Хуан Зорила де Сан Мартин казваше, че „важното не е да имаш много идеи, а да имаш правилната идея във всеки случай“. И това беше случаят с Малком Маклин, „бащата на контейнеризацията“.

контейнерът

  • Сгъваемият контейнер, който освобождава място на лодката
  • Пристанището на Валенсия беше това, което премести най-много контейнери през миналата година

Това заяви уругвайският журналист и поет Хуан Зорила де Сан Мартин „Важното е не да имате много идеи, а да имате правилната идея във всеки случай“. И това беше случаят с млад американски шофьор на камион, Малком Маклин, чиято идея завинаги промени историята на международното корабоплаване и търговия: той създаде контейнерите. Известен е като родител за контейнеризиране.

Това революционно изобретение датира от втората половина на 20-ти век, но едва през април 1956 г. е извършен първият контейнерен транспорт от Ню Джърси - откъдето е бил Малком Маклин - до Хюстън. Тази година, през XXI век, се навършват 60 години от изобретяването на тази кутия, която промени транспорта на стоки.

Спестяването на време и пари беше това, което подтикна този американски бизнесмен да проектира контейнерите. Всъщност идеята възникна, когато Маклийн чакаше камионът му да бъде разтоварен на пристанище в Северна Каролина и той забеляза загуба на време, свързано с товарене и разтоварване на превозното средство до, впоследствие, трябва да постави стоката в трюма на кораба и да започне пътуването.

За да реши този проблем, който също увеличи разходите за товарене и разтоварване, McLean предложи система, при която товарът се подрежда само веднъж в голяма кутия и това от своя страна може да се транспортира с кораби или камиони. Така се ражда контейнерът - или контейнерът, в неговия международен смисъл - бизнес, който се разраства всяка година и чийто международен трафик продължава да записва положителни данни.

Консолидацията на използването на контейнери беше бърза. По-малко от десетилетие след първия първи транспорт и когато всяка корабоплавателна компания вече изгражда свои собствени контейнери, ISO (Международната организация по стандартизация) разработва стандарт през 1965 г., според който всички тези големи кутии, предназначени за превоз на товари, трябва да бъдат построени . Тази насока обаче установява дизайна, товароносимостта и размерите най-използваните са с размери 20 фута (около шест метра) и тежат около 30 тона и половина.

И това ли е, докато световната икономика продължава със своите възходи и спадове причинени от възстановяването на икономиките на развиващите се страни, транспортът на стоки чрез използването на тези контейнери се е увеличил с 2% през последната година, и е достигнал 651,1 милиона TEU (товароносимост на стандартизиран 20-футов контейнер), според данни на испанската компания iContainers. В случая с Испания обемът на трафика е бил 13 милиона TEU.

Настояще и бъдеще

Тази добра цифра се дължи на привилегированото географско местоположение на Иберийския полуостров, което прави пристанищата му ключови за международния транспорт, тъй като пристанището в Шанхай (Китай) е с най-голям контейнерообмен в света. В Испания, както е описано подробно от iContainers, пристанище Валенсия е преместило най-много контейнери през миналата година, достигайки 4 293 155 TEU -5% повече в сравнение с 2014 г. и класирайки се на 31-во място в света; докато Алхесирас и Барселона - които натрупаха най-големите пристанищни инвестиции през 2015 г. - управляваха 4 119 651 контейнера и 1,79 милиона през изминалата година.