ЗАДЕН ПЛАН.
E-Bikes, представляват ли те непосредственото бъдеще в света на колоезденето? Електрически велосипеди, дали са за всички потребители?.
Два въпроса, на които съвсем наскоро можеше да се отговори с известни съмнения и че днес същият този мъдър съдия отговаря за категоричното ДА, като се има предвид внедряването на EBIKES на потребителския пазар.
Едва преди 4 години първото поколение на СПЕЦИАЛИЗИРАНИЯ LEVO се появи през лятото на 2015 г., за да революционизира съмнителния досега пазар на E-MTB. Ако като нас, вие сте от тези, които обичат да проследяват еволюцията на велосипедите, ще знаете, че SPECIALIZED е последната от големите марки, която има електрически велосипед в каталога си и че влизането му в сегмента е успех за дата.
Представената през 2015 г. и поддържана до 2018 г. LEVO „ПЛАТФОРМА“ беше такава революция в Е-сегмента, че дори и днес те не са равни на голяма част от моторите на пазара.
1) Батерия, вградена в рамката (оригинална и ексклузивна за модела LEVO).
2) Геометрия, проследена от най-добрия мотоциклет TRAIL на пазара в момента (STUMPJUMPER FSR).
3) Приложение "Bespoke", което позволява лесно конфигуриране на производителността "при поискване" (MISSION CONTROL).
3 основни характеристики, които са безпрецедентни в сегмента и представляват ключът към СПЕЦИАЛИЗИРАНИЯТ TURBO LEVO gen 1 за революция за по-добро понятието, което всички имахме за E-BIKES към днешна дата.
Така че, ако сте щастливият собственик на LEVO FSR gen 1, ! ЧЕСТИТО . вашият мотор все още е достоен за позиция PODIUM в ненаситната надпревара да бъде най-добрият EBIKE на пазара.
Повече за LEVO FSR поколение 1 в ТЕСТ НА ДЪЛБОЧИНА KBIKE СПЕЦИАЛИЗИРАН LEVO .
ЗА ЛЕВО FSR "GEN 2".
Но пристига представянето на НОВАТА ПЪНКА ДЪМПЕР FSR 2019 (май 2018) и след като ги изпробвахме и почувствахме непреодолимо подобрение в сравнение с предишния модел, нашата неспокойна професионална интуиция ни кара да повишим сърдечната честота, мечтаейки още тогава със SUPER LEVO, монтиран на тази рамка.
И ние не се проваляме в "КАК" би бил новият LEVO, но честно казано, правим в "КОГА".
В KBIKE изчислихме да видим новия LEVO, монтиран на новата STUMPJUMPER PLATFORM не по-рано от сезон 2020, като се има предвид доброто представяне на продажбите на 2018 LEVO и предимствата, които LEVO GEN 1 все още предлагаше пред своите конкуренти днес и повече по това време.
Когато погледнете „отгоре“, винаги изглежда по-добре и с това ПОКОЛЕНИЕ 2 новите LEVO FSR отново са позиционирани като МАКСИМАЛНА РЕФЕРЕНЦИЯ на сегмента E-Bike на пазара.
Изглежда, че някои ИЗВЪНЗЕМНИ ВИЗИОНАРИ са дали насоки на СПЕЦИАЛИЗИРАНО за производство на E-BIKE, което други марки няма да могат да произвеждат в продължение на няколко години.
ЗА КАКВО ПРАВИ LEVO FSR "GEN 2" РАЗЛИЧЕН.
Неприемането на система за моторизация "СТАНДАРТ" несъмнено е диференциалната начална точка на целия диапазон. Shimano, Bosch, Panasonic, Yamaha. На практика всички асистиращи системи са на пазара, по техен собствен дизайн, ГЕОМЕТРИЯ размери, които значително влияят на ПОВЕДЕНИЕТО на всеки велосипед.
Някак си Повечето марки "СТАРТ" да проектират своите модели въз основа на системата за моторизация. SPECIALIZED направи точно обратното в ДВЕТЕ ПОКОЛЕНИЯ НА LEVO, съществуващи до момента.
ДИЗАЙНЪТ НА ВТОРОТО ПОКОЛЕНИЕ НА LEVO също се ражда от STUMPJUMPER 2019 и на тази отлична TRAIL GEOMETRY е поставен новият 2.1 BROSE-СПЕЦИАЛИЗИРАН двигател (15% по-малък от LEVO GEN 1) и новата батерия, която сега достига до 100 % интегрирани в рамката.
В тази таблица можете да видите геометричните характеристики, които определят поведението на LEVO GEN 2 много в полза:
За 7-те ключови точки LEVO FSR 2019.
1º) СТОЙКА НАД (височина на рамката) от само 76 мм. Това е може би най-диференциращото ниво, което освобождава много пространство за понижаване на центъра на тежестта ни в най-техническите и ИЗИСКВАЩИ области.
2º) ЪГЪЛ НА ВИЛАТА 66º. Нещо по-изстреляно от ПРЕДИШНИЯ LEVO и идеално за справяне с камъни, корени и всякакви други технически пречки, които теренът иска да ни изведе напред.
3º) ГЛАВНА ТРЪБА от само 95 мм. Благодарение на ексклузивния дизайн на батерията, дължината на тази тръба НЕ Е УСЛОВНА, което позволява да се поддържа ИДЕНТИЧНА височина до ПЪНКА, за да не се движат ръцете ни (ТЕГЛО) от земята, запазвайки ЦЕНТЪРА НА ГРАВИТА НИСКО) и по-близо до оста на колелото за GREATER CONTROL.
4-та) ДЪЛЖИНА МЕЖДЕ ОСИ 1202 мм. LEVO GEN 2 вече е с 1,7 см по-дълъг, за да осигури по-голяма стабилност при агресивни спускания, СЪЩО ДОБАВЯНЕ НА ПОВЕЧЕ ЕФЕКТИВНОСТ при дълги разходки.
5º) ДЪЛЖИНА НА СЕДЕЛНАТА ТРЪБА от само 41 см (РАЗМЕР М). Рамка с 2,5 см по-ниска, за да не се изкачи STAND OVER и винаги да има управляемо усещане за велосипед до такава степен, че да изглежда, че носим колело, което е по-малко от нашето.
6º) ДЪЛЖИНА НА ГРУПА от само 455 мм. Благодарение на "а-ла-карт" подредбата на позицията на двигателя, верижните стойки растат само с 2 см над сестра си "АТМОСФЕРНА", позволявайки на LEVO GEN 2 да бъде дори по-къс от останалите мотоциклети без помощ на пазара. ПО-ГОЛЯМА РАБОТА.
7º) ЪГЪЛ НА СЕДЪЛНА ТРЪБА от 74,7º. По-балансиран ъгъл на седлото, за да позволи на нашата езда да бъде ефективна и много ефективна. Като не падаме толкова назад, ние оптимизираме нашата енергия за по-голям обхват на търкаляне .
НОВО 29 "КОЛЕЛО с ширина 2,6 сачми и 40% + капацитет на батерията на моделите EXPERT и SWORKS (700 Wh) добавят към тегло 2,5 кг по-ниско от предишното поколение LEVO.
Ясно е, че ИЗВЪНЗЕМНИТЕ ВИЗИОНИ, които са ръководили дизайна на LEVO 2019, са заковали бъдещето на програмата TRAIL EBIKES.
ЗА РАЗРАБОТВАНЕТО НА ТЕСТА НА LEVO FSR 2019.
TORRELAGUNA и нейната готическа църква са началната точка на програмиран маршрут за облекчаване на желанието ни да тестваме изцяло красивата LEVO COMP CARBON 2019 и че този сезон ще бъде част от нашия магазин велопарк.
За тези от вас, които не познават района, къщи TORRELAGUNA-PATONES най-висока плътност на "много висококачествени" пътеки в общността на Мадрид комбинирайки чудесно съоръжение за проектиране на маршрути за всички технически и физически нива.
ДВЕ СТРАХОТНИ 700 м изкачвания, пресечени с непрекъснато изкачване и заплитане на заплетени пътеки, са перфектната настройка, за да се опитате да въведете напълно цялото скрито съдържание в новия TURBO LEVO.
Започваме с първи час на откровено изкачване половин писта/половина техническа пътека и веднага открихме две свойства, които са подобрени в новия модел.
Двигателят вече е малко по-силен от LEVO GEN 1, но в замяна на неговите 90Nm въртящ момент (75Nm в GEN1) ни позволява да намалим ECO мощността до умерените 15% от максималната доставка. Енергията се доставя по изключително плавен начин с цялата работеща електроника, така че естествеността на педалите остава почти "атмосферна".
29-те „колела и перфектният баланс на геометрията им правят тези нови LEVO„ ролки “дори по-добри от предишната платформа от 2015-2018 г. Почти 3,00 кг спестявания на тегло допринасят значително за още по-близо атмосферните усещания при изкачването на положителния наклон.
Само 55 минути след като започнахме да въртим педалите, стигнахме до COLLADO DE LA LAGUNILLA, изчисляваме, че е с 25% по-бърз, отколкото с велосипед „НЕ ПОМОГНЕ“ дори и да вземете ECO режим, настроен на само 15% помощ, и ние сме ПОДГОТОВЕНИ ДА СЪБЕРЕМ ОТ НАС първата част, която дойдохме да търсим.
Ефектна пътека от заплетени и технически "свободни падания" с дължина 9 км, смесващи камъни, и странното изрязване, добавено към участъци с флуидно спускане, трансформират нашия LEVO FSR CLIMBER в велосипед с понижаваща мощност много близо до ENDURO с по-голямо движение на окачванията.
Изчислената дизайнерска уникалност на новата асиметрична рамка ни дава особено забележима твърдост при справяне с мощни спускания, опитващи се да извлекат максимума от новата FSR система., с нова кинематика и позициониран много по-ниско от предишния LEVO FSR GEN 1.
Нашата УСМИВКА на лицето разкрива вкусните усещания, на които сме се наслаждавали по време на половинчасовото спускане Но СЕГА е време да обърнете ЗАКОНА НА НЮТОН и да сложите ниска предавка, за да се изкачите отново от височина 700 м на височина 1250 м.
Усмивката трае по-дълго, отколкото би трябвало, когато проверяваме дали батерията ни е задържана на 60% и дали можем да си позволим да се наслаждаваме на пейзажа за катерене, смекчавайки физическите трудности, на които би ни подложила всяка "атмосфера".
Изкачването е 75% писта с много техничен край на пътека върху камък, с режим TRAIL при 40% помощ, ни кара да се наслаждаваме на стълбищните секции, сякаш автентични TRIAL ще бъде третиран, но без повече шумово замърсяване от триенето на нашите гуми с размери 29x2.6 срещу скалистия терен.
CANCHO DE LA CABEZA на 1252 м е таванът на нашия тест и качеството на пейзажа е поразително. Толкова, че ни затруднява да изберем една снимка за нашия отчет.
EL Pantano del ATAZAR от едната страна и кастилските планове на Общността на Мадрид от другата. ! 360º зрение .
След 1250 м + натрупани неравности и почти три часа маршрут сме толкова уморени, сякаш бяхме минали маршрута с непомощно колело. Разликата е просто, че ако бяхме стигнали до тази точка „само с педал“, щяхме да имаме още около два часа маршрут по часовника.
Този, който се абонира за тези линии, е колоездач с + 15 000 км/година с всякакви разнообразни планински маршрути на непомощни велосипеди И в KBIKE сме все по-убедени, че E-колоезденето е още един начин да се насладите на две колела, без да подценявате качеството на велосипедиста, който го изпълнява. Накратко, още един начин да се насладите на педалите. ! Добре дошли .
Връщайки се отново към „сценичния профил“, това отново е „много техническо“ спускане от 10 км, където да проверите отново ефективността и мощта на новия дизайн на 2019 г. Усещането, че можеш да се справиш уверено с всичко, което ни предстои, е поразително и удоволствието от преживяването още повече.
Изключителната твърдост на комплекта, благодарение на нищо импровизирания асиметричен дизайн и много ниското положение на рамката в областта на горната тръба ни улесняват да се чувстваме мощни, когато слизаме с тези нови LEVO 2019.
„Играта свърши“ за отрицателния наклон в монументалния PATONES DE ABOVE след още 40 минути „лудо“ спускане, наслаждавайки се като деца на маршрут, който щяхме да повтаряме в цикъл, докато не изпаднем изтощени.
След последните 5 км от кратък, лесен и течен път се връщаме в началото на маршрута в TORRELAGUNA. Знаейки, че сме „в обсега“ на батерията, ние поставяме TURBO AT 100% помощ, за да поставим перфектната заледяване по маршрут, който ни е вкарал в тялото, включени спирки и почти без да осъзнаваме, 5h на вкусна и чиста ТРАЙЛ/ЕНДУРО.
Наслаждавахме се като деца на пейзажа на тези нови и необикновени мотоциклети, които някои луди извънземни сметнаха за подходящи да предложат на отдел за технически и продуктови разработки, който е ключов за това как и защо новото TURBO LEVO 2019 се представя толкова много, а също и.
В SPECIALIZED те го направиха отново и в KBIKE се гордеем да може да познава ДЪЛБОКО тези прекрасни E-велосипеди, които са тук, за да накарат всички да се насладят на уникални преживявания поради невероятните пейзажи, които ни заобикалят.
Искахме да напуснем, без да преглеждаме новините, представени от ексклузивното приложение MISSION CONTROL APP, което ви позволява да проектирате корекция „до милиметъра“ на вашия мотор за нов специфичен POST, който подготвяме при бъдещи доставки.
Оставяме ви екранна снимка на това, каква беше настройката на приложението ни за този ТЕСТ и как маршрутът доведе до GPS цифри.
Благодарим ви, че споделихте този страстен ТЕСТ с убеждението за късмета да работите с най-добрия материал, наличен в този силно конкурентен ASSISTED сегмент. Без съмнение живеем най-доброто време на иновации във вълнуващия свят на колоезденето.
! До следващите доставки приятели .
ВРЪЗКИ ЗА ИНТЕРЕСИ
Маршрут, извършен от PATONES-TORRELAGUNA с най-голямо уважение към околната среда.
Гути, за вашата компания и онези грандиозни снимки.
И на Chemix, който отсъства поради инцидент със "сладолед".