разкрива

Specialissima на Bianchi отдавна остава един от традиционалистите. Предварително съществуващата версия беше амбициозно конкурентна рамка от висок клас, с ниско тегло, която се отличаваше с лъскави линии, кръгли форми на тръби и без ротор на въртящ се диск. Всичко това се променя до 2021 година.

Bianchi току-що разкри новата си специална 2021 г. Това все още е леко и твърдо състезателно предложение на италианската компания, но следва тенденцията към преминаване към аеродинамичен дизайн, базиран на използването на дискови спирачки.

И преди да разлеем една в паметта на красивата джантова спирачка Specialissima от миналото, нека разгледаме общите подробности за новата естетически пристрастена машина само за дискове.

Знаете историята

Напоследък Jumbo-Visma прекарва по-голямата част от времето си в аеро Oltre XR4, но е ясно, че Bianchi е проектирал новата Specialissima, за да стане редовен избор за WorldTour като екип за смяна на марката.

Като лек универсал с аеродинамични писти, Specialissima се оказва в пряка конкуренция с наскоро обновени мотоциклети като Scott Addicted RC (от който съществуващият екип на Mitchelton-Scott ще бъде заменен), Specialized Tarmac SL 7, Trek Emonda SLR, Wilier Нулев огледално-рефлексен фотоапарат и др.

Новата Specialissima е отговорът на Bianchi на модерния лек офроудър.

С декларирано тегло на рамката от 750g (55cm рамка, боядисана) и 370g вилица, Specialissima остава с ниско тегло. По същия начин Bianchi твърди, че е запазил високо ниво на твърдост на рамката.

Рамката също така запазва технологията CounterVail (CV) на Bianchi, патентован вискоеластичен материал, който е наслоен във въглеродната композитна конструкция, за да се овладеят вибрациите. Bianchi твърди, че произвежда по-гладка рамка за каране без загуба на твърдост или значително увеличение на теглото.

Bianchi е доста мързелив с аеродинамичните елементи на дизайна, но е ясно, че дизайнът на Oltre XR4 е повлиял на формите на аеро тръбата. Освен това има обичайните аеродинамични маркировки, които сега са често срещани при повечето състезателни мотоциклети, включително интегрирана скоба за седалка и напълно скрита трасета на кабела.

Тази интегрирана скоба за седалка има вид на гуша, което ни кара да повдигнем вежда. Той обаче има 27,2 мм редовна кръгла седалка.

Напълно скритото окабеляване кара Bianchi да приеме системата за вътрешно прокарване на кабели на FSA, кабина до ключ и решение за слушалки, използвано също от хора като Mérida и De Rosa.

Тази система използва извънгабаритни 1,5 ″ кормилни лагери отгоре и отдолу. Кабелите и маркучите преминават през горния лагер, докато се използва обикновена кръгла тръба на кормилото на вилицата. И докато Bianchi не го споменава, погледът на снимките разкрива някои неизползвани кабелни портове на долната тръба, което предполага, че няма да бъдете принудени да използвате системата за вътрешно прокарване на кабели ACR, ако предпочитате друго.

Системата FSA ACR изглежда някак грозна с толкова висок куп дистанционни елементи. Професионалистите определено ще направят вашите да изглеждат малко по-чисти.

Системата FSA ACR позволява на Specialissima да бъде конфигурирана с електронно или механично предаване. Междувременно Bianchi е монтирал корпус на долната скоба BB86 в стил Shimano. Просветът на гумите се изчислява на скромните 28 мм, разочароваща цифра въз основа на настоящите тенденции.

Bianchi ще предложи новата Specialssima в седем размера на рамката. Не е изненадващо, че геометрията е агресивна.

GreenEdge ще кара черен велосипед ...

В съобщението за пресата на най-старата компания за мотоциклети, която все още е в експлоатация, може да липсват по-фини технически подробности, но дава достатъчно място да се говори за боя.

Новата Specialissima ще се предлага в три цвята. Емблематичната Celeste на Bianchi (на снимката по-горе), разбира се, ще продължи да бъде достъпна. За тези, които искат нещо по-модерно и жизнено, има опция за метален цвят на тийз.

Версията "зеленикаво синьо". Включени батерии (въпреки това, което показва снимката).

И тогава подобно на това, което сме виждали състезания Jumbo-Visma, има по-светъл изцяло черен цвят, създаден специално за WorldTour. Твърди се, че ще падне 80 грама в по-забавни цветове и се очаква да видим мъжки и дамски екип на GreenEdge WorldTour, които се състезават в това.

На снимката е това, което вероятно е колективният мотор GreenEdge 2021.

Искате ли повече опции? Bianchi има нов потребителски конфигуратор. В допълнение, има „Колекция подписи“, която има за цел да приведе избрания брой ирисцентни и холографски артистични елементи, рисувани в Италия в рамките. Това последно предложение звучи доста подобно на наскоро обявената от Trek серия Project One Icon.

Има още

Bianchi е една от малкото марки, която исторически се е намеквала за нашия тестов екип. Този нов модел със сигурност изглежда интригуващо, така че се надяваме да можем да го вземем за преглед.

Bianchi ще предложи Specialissima като рамка в допълнение към пълните моторни конструкции. Гамата започва с механично предложение на Shimano Ultegra и стига до едно с Campagnolo Super Record EPS. Има и версии с Shimano Dura-Ace Di2, Shimano Ultegra Di2 и SRAM Red AXS eTap.

Междувременно Bianchi не е предоставил ценообразуване. Предишната Specialissima стоеше точно на първокласния край на пазара и е безопасно да се предположи, че и този нов модел ще го направи.