30 януари 2013 г.

Ferrari от 2013 г. ще се нарича F138

Екипът на Ферари официално обяви, че F138 ще бъде името на автомобила му който ще бъде представен този петък от 10:30 и който може да се види на живо на уебсайта му. Номенклатурата идва от обединението на годината и броя на цилиндрите в неговия двигател, тъй като това ще бъде последният едноместен Scuderia, който ще използва V8, преди да започне новата "турбо" ера във Формула 1 от 2014 г.

Този месец имаше много слухове за подробностите по проекта 664 на екипа на Маранело, но Стефано Доменикали потвърди, че автомобилът е проектиран изцяло в аеродинамичния тунел в Кьолн и координацията му е ръководена от Симоне Реста след разделянето на две работни групи на работниците от Маранело.

В търсене на първото си заглавие от десетилетието

С този F138 Ferrari ще търси първата си титла от 2008 г. насам, когато спечели шампионата на конструкторите. Въпреки тази суша през последните години, италианският отбор продължава да бъде еталонът в историята на състезанието с 31 титли, 219 победи и 668 подиума в 851 Grand Prix, които оспориха.

Това е автомобилът номер 59, произведен от легендарния италиански екип, който е единственият, който е участвал във всички издания на Световния шампионат на специалността от създаването му. Рекордът му от 1950 г. е и най-добрият във Формула 1, с общо 31 световни титли, разделени на петнадесет пилоти и шестнадесет производители, както и 219 победи в Гран при и 207 поле позиции.
Успехи, които в Маранело се надяват да успеят да повторят през 2013 г., с автомобил, в който са положени големи надежди и който се надява да бъде по-конкурентен от предишния от първото състезание за годината, на 17 март в Австралия.

Нюрбургринг не иска да загуби Гран при от Формула 1

Нюрбургрингът продължава да се сблъсква със сериозни финансови проблеми, а Бърни Екълстоун започна да вярва, че голямата награда на Германия няма да се състои. „Не сме го приели. "Икономически това е нещо, което не може да бъде направено и следователно сме уредили преговорите", Самият Екълстоун заяви миналия уикенд след последното икономическо предложение, представено от веригата.

Но изглежда, че Йорг Линднер, директор на германската верига, не мисли същото като шефа на F1: "Ние имаме изключителните права да организираме състезание F1 и затова настояваме". От друга страна, Екълстоун се надява, че Германия няма да загуби своята Гран при на F1: "Ще направя невъзможното, така че Германия да запази състезанието си. В момента не мога да кажа дали ще отидем на Нюрбургринг или в Хокенхайм.", коментира тази сряда на Асошиейтед прес.

29 януари 2013 г.

Нов лотос: E21

2013

27 януари 2013 г.

вандализъм в градската верига на Валенсия


Гран при на Русия през 2014 г. ще се проведе през ноември

Следователно това ще бъде едно от последните състезания за сезона

Броят на състезанията, които ще има през 2013 г., остава загадка за Бърни Екълстоун

Очаквайте много от екипа на Mercedes

Фернандо Алонсо няма да кара в Херес, където Педро де ла Роса ще дебютира с Ферари

Екипът на Ferrari публикува публично своите състави за пилотите за трите предсезонни тренировки, които ще се проведат на испанска територия и които ще се състоят от четири тестови дни всеки. Фелипе Маса ще отговаря за премиерата на новото Ферари четири дни след представянето му в Маранело и той ще седне зад волана през първите три дни от тренировките на пистата на Херес, на 5, 6 и 7 февруари. Педро де ла Роса ще дебютира на контролния орган на автомобил Scuderia на 8-ми за закриване на първото официално обучение за годината.

Фернандо Алонсо няма да шофира в Херес де ла Фронтера и ще трябва да изчака до 19 февруари, първия ден на тренировка на пистата Монмело, за премиерата на новия си червен състезателен автомобил. След това астуриецът ще свърже три последователни дни работа с италианците, за да отстъпи позицията си в последния ден на своя съотборник Фелипе Маса: „През първата част на февруари Фернандо ще засили физическата си подготовка през първата част на сезона, която както винаги ще бъде много взискателна“, гласи изявлението на Ферари. „Фернандо ще седне за първи път зад волана на четвъртото Ферари в кариерата си на 19 февруари на Пистата на Каталуня.“

Тестът на Педро ще ви помогне да калибрирате симулатора

26 януари 2013 г.

Фернандо Алонсо посети картинг пистата в Кастропонс.

24 януари 2013 г.

Новите, по-меки гуми ще дадат повече вълнение на тазгодишното световно първенство

"Целта е непрекъснато създавайте нови предизвикателства за пилотите и да се гарантира, че всички отбори започват новия сезон на равни условия, когато става въпрос за гуми “, каза Пол Хембери, изпълнителен директор на Pirelli.
„През миналия сезон, с напредването на състезанията, отборите получиха повече информация за гумите, така че в края на сезона видяхме по-малко конкуренция и това беше разочарование за феновете и някои отбори ни помолиха да разработим различни гуми с за да предложи различно предизвикателство„Хембери изобилстваше.
Това по-меко съединение ще осигури "а времева разлика от поне половин секунда", което ще увеличи значението на състезателните стратегии. Очаква се също така поне да принуди шофьорите направете две спирки, за да смените колелата във всяка голяма награда.
Съединенията на новите гуми също влияят намаляване на риска от образуване на мехури, т.е. блистерите, които се появяват на повърхността на гумата. Това ще означава, че гумите ще удължат своите характеристики, но няма да повлияят на тяхната издръжливост или влошаване.

23 януари 2013 г.

Ferrari се фокусира върху две секции: окачване и ауспуси

Цени на билетите за предсезонните тестове през 2013 г.

Вече имаме датите, на които отборите ще дойдат в Испания, за да направят зимните си тестове. Общо ще има 12 дни, разделени между веригата на Херес (4) и веригата на Каталуния (8).

В Херес те ще бъдат от 5 до 8 февруари

ЦЕНИ НА CIRCUIT DE CATALUNYA
Вторник, 19 февруари: 15 евро
Сряда, 20 февруари: 15 евро
Четвъртък, 21 февруари: 15 евро
Петък, 22 февруари: 15 евро
Четвъртък, 28 февруари: 15 евро
Петък, 1 март: 15 евро
Събота, 2 март: 20 евро
Неделя, 3 март: 20 евро

Всички фенове с билет за ФОРМУЛА 1 ГРАНД НАГРАДА НА ИСПАНИЯ 2013 (10-11-12 май) могат да получат безплатен достъп до тестовите дни на Формула 1. Ако все още го нямате, не забравяйте, че до 1 март можете да се възползвате от 10% отстъпка. Деца под 12-годишна възраст имат безплатен вход, както и членове за членство и служители в окръга със съответните акредитационни карти .

Градската верига на Валенсия е неузнаваема

21 януари 2013 г.

Хелмут Марко, уж раздразнен от отказите на Фернандо Алонсо

Д-р Хелмут Марко, съветник на екипа на Red Bull Racing, и Фернандо Алонсо поддържат връзки с медиите през последните дни и най-вече през последните седмици. Австриецът направи няколко коментара, заявявайки, че Алонсо губи твърде много време и енергия за политика, а не за състезания във F1, и за забавни коментари за своите съперници.

От своя страна той се възползва от присъствието си в Мадона ди Кампильо по повод „Wrooom 2013“, за да стане ясно, че се забавлява, че Ред Бул реагира на коментарите му от миналия сезон и че това показа, че отборът не е херметичен, както беше обявено многократно.

Но изглежда, че испанецът е намерил друго обяснение за непрекъснатите „подигравки“ на Хелмут Марко: очевидно Red Bull би се свързал няколко пъти с Алонсо и Марко може да бъде разстроен от многократното „не“ на испанеца към екипа на енергийната напитка. "Като се каже, че не, изглежда, че това го ядосва все повече и повече", декларира Ферари.

Ferrari представя своя „мърчандайзинг“ за сезон 2013

Екипът на Ferrari вече е готов да започне да продава мърчандайзинга за сезон 2013 чрез Онлайн магазин на Ferrari. Пратките за поръчки обаче ще бъдат направени до 1 февруари.

За поредна година екипът на Maranello ще предостави на своите фенове обширно оборудване, състоящо се от обичайните поло тениски, тениски и шапки на Scuderia. Дизайнът обаче ще бъде доста по-различен тази година, като бялото ще придобие значение в мърчандайзинга на италианския екип.

За Пат Фрай Ferrari F2012 все още изглежда загадка

Пат Фрай, техническият директор на екипа на Ferrari, призна, че миналогодишният автомобил остава загадка в някои области. След лошо раждане, колата не достига горе-долу височината на опонентите си до състезанието в Барселона, въпреки че през цялата година имаше някои неща, които никога не бяха разрешени и които, като цяло, попречиха на Фернандо Алонсо да се бие като равни срещу Себастиан Фетел за Мондиала, който беше решен в Бразилия.

"Първият тест в Херес беше шок за нас. Някои неща не се получиха както трябва, така че трябва да сме допуснали някои фундаментални грешки. На първо място, те трябваше да бъдат локализирани и коригирани и, ако Херес беше първа груба точка, вторите упражнения отговаряха на нашите въпроси, но нямахме достатъчно време да поправим грешките преди Мелбърн. И ние го постигаме само благодарение на големите подобрения, които направихме в Барселона ", коментира Фрай на Auto Motor und Sport.

В него повечето от грешките бяха локализирани в аеродинамичната зона, но Фрай не искаше да навлиза в твърде подробности: „Повечето грешки имаха аеродинамичен характер и първо трябваше да ги разберем. Първата версия на нашите ауспуси направи задните гуми твърде горещи. Трябваше бързо да намерим решение, преди да пристигнем в Мелбърн. В Канада се върнахме към оригиналната версия на ауспусите, но с различна форма. И работи много добре, особено след като видя проблемите, които имаха други отбори. ".

Но има загадка, която остава неразгадана за миналогодишния автомобил и това е разликата в представянето между квалификацията и състезанието. "Да, това е загадка за всички нас. Едва в средата на сезона бяхме почти на една и съща височина в квалификациите и състезанието. Но също така не знам какво бихме загубили в състезанието, ако бяхме искали да докоснем колата си и да я направим по-бърза назад. Има твърде много фактори. ", - посочи техническият директор.

Те ще продължат да използват „дръжката“ през 2013 г.

Що се отнася до частта на окачването, Ferrari беше единствената кола с теглич на предния мост на цялата решетка през 2012 г. Според Фрай тази ситуация не представляваше проблем за тях, тъй като благодарение на нея те успяха с малко аеродинамично подобрение . За този сезон Ferrari вече ясно заяви, че ще продължи да има същия тип окачване: "Ще проектираме колата по тази концепция, но тя ще бъде различна. Не бих се изненадал, ако други отбори следват нашата примера. Когато за първи път говорихме за това в отбора, първата ни реакция беше: това е лудост. Но след като разгледахме всички плюсове и минуси, това е добра идея. ".