През 2014 г. корейската марка подновява полезността си. Hyundai i20 заменя предишното поколение, лансирано през 2009 г. и ретуширано през 2012 г. Качественият скок, който тази програма е преживяла, е много голям, преминавайки от по-нисък модел на повечето от своите съперници до превръщайки се в еталон в много аспекти.

може

Без съмнение последното поколение, което Hyundai направи във всички свои модели, предизвика голяма революция на ниво марка. Сега той може да погледне съперниците си в очите.

Дизайн

В естетически план скокът е огромен. От автомобил, който все още напомня за предишния Hyundai Getz, се превърна в спортен и елегантен външен вид. На 4,03 метра той се конкурира с такива модели като Seat Ibiza, Ford Fiesta или Volkswagen Polo.

В отпред, Както при всички нови модели на марката, се открояват остри оптики, с широкоформатен грил. Най-поразителните са дневните светлини, които заемат цялата горна част на крушките и са откровено красиви.

В отзад, Корейската марка избра да използва хоризонтални и удължени пилоти, много по-стилизирани, които придават по-голямо усещане за ширина на цялото. Друга промяна е да се включи нещо много модерно, плаващ покрив, който не е нищо повече от боядисване на С-колоната в лъскаво черно; с това изглежда, че задните стъкла са свързани със задното стъкло.

Вътре

Без съмнение това е един от разделите, където този Hyundai i20 може да извлече максимума от него. Нека анализираме по части:

Динамичен

Hyundai i20 има подходяща уравновесеност на бързите пътища. Нивото на аеродинамичен шум, търкаляне и звукът на двигателя са много добре изолирани по време на работа. Окачването е много удобно, на нивото на Renault Clio.

На бавни пътища, с остри завои, малката корейка се защитава без проблеми при нормално шофиране. Когато повишим темпото, леко недозавиване забавя малко траекторията, но нищо неудобно или притеснително. В тази витрина има конкуренти, които се защитават по-добре: Ford Fiesta или Peugeot 208, например.

Това е превозно средство препоръчително е да се изправите пред дълги пътувания без проблем, с ниво на комфорт и безопасност, по-близко до компактно, отколкото до градско превозно средство.

Двигател

Hyundai ни предлага голямо разнообразие от механика, с добре разположени мощности. Нека да го видим на части:

  • Бензин: най-основният двигател за достъп е 1,2-литров атмосферен двигател с мощност от 85 к.с., с производителност, която го ограничава доста до града и околностите. По-горе имаме 1,4-литров 100 к.с., макар и по-висок, с производителност при ниски обороти също много лоша. Най-препоръчителните са модерните еднолитров турбокомпресор, предлагани със 100 и 120 к.с. Този последен блок гарантира производителност на нивото на възможностите на автомобила. Можем да ги конфигурираме както с купе, така и с версия с пет врати.
  • Дизел: имате две възможности за избор. Най-ниската производителност монтира 1,1-литров със 75 к.с. мощност, с много лоша производителност (отнема от 0 до 100 км/ч 16 секунди). Вторият вариант монтира 1,4-литров, който дава 90 к.с. Ефективността е доста лоша за мощността и теглото на автомобила, отнемайки 12,1 секунди от 0 до 100 км/ч. Разходът остава среден, с 4,1 литра на 100 км.

Версията с турбо бензинов двигател е тази, която най-добре отговаря на тази полезност, правейки i20 наслада по отношение на вибрациите, звукоизолацията и капацитета на ускорение.

Цени

Част от € 14 750 с 1.2 к.с. бензинов двигател с мощност 85 к.с. и основно покритие на Essence и достига до 22 565 евро за i20, оборудван с двигател 1.4 CRDi с 90CV и завършено покритие Active Style.

Те са цени, много сходни с тези на техните съперници, с доста широк диапазон, който да задоволи повечето клиенти.

Завършеност

Ако търсите стабилно, удобно и практично превозно средство, този Hyundai i20 може да е чудесен избор. Ако сте от тези, които търсят плюс на пъргавина по планински път, модели като Ford Fiesta ще ви накарат да се усмихвате повече. Корейската марка представя повече от убедителни аргументи, за да се изправи пред Топ продавачите в сегмента. Ще го получиш ли?

Степен по криминология и частен детектив от университета в Саламанка през 2014 г.

Заглавие в частното застраховане, маркетинг и защита на потребителите.

Любовта му към света на автомобилизма се връща много назад и от съвсем ранна възраст той започва да събира автомобилни списания. Опитът му като редактор е фокусиран върху мотора, но също така периодично създава статии за животни и е работил в писането на уебсайтовете на няколко модни фирми.