Морският контейнер е основата на международната търговия, всяка година над 700 милиона TEU се движат по света. Поддържането на огромен парк от контейнери под контрол, които непрекъснато пътуват по света, изисква стандартизирана система за регистрация, която е лесно приложима за всички страни, участващи в целия логистичен процес.

морската

Поради тази причина всеки контейнер, който преминава през международни води, задължително трябва да бъде регистриран в Bureau International du Container (BIC) и да има серия от идентификационни кодове, които регулират стандарта ISO 2716.

Като цяло, в допълнение към идентификационния код на контейнера, има и друга поредица от знаци и марки, които контейнерите трябва да носят, които предоставят данни за експлоатация и безопасност.

Международният идентификационен код на контейнера

Това е буквено-цифров код, разделен на различни раздели, който ни дава информация за собственика на споменатия контейнер и някои от неговите характеристики. Тези данни са групирани в различни раздели:

Код на собственика

Това е задължителен код, съставен от четири букви. Последният, в случай на морски контейнери по ISO, обикновено винаги е U (J и Z се използват и за други елементи). Първите трима идентифицират собственика на контейнера и са регистрирани в BIC, с което са уникални и неизменни за всички контейнери на този собственик.

Сериен номер

Това е шестцифрено число, което собственикът избира за свое удобство и не предоставя никаква допълнителна информация. Всеки сериен номер трябва да е различен за различните контейнери на един и същ собственик.

Контролна цифра

Този номер обикновено се отбелязва в единия край на кода. По същия начин, както се случва например с номера на банкови сметки, контейнерите имат и контролна цифра. Чрез алгоритъм, установен от I.S.O. може да се провери дали данните на конкретен сериен номер са верни.

Размери и свойства на контейнера

Този четирицифрен код е разделен на две части. Първите две цифри съответстват на дължината (2, за 20 'и 4 за 40') и височината (от 0 до 5). Последните две цифри съответстват на различни специални характеристики на контейнера

Оперативни марки

Това са сигнали на контейнера, които ни предоставят информация за него. Бруто маса и тара са необходими, докато обемът и нето теглото не са задължителни.

  • Максимална брутна маса (MGW): Това е максималното тегло на заредения контейнер и трябва да бъде изразено както в килограми, така и в лири.
  • Тара (TARE): Това е теглото на празния контейнер и трябва да бъде изразено както в килограми, така и в лири.
  • Нетно тегло (НЕТ): Това е теглото, което може да се зареди в контейнера и трябва да бъде изразено в килограми и лири.
  • Вътрешен обем (CU.CAP): Това е обемът на вътрешния капацитет на контейнера, изразен както в кубични метри, така и в кубически фута.

CSC и CCC плочи

Контейнерите за международен морски транспорт също трябва да имат CSC и CCC табели. Тези табели удостоверяват, че контейнерите отговарят на изискванията на Конвенцията за безопасност на контейнерите и Конвенцията за потребителски контейнери. Табелката CSC съдържа данни относно структурните условия и условията за сигурност на контейнера, а CCC табелата удостоверява, че контейнерът отговаря на одобрението на митническата система.