4 май 2015 г.
ДЖУАН РОБРЕДО
Повече сигурност и по-малко глоби
След ремоделирането на S-Max, Ford допълва предложението си с това на най-големия си семеен миниван, Galaxy, произведен също като S-Max и Mondeo в завода във Валенсия в Алмусафес. Вашата продажба ще започне това лято.
Естетично той променя предната част, а предната трапецовидна предна решетка е разположена над по-широка долна решетка, с по-тънките фарове, преливащи към централната линия, в по-динамичен и елегантен дизайн. В задната част задното стъкло визуално се присъединява към задните светлинни клъстери (хоризонтални и разделени), създавайки впечатление за по-голяма остъклена площ. Стълбовете на прозорците също са усъвършенствани, за да подобрят видимостта от вътрешността на автомобила и да засилят визуалното въздействие на стъклената площ.
С 4,85 метра, Той е с пет сантиметра по-дълъг от S-Max от по-голям заден надвес и с идентично междуосие от 2,85 м. Отвътре е гарантирано, че неговите 7 седалки имат еднакъв комфорт и пространство, като винаги го адаптират към нуждите на потребителя, като се възползват повече от седалките на третия ред с 15 см повече място за краката в сравнение с новия S-Max. Повечето от неговите нововъведения са същите, приложени в S-Max, като автоматичното сгъване на третия ред (с натискане на бутон) за удължаване на багажника и същото с втория ред (от контролния панел, разположен в собственият багажник) освобождаващ голям плосък под (с двойно дъно под допълнителни 20 литра капацитет). И в допълнение, третият ред седалки може да бъде разположен автоматично от същия панел.
Капацитетът на багажник Стои на 300 литра до покрива (с 15 литра повече, отколкото при S-Max) с разгънатите три реда седалки, което ще доведе до повече от щедро 700 литра до нивото на тавата с 5 заети места (същото като S-Max), макар обаче да достигат до 1,301 ако натоварим до тавана, което е с 336 литра повече, отколкото в S-Max). Чрез по-кубична форма отзад и с малко по-голяма височина от втория ред (5 см), е възможно да се увеличи капацитетът, ако натоварим до тавана. Ако сгънем втория и третия ред седалки, ще получим общо 2,339 литри.
В табло имаме нова централна конзола, която се спуска от горния панел, с обвито тире, което се влива във вратите. Има метални вложки и много ярка атмосфера благодарение на голямата стъклена площ, която също може да бъде подчертана с опционалния панорамен и практически изпълним стъклен покрив. Таблото отстъпва на a 10 ”цифров дисплей (с аналогов брояч на обиколки и скоростомер, както при S-Max), конфигурируем от потребителя с 3D графика и настройки на осветлението въз основа на околната светлина.
Той е спечелил с 4 см повече място за краката на двете допълнителни задни седалки и допълнителен сантиметър височина до тавана в трите реда, основно чрез "изтъняване" на седалките малко, по-леки и по-удобни и от типа "Multi- Контур ”отпред, които могат да предложат равномерен масаж и отопление с вентилация (чрез 11 надуваеми възглавници, които притискат бедрата, ханша и долната част на гърба). Те могат да имат и електрическа настройка (същата като на волана, вече загрята). И както при S-Max, втория ред седалки се накланят напред, за да улеснят достъпа отзад, като всички са надлъжно подвижни, както и при S-Max и Mondeo, задната врата има дистанционно отваряне и затваряне, било от дистанционното управление на ключа или като прокарате крака си под задната част на бронята.
Разбира се, в семеен миниван има много слайдове (чекмеджета под седалките, държачи за бутилки от литър и половина във вратите, слотове за мобилни телефони и аудио устройства в централната конзола и под третата редица подлакътници) ... Не е за пропускане, дори вътрешният панорамен заден изглед липсва огледало, за да се следи прохода на бебето. Климатикът вече е по-мощен и безшумен, а обитателите на двете задни седалки вече разполагат и с контроли за неговото управление.
Силно разширена сигурност.- По отношение на пасивната безопасност, новият Galaxy вече добавя странични въздушни възглавници във втория ред, които се добавят към предните и предните странични въздушни възглавници и завесите за главата и в трите реда, в допълнение към коляновите възглавници за водача. Предтегачите на коланите имат ограничители на натоварването и на 2-ри ред и всички имат предупреждения за отключване на колана. Разполагаме с електрическа ръчна спирачка и настройката на страничното регулиране на колана също варира.
Между помощни средства за шофиране, откриваме същите, обявени от Mondeo и S-Max, като диодните фарове с автоматична смяна на дългите светлини (и способни да дадат максимално осветление, без да ослепяват други превозни средства), кормилното управление с променлива скоростна кутия, асистента за предварително сблъсък (което намалява тежестта на инцидент в случай на достигане на друго превозно средство или удряне на пешеходец), автоматичен асистент за паркиране (онлайн и на батерия, с функция за предупреждение за кръстосано движение, което помага за излизане от паралелен паркинг), камера за преден изглед (ъгъл 180º за подпомагане при кръстовища с ниска видимост), откриване на слепи точки, разпознаване на пътни знаци, предупреждение за запазване на лентата и система SYNC 2 с телефон за гласово управление, климатичен контрол, навигатор и развлекателни системи (включително спешно повикване в случай на авария), система MyKey с ограничена функции за случайни шофьори и др. Но както при S-Max, най-новото нещо е интелигентният ограничител на скоростта, който регулира скоростта до законово разрешения максимум на всеки път, помощ, която Ford не се колебае да извика асистент "анти-глоби".
Доминиране на дизела.- Предлаганите двигатели повтарят тези на S-Max, макар и с известна новост, особено при дизела, където 2.0 TDCI намалява с три мощности (120, 150 и 180 к.с.), както при S-Max, новият 2.0 TDCI вече е добавен битурбо, което се превръща в върха на дизеловата гама със своите 210 к.с. и почти 46 mkg въртящ момент от 2000 об/мин. Предложението за бензин е същото като S-Max: 1.5 Ecoboost 160 к.с. като опция за достъп и мощният 2.0 Ecoboost 240 к.с., както с турбокомпресор, така и с директно впръскване. Всички са ретуширани, за да се съобразят с разпоредбите на Евро 6 и са стандартно оборудвани със „stop & start“ и интелигентно презареждане на алтернатора (регенеративно по време на спиране), в допълнение към променливата система за регулиране на въздушния проход през новата предна решетка, за увеличаване на двигателя охлаждане или подобряване на аеродинамиката, ако е необходимо.
Ощипванията на рамката са ограничени до вграденото задно окачване, с нови алуминиеви рамена (2 кг по-малко тегло) и незадължителна саморазливна ос, плюс интелигентно адаптивно управление (променя ъгъла на завиване според скоростта) и нови подвижни влакове с колела с диаметър 16 "до 18" . А сред динамичните помощни средства за безопасност, в допълнение към ABS и ESP, се откроява RSC контролът на ролката (за предотвратяване на риска от преобръщане). Като опция имаме (както и сега) непрекъснат контрол на амортисьора, който позволява да се регулира в три нива („комфорт“, „нормално“ и „спорт“).
Като цяло новият Galaxy вече се очертава като най-просторния и пълен семеен миниван за 7 места, с приемлив багажник с всички тях.