Dodge разтърси света на високопроизводителните автомобили през 2014 г. с зарядно устройство и Challenger SRT Hellcat от 707 коня, произвеждащи "суперавтомобили" на цени достъпни.

2018

Рекордът му обаче беше надминат и в рамките на автомобилното изложение в Ню Йорк марката отново изненада с Challenger SRT Demon 2018, най-бързата кола, доминираща по улиците с 840 конски сили на Двигател HEMI Demon V-8 6,2 литра.

Това е лимитирана серия, най-мощният от всеки сериен автомобил.

„С Demon целта ни беше да изградим автомобил, който успява да„ татуира “логото на Dodge върху подсъзнанието на клиентите, дори отвъд верните ни фенове“, каза Тим Кунискис, директор на пътническите марки - Dodge, SRT, Chrysler и FIAT, FCA - Северна Америка.

„За да постигнем това, трябваше да го направим поставя записи никога не постигнато преди, направете повече от това, което е направено преди. Резултатът: 840 конски сили, 9 секунди, „мускулна кола“, каквато не сте виждали досега. “

Сърцето на Dodge Challenger SRT Demon за 2018 г. е двигателят, който включва високоскоростни клапани, подсилени свързващи щанги и бутала и подобрена система за смазване.

Подобно на Challenger SRT Hellcat, SRT DEMON се предлага с два ключа. Черният бутон ограничава мощността на двигателя до 500 конски сили. Червеният ключ отключва 808 конски сили и 717 паунда фута въртящ момент.

Освен всичко друго, този модел е първият сериен автомобил с TransBrake, който заключва изходящия вал на трансмисията, за да задържи автомобила в позиция преди статичен изход. Това позволява увеличаване на оборотите на двигателя (2350 об/мин) без претоварване на спирачките, което води до по-бързо подаване на мощност и 15% по-голям въртящ момент.

Той също така има SRT Demon Launch Assist, който използва сензорите за скорост на колелото, за да установи, че гумите губят сцепление. Ако се установи приплъзване, управляващият модул на SRT Demon за миг намалява въртящия момент на двигателя, за да увеличи максимално сцеплението почти моментално, без водачът да се налага да вдига дроселната клапа.

Основната мисия на Dodge Challenger SRT Demon за 2018 г. е покрийте четвърт миля възможно най-бързо. За да се постигне това, най-доброто от двата свята, механичното и електронното регулиране се комбинират, за да осигурят максимално сцепление, като същевременно се поддържа прецизност и контрол на управлението.

The адаптивни амортисьори на Bilstein Те са разработени за четвърт миля, като пренасят възможно най-голямо тегло към задните колела за максимално сцепление при старта. Прехвърлянето на тегло подобрява сцеплението на задните колела с 11%.

В преследване на всяка десета от секундата инженерите се фокусираха върху хвърли колкото се може повече тегло. Резултатът: оборудването, извадено от Challenger SRT Demon, тежи повече от 200 паунда. Това беше постигнато по следния начин:

- 58 паунда: свалена предна седалка и колан.

- 55 паунда - без задна седалка или постелки за пода.

- 24 паунда: няма аудио оборудване - високоговорители, усилвател или свързано окабеляване.

- 20 lbs: издърпани корнизи на багажника, килим, капак на резервната гума

- 19 паунда - люлеещите се пръти са кухи и по-малки

- 18 паунда: отстранена смола, автомобилна изолация и пяна

- 16 lbs: използвахме по-леки четирибутални алуминиеви спирачни апарати и по-малък 360-мм ротор от две части

- 16 паунда: преминахме към леки джанти и отворени гайки

- 4 паунда - преминахме към ръчна кормилна колона с наклон/телескоп

- 2 паунда: премахнахме модула и сензорите за паркиране

От друга страна, моделът има различни режими на шофиране, като Drag Mode, ексклузивно за Challenger SRT Demon, автоматичен (уличен) режим, който подготвя ADS (Adaptive Suspension) за комфортно пътуване с тихо возене и Custom Mode, който позволява на водача да избира между Auto settings и Drag Mode за предаване, смяна, сцепление, окачване и управление.

Режим Eco и Valet те са достъпни на страниците за изпълнение. Когато режимът Valet е включен, мощността на двигателя се намалява и оборотите в минута са ограничени до 4000.

Също така, някои функции за изпълнение, като лостове за смяна на волана и Launch Control са деактивирани. Шофьорът може да активира и деактивира режим Valet с четирицифрена парола, която може да създаде сам.

Производството на Dodge Challenger SRT Demon започва много скоро в завода за сглобяване в Брамптън.