02 септември 2019 - 22: 00ч 7 мин. четене

много

Малко коли надвишават 250 км/ч поради договор между производителите, но какво има отвъд? Bugatti Chiron установи нова граница, 490 км/ч или 300 mph, цифри, които вече са по-често срещани в авиацията, отколкото в автомобилната индустрия.

Jamais Contente беше първата кола, която надвишава 100 км/ч, оформена като куршум и електрически мотор!

Човекът винаги е обичал да надхвърля това, което очевидно е възможно. Олимпийският девиз, взет от латински „Citius, altius, fortius“, което означава „по-бърз, по-висок и по-силен“, вече го каза. Тъй като ерата на автомобила започва, счупи рекордите за скорост е константа.

Дори почивката със 100 км/ч беше подвиг по това време. Камил Дженаци го постига през 1899 г. с електрическия La Jamais Contente и нейният запис е валиден 3 години. Днес тази скорост се надминава от всяка кола, дори Land Rover Santana с малко вдъхновение. През 2019 г. новата марка е 490 км/ч, говорейки за модели на серийно производство.

Не е лесно да се постигнат такива скорости, тъй като физиката не го прави лесно. Авиацията изискваше много развитие и много инженерство, за да постигне толкова високи скорости, въпреки че военната индустрия имаше очевидната помощ. Това беше връзка, която подхранваше. Само по време на Втората световна война прогресията беше наистина грандиозна, когато премина от биплани към експериментални турбореактивни и ракетни самолети.

Всеки съвременен компактен автомобил може да достигне 200 км/ч с двигател от 100 к.с.

Но като говорим за автомобили, сложността е много висока. Първо, отнема много, много направо за да достигне максимална скорост. Второ, отнема много, много сила. Ако удвоим скоростта, ще ни трябват осем пъти повече мощност, за да преодолеем триенето. Това е кубична връзка.

С други думи, ако автомобил със 100 к.с. достигне 200 км/ч, за да достигне 400 км/ч ще му трябват поне 800 к.с. Това обяснява накратко защо за постигане на скандални скорости вече трябва комфортно да надвишите 1000 к.с. Въздухът всъщност е стена, за да го отблъснеш се изисква много сила.

Може да се разбере, като мислим за въздуха като за течност. Водата ни изглежда мека, когато скочим в басейна (ниска скорост), но опитайте да се опитате да преминете през водата със скорост на свободно падане, което обяснява, че ако парашут се провали, падането във водата не е точно най-добрата идея. Да, водата също се превръща в стена.

Поддръжката на автомобил като Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, способен да надвишава 400 км/ч, е непосилна, освен ако човек не е много много богат

Друг важен проблем е свързан с гумите. Не мислете за тях като за обикновени черни кръгове, Те постоянно сменят формата си, част от гумата поддържа теглото на автомобила за определено време и колкото по-бързо шофирате, толкова повече и повече се деформира, което причинява топлина. Самото триене срещу земята също генерира топлина.

От друга страна, фундаменталните закони на газовете ни казват, че ако обемът на даден газ е постоянен (приемаме, че въздух не влиза или излиза от гумата за кратко време), при повишаване на температурата, налягането също се увеличава. Тогава гумата трябва да се сблъска с два проблема, който се загрява отвън и отвътре има тенденция да иска да се спука.

Ето защо на гумите има кодове за скорост и затова тези кодове далеч надвишават скоростта, която превозното средство може да достигне, дори ако достигнем екстремни случаи, като автомобили, които не превишават 180 км/ч поради електронно ограничение, но чиито гумите издържат 240 км/ч без проблеми. Сборът от повече температура и повече налягане влошава гумите много бързо. Ако това продължи, те неизбежно ще се спукат, и при високи скорости, които могат да означават смърт.

Bugatti Chiron е модифициран, за да достигне 490 км/ч, със специфична аеродинамика и гуми

Връщайки се към аеродинамиката, не само трябва да имате сили да се борите с нея трябва да се избягва нежелан ефект: превозното средство буквално излита. Ето защо е необходима сила надолу, за да удари превозното средство на земята, но не и да го удари толкова силно, че да го забави. Трябва да се намери баланс.

Ето защо някои много ефективни автомобили имат променлива геометрия, т.е.могат да променят морфологията си за високи или „ниски“ скорости. При ниски скорости излишното притискане означава по-голям разход на гориво, по-лоша производителност и по-голямо износване на гумите. При висока скорост всичко това е малко второстепенно.

Това, което току-що прочетохте, е просто въведение в това защо е толкова трудно да се кара с много високи скорости. Това очевидно се отнася за тестови вериги или пустини, тъй като човешкото същество не е подготвено да може да се движи безопасно в трафика с толкова високи темпове. Нито сетивата са в състояние да съберат необходимата информация, нито мозъкът може да я обработи. За щастие тези записи са направени по права линия и без препятствия, не е нужно да мислите толкова много.