Това устройство страда от постоянно триене и износване, така че трябва да се проверява често.
Маховик на двигателя es елемент позволява на автомобила да съхранява кинетична енергия, предлага по-голяма инерция и я предава на колелата; поради това се нарича още маховик. Споменатата инерция е следствие от експлозиите на двигателя, които позволяват въртенето да бъде непрекъснато и колата да не циркулира, произвеждайки резки.
Сред всички съществуващи видове маховик е двумасов или двумасов маховик (DMF, двумасов маховик), както обяснява Mapfre в стълб, той е съставен от две части, прикрепени към коляновия вал и трансмисията на превозното средство. Освен това между двете има сачмен лагер и спирална пружина.
Това, заедно с лагерите, позволява вибрациите на двигателя те не се възприемат в скоростната кутия и в останалата част от колата. Освен това той улавя вибрации в две точки, намалявайки шума и вибрациите по-ефективно.
Двумасовият маховик е разположен до съединителя, в единия край на коляновия вал, тъй като той трябва да регулира въртенето му. Тук това устройство страда от постоянно триене и износване, причина, поради която трябва да се проверява често и да се поддържа в добро състояние.
За целта от Mapfre съветват да започнете колата чрез натискане на съединителя, така че двигателят ще поддържа по-малко тегло и допълнителни усилия. Също така е по-добре да не правите внезапни промени и да повдигате крака внимателно, за да не повредите волана или двигателя.
Сменете скоростите и навреме и непреминаването на оборотите също ще позволи този елемент да се поддържа в по-добро състояние.
От друга страна, разредена или повредена батерия може да повлияе на двумасовия маховик, като накара двигателя да се забави и да не генерира достатъчно мощност, което ще увеличи луфта на двигателя.
Един от симптомите, за да се знае, че двумасовият маховик не е в добро състояние, са шумовете на двигателя при стартиране и спиране на колата в неутрално положение при натискане на съединителя или при спиране на двигателя. Ако се чуят метални звуци, съединителят или диска може да не работят правилно. Ако продължите да работите на празен ход, можете също да чуете метални звуци, идващи от двигателя.
Вибрациите в съединителя, скоростния лост или седалката, ако са придружени от гореспоменатите метални звуци, са улики за повреда на волана. В случай, че те се забелязват само при потегляне и изчезват, когато превозното средство е на празен ход, воланът е повреден, но все още не много. Затова е препоръчително да го прегледате възможно най-скоро. Вибрации Те могат да възникнат и при изключен двигател или когато оборотите на автомобила спаднат повече от нормалното.
Заедно с всичко това, течението на времето и износването на компонентитеs причиняват повреди от този тип, така че съединителят също трябва да бъде сменен.