победите

Ако онзи ден видяхме, че за да спечелите във F1, понякога трябва да сте в точното време и място, друг път дори най-доброто представяне на автомобил и водач не може да даде победа който на теория го заслужава най-много. Днес бих искал да разкажа за някои събития от Гран При, които се случиха в историята на F1, които отбелязаха някакъв специален етап, които имаха изключителен драматичен заряд или които, просто, бяха толкова странни, че е необходимо да ги запомним, за да си припомним каква Формула 1 е. Ще видим победи, които се отказват на велики пилоти, Страхотни награди решително спечелени, или епични ситуации от други времена. Надявам се да ви харесат и не забравяйте, че не са всички, които са, нито всички, които са, дори е възможно да се наложи да се направи още една специална тема. На ваше разположение са коментарите, хубава неделя!

Голямата награда на Сан Марино, 1985 г .: тази, при която всички остават без бензин

В друго време, преди повече от 30 години, решетката на Формула 1 беше пълна с легенди, и за бъдещи легенди. Имена като Ayrton Senna и Nigel Mansell започват да се разпознават, докато Niki Lauda, ​​Alain Prost, Nelson Piquet, Eddie Cheever, Alboreto, Boutsen, De Angelis. те бяха известни пилоти и преди всичко, ездачи, които не можете да поискате да вдигнете крака си, за да спасите гориво.

Невероятното се случи на Голямата награда на Сан Марино. На верига, която днес е митична и сянка на това, което е била някога (но беше и опасна, както и свръхбърза, нека не я забравяме), Айртон Сена започна от полюс позиция, готова да претендира за победа и да изстреля Lotus Renault още по-напред към лидерството на световното първенство. Три обиколки от края, Сена ще остане без гориво и следователно ще трябва да се откаже от загубата на победа, която е много правдоподобна. Стефан Йохансон със своето Ферари, които бяха излезли на петнадесета позиция, наследи първата позиция до делириума на тифози. за свърши горивото само половин оборот по-късно.

Ревът на италианските фенове, когато Йохансон изпревари Сена, стана болезнен стон, когато видяха, че същото се случва и с пилота им (по-късно ще бъде проверено, че това се дължи на механична повреда, тъй като двигателят консумира повече гориво от необходимото). По този начин Ален Прост стана лидер на Гран при по пътя към сигурна победа.

Докато Прост се насочваше към победа, Нелсън Пике също свърши гориво, но не бих бил последният пилот, който го е направил! Прост първо подаде карираното знаме пред Елио Де Анджелис и Тиери Бутсен, който останал без гориво преди финалната линия! Междувременно, Прост свърши горивото в почетната обиколка (и по-късно той ще бъде дисквалифициран поради тегло в колата си, с два килограма по-малко от предписанието). Така че, Elio De Angelis беше победител вероятно най-лудият тест в историята на F1, докато Бутсен успя да бъде втори, след като избута колата си през финалната линия.

1982 Гран при на Монако: Хаос

Най-лудият сезон в новата история на F1 беше 1982 година, и най-непредсказуемата Гран при за сезона със сигурност може да бъде тази на Монако. Renault Turbo на Alain Prost и Rene Arnoux зае първия ред на стартовата решетка. Арно водеше, когато след 14 обиколки той се завъртя и спря двигателя; Ален Прост наследи позицията и разви безупречно Гран При по пътя си към сигурна победа. докато не започна да вали две обиколки от края. Прост се завъртя след необяснима грешка и се блъсна с колата си в бариерите, оставяйки безбрадия Рикардо Патрезе, който водеше теста в своя Brabham.

Но скоро нещата ще се объркат и Патрезе ще се завърти в обратна позиция. Остана само една обиколка, Дидие Пирони водеше със своето Ферари, но на изхода на тунела колата започна да кашля и да вика за помощ. и спряха горивото. Андреа де Сезарис с Алфа Ромео и Дерек Дейли, с Уилямс, преминаха с шанс за победа. Единият, Де Сезарис, останал без бензин; другият счупи скоростната кутия. Състезанието беше спечелено от Рикардо Патрезе който, след като се изправи „направо“, продължи без инциденти да намери неочаквана победа.

На това състезание трябваше да се разкаже онзи ден, но мисля Такава луда Гран При трябваше да бъде отчетена заедно с други изключителни Гран При, неповторими и които са част от историята с главни букви от F1.

1986 Гран При на Австралия: тази с издухването

Найджъл Менсел можеше да бъде световен шампион през 1986 г., и всъщност той се нуждаеше от малко повече от дузина обиколки, за да го направи, но този път не беше възможно и щеше да му се наложи да изчака още шест години, за да стане световен шампион през 1992 г. По този повод, Мансел удобно водеше първенството, и той беше на път към първата си титла, стига да изпревари Нелсън Пике, въпреки че Ален Прост взе Гран При, когато изведнъж, когато отиде при повече от 300 км/ч издуха лявата му задна гума на хиляда парчета. Това е един от онези митични моменти във Формула 1, моментът, в който всеки, който е имал всичко, за да спечели, изведнъж губи всичко за десети от секундата. Случаят на Мансел беше на вечния претендент, чиято титла му беше отнета в последния момент, и затова се казва, че титлата от 1992 г. е вид морално задължение от Формула 1 към британския лъв.

1959 г. Голямата награда на САЩ: Epic

Джак Брабам той участва в това, което несъмнено беше най-епичното състезание в живота му, и до момента, в който се случи, уникално състезание, през 1959 г., на Голямата награда на САЩ. По това време Гран при се проведе в Себринг. На 12 декември се проведе последният кръг на световното първенство и това ще бъде решено между Джак Брабам, Стърлинг Мос и Тони Брукс бяха претендентите за титлата. Брабам пое водещата роля, когато Стърлинг Мос напусна със счупена скоростна кутия, докато Брукс се самолиминира, след като ощетява колата си срещу тази на партньора си, известен Волфганг фон Трипс, в първата обиколка и спира двигателя. Пътят до Брабам беше ясен.

Докато водеше теста, водейки „ожесточена битка“ с партньора си Брус Макларън, колата му остана без бензин в последния ъгъл на последната обиколка. Макларън спечели състезанието на 22-годишна възраст и стана най-младият пилот, който направи това; Брабам избута колата си до финала, за да завърши четвърти и да спечели шампионата на света. Той беше изтощен и това състезание беше оставено за легендата. След него McLaren ще декларира следното:

Когато не му се наложи да се бие със Стърлинг и беше много напред, той ме изчака. Всеки път, когато тя правеше грешка, той се сдържаше. Ето как трябва да се търкаля с такава скорост. Когато Джак се раздели, можеше да плаче. ако направихме такива неща в Нова Зеландия.

2001 Гран При на Испания: Драма

Най-мъчителната, драматична и емоционална ситуация, която ще видим днес, се случи преди почти 15 години, в 2001 Гран при на Испания. По това време Мика Хаккинен беше член на McLaren-Mercedes и вече беше много близо до пенсиониране, но финландецът все още се опитваше да получи ново световно първенство срещу големия си съперник Михаел Шумахер. В испанския GP, Хаккинен удобно водеше с над 35 секунди предимство пред германеца с два обиколки.

Тогава в двигателите на Мерцедес се случи обичайното нещо: той се счупи. Най-лошото не беше почивката, а моментът, в последната обиколка, който щеше да му донесе слава след изключителен уикенд. Виждайки как Хакинен се влачи през веригата, с умиращата си кола и без да спира да се търкаля в случай, че случайно е успял да достигне целта, продължава да свива сърцето. Самият Михаел Шумахер призна по радиото, че Хакинен заслужава победа и преди да се качи на подиума, той пропусна протокола, за да прегърне големия си съперник.

Бонус песен: Найджъл Мансел на Голямата награда на Далас, 1984

Найджъл Менсел стартира в Далас от пол позиция, първият в спортната си кариера и поведе първите 35 обиколки от тази изгаряща Гран при под слънцето на Тексас. Тъй като предните гуми на Mansell загубиха ефективност, той губеше почва и скоро трябваше да се бори за промяна. Когато се присъедини към пистата, той вече беше дал достатъчно време, така че избута всичко, което можеше да се опита да намали разстоянието. Това в онези турбо дни не беше добра стратегия, защото потреблението скочи рязко по-търсеното от турбото, понякога е необходимо да се регулира работното налягане, за да се гарантира, че резервоарът за гориво е достатъчен за завършване.

Междувременно Кеке Росберг и Ален Прост се бореха за победа, но в толкова тежка надпревара нямаше да липсват инциденти, наред с тези на Прост и Лауда. Кеке Розберг спечели теста пред Рене Арну, но драмата ще бъде назад: Найджъл Менсел се бореше да бъде пети, когато свърши бензина в последната обиколка. Подражавайки на Брабам, той слезе от колата и го бутна към финалната линия, но този път не беше възможно да завърши подвига: рухна в безсъзнание до колата си. Разбира се, завърши шести, взе точка и любовта на феновете. Легендата се роди.