От Раул Кастро-Лебрия
С аргумента в подкрепа на най-бедните сектори фракцията Морена в Камарата на депутатите се стреми да направи ефективно легализирането на превозни средства за повече от 18 000 единици, които циркулират незаконно на националната територия.
Въпреки че тази тема не е нова, тя възвърна сила през последните месеци.
За пореден път имаше за цел да легализира така наречените шоколадови коли; Внесени превозни средства, които са влезли в страната без документи, но които циркулират свободно в цялата национална география.
Много е лесно да ги идентифицирате. Те са стари, употребявани автомобили и по-голямата част запазват регистрационните табели на САЩ.
В някои градове в Северно Мексико връзката става едно към едно; тоест за всяко национално превозно средство има още едно внесено, циркулиращо незаконно.
Сред най-често срещаните модели можете да намерите всякакви камиони, агрегати или марки, които никога не са били продавани на мексиканска територия, но които могат да бъдат придобити на части от първоначалната им цена.
Защо тези превозни средства са толкова евтини? Отговорът е много прост: тъй като в Съединените щати те имат спасението от заглавието и няма да повярвате какво означава това.
Шоколадови коли, историята на проблема
Вносът на употребявани превозни средства от САЩ е дългогодишен проблем.
Започна с няколко единици, особено в гранични държави и градове. Но след това ситуацията се разрасна, излезе извън контрол и породи организации като Unión Campesina Democrática (UCD), които се стремяха на всяка цена да уредят звената.
Първата легализация на внесени автомобили се случи през шестгодишния мандат на Vicente Fox Quesada, през 2006 г.
По време на кампанията му за президентски пост и дори в първите години от мандата му, PAN увери, че колите, внесени от САЩ, няма да бъдат легализирани, тъй като представляват нелоялна конкуренция за националната индустрия.
Изненадващо обаче той промени решението си и защити мярката в различни форуми.
Неведнъж той посочи, че тази легализация на превозното средство „е добра мярка, тъй като тези, които са имали тези автомобили тук, имат право да ги документират, плащат мита, плащат данък“.
Отварянето за безплатен внос на употребявани превозни средства от САЩ вече беше договорено за 2008 г. в Северноамериканското споразумение за свободна търговия (NAFTA).
Въпреки това, като се има предвид подходът на изборите през 2006 г., Fox решава да ускори времето, за да благоприятства производителски и селски организации, които са основните потребители на тези превозни средства.
Легализация на американски автомобили Нелоялна конкуренция?
От самото начало Мексиканската асоциация на автомобилните дистрибутори (AMDA) - органът, който обединява автомобилните дилъри - се противопостави на всякакво регулиране на този клас превозни средства.
По принцип, тъй като законът задължава всеки бизнесмен, който иска да продава автомобили в Мексико, също да инсталира сервиз или работилница и магазин за резервни части. Шоколадовите коли по очевидни причини не се съобразиха с това.
Освен това продажбата на тези единици не генерира никакъв доход за хазната.
Внесените превозни средства не плащат данъка върху новите автомобили (ISAN). Бяхме единствената държава в света, където се начисляваше данък за придобиване на нова кола.
Нито те платиха за собствеността на превозното средство, което през онези години беше федерален данък, въпреки че прилагането му - беше казано по онова време - беше временна мярка, която да помогне за покриване на разходите, генерирани от Олимпийските игри през 1968 г.
Недостатъци на легализирането на шоколадови превозни средства
Но всичко по-горе дори не беше притеснително.
Според AMDA най-големият проблем е, че тези единици са получили т. Нар. „Salvage“ заглавие в САЩ.
И какво означава това? Че са били обявени за пълна загуба от застрахователна компания.
Това са повредени, катастрофирали превозни средства, загубени при наводнения. Но това, с тенекиена чиния и малко боя, те бяха готови да циркулират отново.
Много от тези единици бяха продадени от така наречените „наркомани“ - нещо като много скрап - и цената им беше малка част от други превозни средства, защото бяха продадени за теглото си; точно като скрап.
Не трябва да забравяме, че в Съединените щати има бази данни, в които можете да разберете цялата история на автомобила: годината на производство, различните му собственици, основни корекции и, разбира се, претърпените произшествия и искове.
Разбира се, нито един застраховател не е приел да покрие този клас единици, което представлява риск както за шофьора и неговите пътници, така и за други превозни средства на пътя.
Най-новата легализация на шоколадови коли
Въпросът за легализацията на внесени употребявани превозни средства престава да бъде новина от администрацията на Висенте Фокс, но се върна към общественото мнение в началото на август 2019 г.
На 1 август президентът Андрес Мануел Лопес Обрадор увери в сутрешната си пресконференция, че се проучва възможността за предприемане на второ легализиране на превозно средство по искане на някои държавни правителства.
Тогава президентът призна, че тъй като няма база данни за превозни средства, както в САЩ, тези звена могат да бъдат използвани за извършване на всякакви престъпления. От друга страна обаче мярката би била от полза за собствениците с ниски доходи, които са тези, които придобиват дяловете.
Изчислено е, че 18 милиона превозни средства ще участват във този втори кръг.
Отново, както направи през 2006 г., AMDA излезе да заяви, че мярката може да доведе до 30% спад в продажбите в сектор, който сам по себе си вече е натрупал 25 месеца спад.
Докато Камарата на депутатите анализира проекта на Закона за доходите за 2020 г., законодателят на Националното движение за регенерация (Морена) Мануел Лопес Кастило представи допълнение, което отвори вратата за легализация.
Ще бъде ли одобрен отново вносът на употребявани автомобили?
Законодателят увери, че мярката „ще бъде страхотен приток на пари за федералните, щатските и общинските правителства. Говори се за около 50 000 милиона песо, които биха могли да бъдат постигнати с тази регулация ".
Лопес Кастило отиде по-далеч и каза, че: „колите вече са тук. Кажете ми дали армията на ООН или каква сила ще може да ги изведе и изпрати, къде ще ги изпратите? До боклука или откъде са дошли? Колите са тук. Мисля, че би било много благоприятно решение, ако те бяха легализирани ".
Морена и неговите съюзници в Камарата на депутатите одобриха предложението с 316 гласа.
В края на октомври обаче опитът се натъкна на стена в Сената на републиката, който одобри Закона за приходите от 2020 г., но с различни модификации, сред които преходният член, който ще легализира шоколадови коли.
Засега проектът не е надхвърлен, но възможността ще остане там, с аргумента в подкрепа на най-бедните класи.
Имате ли нужда от пълен курс за това как да внасяте автомобили?
Ако искате да знаете цени и пакети от курсове на внос на автомобили, обадете ни се на:
Тел: (55) 5350-1135
WhatsApp на 55 20 58 94 82.