Бележка от Motorpasión México

suzuki

В Мексико а в Япония седем е число за късмет. Седмият представител на гамата Suzuki у нас също е по случайност миниван с капацитет за седем пътника, създаден и произведен в Индонезия за превоз на големи семейства, които не могат да си позволят превозно средство с половин милион песо. The Suzuki ertiga.

Естествено, неговата поличба за успех не може да се отдаде единствено на суеверие. С едно око на Toyota Avanza и едно на Honda BR-V, Suzuki внимателно проучи мексиканския пазар, за да предложи седем пътнически превозни средства съобразени с местните нужди: с добро вътрешно пространство, обещание за ниско потребление и ниска цена. Можете ли да имате всичко? Пътувахме до Гуадалахара, за да се доберем до него.

Нито Мис Вселена, нито Квазимодо

Много спорен момент в този тип превозни средства е дизайнът. Тъй като те са модели, така ориентирани да се възползват максимално от вътрешното пространство, естетиката обикновено отива във втората - третата или четвъртата равнина. В случая с Ertiga се полагат усилия да се впишат в съвременните стандарти за красота., колкото му позволява квадратният силует.

Хромната решетка и ребрата на качулката придават индивидуалност отпред. В задната част центърът на вниманието остава огромните L-образни черепи, които донякъде напомнят на седана на къщата, Ciaz. Сред малкото „дизайнерски детайли“, които ще открием в Ertiga, се откроява стилната линия в кръста., LED осветлението на черепите —Само във версията GLX— и обединението на третия прозорец с медальона на височината на стълба C.

Допълнителен инч колела - те са 15 инча - може да ви помогне да балансирате изображението си; съотношението между височината на автомобила и размера на гумите е доста любопитно. Размерите му заблуждават невъоръженото око. Ertiga изглежда като по-дълго превозно средство, отколкото е в действителност. Той е с размери само 4,39 метра, което е горе-долу това, което е Volkswagen Vento. Именно 1,69 метра в горната част и 2,74 метра от междуосието му създават такъв ефект.

Проста и функционална кабина

Най-голямото естетическо усилие на кабината е включване на някои гланцирани вложки от дървесен тип в дъската, панели на вратите и волан. Останалото е съвсем просто, от дизайна на бутоните, който преследва функционалността преди красотата, до скромния избор на материали. За да се запазят ниските разходи, всички повърхности са твърди - а някои са доста евтини за усещане.

Неговата силна карта се крие в практичността. Въпреки че отпред няма повече места за съхранение, отколкото в субкомпакт като Swift, в кабината има достатъчно места за съхранение на лични вещи. Предните държачи за чаши имат изход за климатик, за да поддържат напитките студени. Багажникът има двойно дъно, а конфигурацията на седалката позволява да се увеличи обемът на товара над 800 литра. Можете да сгънете втория и третия ред и дори пътническата седалка. Разбира се, с всички архиви на вашия сайт, обемът на товара е ограничен само до 199 литра.

Вътрешното пространство е най-добре спазеното ви обещание. В конфигурация с пет пътника, вторият ред ще се радва на достатъчно място за главата и краката, до голяма степен благодарение плъзгащи се седалки. Тази функция е много полезна, когато се изисква трети ред, тъй като няколко инча могат да бъдат откраднати от средния ред, така че двама пътници да могат да пътуват отзад. Плътно, да, но без особени затруднения.

Достатъчно удобства, а какво да кажем за сигурността?

От гледна точка на оборудване, на Suzuki ertiga той се ограничава до най-важното за базовата си версия и добавя някои от най-добрите удобства. Стандартно Ertiga GLS и GLX включват музикален плейър с USB порт и Bluetooth връзка, аудио управление на волана, климатик, електрическо оборудване (стъкло, огледала и брави), сензор за заден ход и бордови компютър. В горната част на гамата са добавени интелигентен ключ, обвит с кожа волан и информационно-развлекателна система - след продажба, без традиционния интерфейс на Suzuki - със 7-инчов екран, съвместим с Android Auto и Apple CarPlay.

Важен момент е безопасността. Suzuki твърди, че структурата на Ertiga е разработена, за да защити обитателите в случай на инцидент, но тъй като наскоро стартира, Global NCAP все още не е направил тест за катастрофа, за да го докаже. И двете версии предлагат само челни въздушни възглавници и само най-оборудваните имат електронен контрол на стабилността.

Според марката, Ertiga предлага само две въздушни възглавници, за да поддържа конкурентна цена И тъй като никой конкурент в сегмента не предлага повече оборудване за безопасност, Suzuki взе решение да остане на същата линия на икономии.

Е достатъчно 103 к.с. и 102 lb.-ft.?

Преди да говорим за впечатления, нека поговорим за прогнози. Suzuki Ertiga има 1,5-литров атмосферен двигател, способни да генерират 103 к.с. и 102 lb-ft, свързани с a четиристепенна автоматична скоростна кутия, с опция за ръководство от пет промени само във версията за достъп до обхвата. С тегло само 1135 кг, производителността на Ertiga трябва да бъде подобна на среден компактен, като SEAT Ibiza или Mazda 2. Ами ако го натоварим със седем пътници?

По време на маршрута ни от Гуадалахара до Мазамитла имахме голямо количество склонове и криви, за да тестваме възможностите на шасито и витлото. Никога не сме ходили с Ertiga пълен и въпреки това двигателят греши, за да превозва трима пътници. Дроселът реагира при стартиране, така че в градските райони той се чувства сравнително пъргав; липсата на мощност се забелязва около 80 км/ч, където е необходимо търпение, за да достигне 100 км/ч; набира скорост, когато вече сме достигнали трицифрена цифра е трудно.

На едва 102 lb.-ft., разбира се, че Ertiga страда да носи тежестта на много пътници. Ако добавим четиристепенна автоматична скоростна кутия към уравнението, намирането на най-доброто синхронизиране на двигателя е трудно. Любопитното е, че въпреки изискванията във високата зона на оборотомера по време на почти цялото пътуване, разходът е бил около 12,8 км/л, подчертавайки способността ви да спестявате.

Нека да поговорим за шофиране сега. Още от първата си стъпка окачването ни връща към работата на Ignis или Swift - с които споделя платформата Heartect - с допълнителна доза комфорт благодарение на по-меката амортизация и високопрофилни гуми само с 15-инчови джанти. Кормилното управление не е еталон за прецизност, но се чувства гладко на допир и прави работата добре.

В зоните в завои, колкото и да е отворен, воланът изисква предпазливост. Центърът на тежестта е много висок, а окачването е меко, така че тялото се накланя лесно; понякога изглежда трудно да се запази траекторията в една и съща лента. Сякаш шасито на Swift не е знаело за тези допълнителни 20 см тяло отгоре и тези допълнителни 190 кг на кантара - плюс това, което добавят пътниците му.

Роднина, от която въпреки всичко се нуждаеше Мексико

Въпреки че мнозина се обявиха против използването на малки коли за разработване на семейни превозни средства от седем пътници, нуждите на пазара отвориха вратите за производители като Toyota, Suzuki или Honda да го направят. Suzuki Ertiga отговаря на необходимостта от преместване на семейството на ниска цена и накрая успява да раздели тортата, на която Аванза се радва сама от години.

За своя ценови диапазон, той отива от 269 990 до 309 990 песо, Ertiga се намира точно там, където свършва гамата на Toyota Avanza и започва Honda BR-V. По качество той надхвърля - далеч - предложението на Toyota, въпреки че все още е на няколко крачки от това на Honda.

Ertiga можеше да се превърне в абсолютната препоръка в своя клас, ако Suzuki не беше спестил оборудване за безопасност; с двигател под вашите нужди, достатъчно оборудване и огромна кабина, Ertiga е просто още един играч в ограничения сегмент на нискотарифни минивани, с добре дефинирани силни и слаби страни.