Ерата на група В се счита от повечето фенове за „златната ера“ на Световния рали шампионат. Дори и днес най-носталгичните си спомнят тези „зверове“ с усмивка от ухо до ухо и настръхнала коса. Но, от друга страна, имаше и отрицателна част: поради лошата сигурност имаше много сериозни инциденти, смъртни случаи ... а също и фенове, загубили член на тялото си.

сюрреализмът

За непознатите тези автомобили са най-почитаните в света на ралитата. Много агресивни дизайни с първи щрихи на аеродинамични проучвания - някои екипи наеха инженери от Формула 1 -, тръбно шаси, двигатели, които флиртуваха с огромните 500 конски сили и абсурдно минимално тегло. В крайна сметка тези състезателни автомобили са проектирани да надхвърлят установените досега граници, без да се отчита твърде много безопасността.

Но тази „лудост“ се превърна в нож с две остриета и не само защото колите на практика бяха ковчези на колела, а защото тази прекалена страст беше пренесена върху феновете. Стотици хиляди хора се стичаха към улуците на всеки митинг, за да наблюдават как идолите им минават, да помиришат този несъмнен аромат на изгарящо гориво, да чуят рева на двигателите ... и да се опитат да докоснат автомобилите.

Беше 80-те години и мерките за сигурност не бяха най-сложните. Нито феновете бяха много склонни да спазват правилата. Имаше няколко ужасяващи инцидента, при които зрителите взеха най-лошата роля, въпреки че най-известната беше тази на Хоаким Сантос на ралито през Португалия през 1986 г., когато няколко души бяха отнесени и трима от тях загинаха. Друг ден ще говорим за фен, който каза, че е много горд, че Ари Ватанен си счупи крака.

Но едно от най-сюрреалистичните и неизвестни събития - може би защото аварията в Сантос зае централно място - в света на ралитата се случи в същото това събитие, през рали Португалия през 1986 г., когато екипът на Peugeot отвори един от своите 205 T16 и намери две човешки пръсти. Като любопитство по това време млад Жан Тод присъстваше като „шеф“ на френския отбор, който днес председателства FIA.

Както казах няколко реда по-горе, едно от „предизвикателствата“ за феновете се състоеше в това да бъдат максимално близо до автомобилите, които препускаха с бързина и, ако е възможно, да ги докосват. Някои се опитваха да се разположат милиметрично на ръба на пътищата, а други изчакваха в бавни участъци да преминат превозни средства, за да могат да ги докоснат. Юха Канкунен, шофьор на Peugeot през 1986 г. - и в крайна сметка шампион - даде своята версия за това, което смята, че се е случило.

"Да, два пръста. Зад вратите имаше въздухозаборници за вкарване на въздух в системата за охлаждане на двигателя и те бяха доста остри. Просто се опитвахме да останем на пътя, в нито един момент не сме излизали от пистата или нещо изобщо . стил, но феновете през цялото време се опитваха да докоснат колата. Те го направиха ", коментира Канкунен инцидента с пръсти.

Осакатеният вентилатор - или феновете, тъй като имаше два пръста - никога не се появи, за да „претендира“ за частите на тялото, които са техни, вероятно защото веднага ще се отправят към най-близката болница. Не знаем и каква история би разказал той на здравния персонал. Това, което знаем, е, че днес, за щастие, мерките за сигурност са безкрайно по-ефективни и, въпреки че винаги има изключения - като това, което се случи например на ралито Монте Карло през 2017 г. - трагичните събития са по-малко привични.

Връщайки се към рали де Португалия, въпреки факта, че пилотите се сговориха и издадоха изявление, в което изразиха желанието си да приключат ралито след инцидента на Хоаким Сантос, организацията - в съответствие с FISA и повечето ръководители на отбори - реши да се премести На. След това местният пилот Хоаким Моутиньо взе победата с повече от тринадесет минути предимство пред своя сънародник Карлос Бика.

Същият сезон, последният с заложена група Б, Юха Канкунен заяви за превъзходството на своето Peugeot - през 1985 г. френската фирма вече помита шампионата както на пилотите, така и на марките - за да бъде коронована за световен шампион за първи път веднъж, нещо той ще повтори през 1987, 1991 и 1993 г. Това, което може би не се вписва в плановете му, е да види човешки пръсти в двигателя на автомобил, преди да достигне славата на автомобилния спорт.