелата и е казал, че не може да направи нищо.
От това, което той е успял да види, клапан излиза от задния мост, който оцветява дисковете.
Това, което ми казахте, е, че трябва да разглобите част и да получите достъп до лагера и да смените уплътнение. Големият проблем е не само да се получи уплътнението, но да се направи нещо (което не съм разбрал), състоящо се от премахване, не знам каква вътрешна част и с помощта на топлина, за да го настроите.

Извинете, това е единственото нещо, което запазих от вашето обяснение. Там се казва, че това се прави в тези стари модели и че те нямат възможност да го направят.

Единствената възможност, която ми даде, е да направя добро почистване и да се опитам да премина ITV. Проблемът е, когато съм го помолил за оценка на разходите и той ми е казал, че това може лесно да отнеме няколко часа, така че не е неразумно нещо да изчезне на около 100 евро. къс.

Почистването, ако беше евтино, щеше да ми позволи (надявам се) да премина ITV и след това спокойно да се възползвам от пътуване до Галисия и да го оставя там за механика. Но, разбира се, изхвърлете повече от 100 евро. За най-доброто, дори да не го преодолеете.

Следователно най-логичният вариант, който виждам, е да го заведа в работилница наоколо, която може да го направи (колата е в Лас Росас, но мога да се движа).

Е, това, би трябвало да знам за надеждна работилница, в която да могат да поправят това добре, и в същото време, че не мият всичко, което нося в портфейла си. Какво е това, че всеки път, когато съм в Мадрид, ме е страх да настъпя такъв.

Не знам дали някой може да ми препоръча такива.
Поздрави и благодарности!

Охлюв2

Член

132 1800 (първа серия)

Колата не ми подмина ITV в Лас Розас поради наличието на "масло или грес върху спирачните дискове на втората ос".

Той също има дисбаланс при спиране по тази ос, но това е лек дефект, тъй като е между 20 и 30% (и със сигурност може да е свързан с първия).

Въпросът е, че го представих на ITV точно преди да трябва да замина за Галисия, така че вече загубих половината от времето, което те дават, за да го поправят (само 20 дни .)

Днес станах рано и заведох колата първо на сутринта в работилницата, където обикновено возя колите в Лас Росас, обикновено за дребни неща (за дебелите имам надеждната работилница в Сантяго)

Но механикът свали колелата и каза, че не може да направи нищо.
От това, което той е успял да види, клапан излиза от задния мост, който оцветява дисковете.
Това, което ми казахте, е, че трябва да разглобите част и да получите достъп до лагера и да смените уплътнение. Големият проблем е не само да се получи уплътнението, но да се направи нещо (което не съм разбрал), състоящо се в премахване на не знам каква вътрешна част и с помощта на топлина, за да го настроите.

Извинете, това е единственото нещо, което пазя от вашето обяснение. Там се казва, че това се прави в тези стари модели и че те нямат възможност да го направят.

Единствената възможност, която ми даде, е да направя добро почистване и да се опитам да премина ITV. Проблемът е, когато съм го помолил за оценка на разходите и той ми е казал, че това може лесно да отнеме няколко часа, така че не е неразумно нещо да изчезне на около 100 евро. къс.

Почистването, ако беше евтино, би ми позволило (надявам се) да премина ITV и след това спокойно да се възползвам от пътуване до Галисия и да го оставя там за механика. Но, разбира се, изхвърлете повече от 100 евро. За най-доброто, дори да не го преодолеете.

Следователно най-логичният вариант, който виждам, е да го заведа в работилница наоколо, която може да го направи (колата е в Лас Росас, но мога да се движа).

Е, това, би трябвало да знам за надеждна работилница, в която да могат да поправят това добре, и в същото време, че не мият всичко, което нося в портфейла си. Какво е това, че всеки път, когато съм в Мадрид, ме е страх да настъпя такъв.

Не знам дали някой може да ми препоръча такива.
Поздрави и благодарности!

За съжаление не мога да препоръчам някой "надежден", защото почти всичко, което правя в 131 (което е подобно на 132), вижте какво съм отговорил SergioC от щита 131.
Това, което препоръчвам е да смените механика, парчето, което той коментира, е стоманен пръстен, който държи лагера на лагера на място и се притиска или нагрява, защото влиза много точно, така че да се захване за лагера чрез триене и да се избегне лагер от излизане (предпочитам с преса), лагерът се отстранява без проблем и има уплътнение и О-пръстен, при сваляне на лагера лагерът и стоманеният пръстен излизат и не е необходимо да го пипате до сменете уплътнението и О-пръстена, е необходимо да смените лагера, но ако не е необходимо да се сменя не е необходимо да докосвате пръстена от преди.

Edito: можете да намерите печата във всяка носеща къща, няма проблем.

Фидел

Активен член

mausob

Член

Благодаря ви Каракол2 и Фидел!

Фидел, в понеделник ще се обадя на Емилио Бенито и ще му разкажа за случая, за да видя дали може да го разреши. Ще му кажа, че се обаждам от ваше име. Благодаря ви много, ще ви кажа!

Caracol2, благодаря ви много за подробното обяснение, което ме успокоява много. От своя страна преглеждам Haynes, който го имаше в багажника, и изглежда, че се извежда това, което казвате. Както и да е, като говоря на английски и говоря за много конкретни термини и части, и на практика нямам познания за трансмисии (разбирам се с електричество или запалване и някои механики, но трансмисии, окачвания и всичко това, нямам представа.) Нямам все още го „хвана“. Днес следобед ще се "боря" малко с четенето, както от тази книга, така и за да разгледам другата ви публикация (от 131).
Във всеки случай, както съм коментирал пред Фидел, със сигурност този механик може да предприеме ремонта, нека видим какво ще ми каже в понеделник. Надявам се, че не е основен въпрос.

Благодаря ви и ще коментирам,
Всичко най-хубаво.

Frank67

Активен член

Имам надеждна работилница в Кослада и Companion Frigate може да потвърди това с трансплантацията на Perkins 4,108 от неговата milqui. Въпросната работилница е:

АВТОМЕЧАНИКА ЖОРЖЕ
Площад Ривас №4
Кослада
Тел. 91-672.94.19

С класиката те нямат проблеми, защото Хорхе ги събира.

mausob

Член

Frank67, благодаря за контакта, ще го запиша! Както и да е, тъй като току-що разговарях първо с Емилио Бенито, този, който Фидел ми предложи, му възложих да го поправи, за което ще ви разкажа.

Истината е, че не бих могъл да бъда по-благодарен на Емилио Бенито, както и на самия Фидел, че ми даде контакт!

Вниманието беше перфектно, човекът ми създаде впечатление, че съм страхотен професионалист и експерт (и не само в класиката), както и прост и достъпен, и много умерен като цена. И особено с голяма честност.

В първата фаза и двете уплътнения бяха сменени, но когато отидох да ги взема, Емилио ме предупреди, че в някакъв момент от съществуването си те прикрепиха заварки към лагерите, с което регулирането на уплътнението може да бъде съмнително, въпреки че той имаше положи максимални грижи, за да работи.

И така, отидох с колата до ITV и за съжаление ми я върнаха поради загуби на валвулин, макар че този път само от дясната страна. Освен това колата спира по-добре, без никакъв дисбаланс (преди това също ми даде лек дефект за това).

Обадих се на Емилио и той ми каза, че тогава ще стане въпрос за смяна на лагера. Предвид недостига на време (изтичане на периода на коригиране на грешките, който ITV дава, и преди всичко, който трябваше да напусна през следващата седмица), нямаше много време за намиране на правилния ориентир и всъщност един, за който Емилио установи, че не е точно от същия тип, както ми каза при разглобяването на колата.

Затова той избра решението за ревизия на оригинала, подаване на грубите ръбове и поставяне на нов печат. Той направи няколко км., Проверявайки, че вече не губи.

В деня след взимането му го представих отново на ITV и този път перфектен. Кажете, че Емилио не е добавил абсолютно никакви разходи за първия ремонт, въпреки че мисля, че е могъл да го направи.

Опитът беше изключителен и той със сигурност има нов клиент за всички въпроси, които възникват по време на престоя ми в Мадрид. И го препоръчвам на всички.

Също така прекарах много приятно с него, сред случайните класики, които бяха там (някои впечатляващи). Между другото, вие имате великолепен MGB за продажба (не кабриолет), към който биха отишли ​​очите ми. (жалко място и излишък от ютии и проекти).