често

Горивно-въздушната смес влиза в горивната камера, буталото я компресира и свещта дава искра, която причинява експлозията.

Какъв е дистрибуторът?

Той е отговорен за приемането на електрическия ток от бобината и разпределението му към свещите в установен ред и чрез въртящ се ротор, който следва реда на запалване на всеки от цилиндрите.

Как работи дистрибуторът?

Основно разпределя електрическите импулси.
Когато електрическият ток преминава през запалителната свещ, той произвежда искра, която „запалва“ горивно-въздушната смес в горивната камера.

Електрическият импулс преминава, не се докосва, металните точки на капачката на разпределителя последователно и в реда на запалване, посочен от производителя. С други думи: фактът, че свещите са в редица, не означава, че те произвеждат искри една след друга, тъй като циклите на въртене на коляновия вал причиняват, че докато някои бутала се качват нагоре, други се спускат. На първото изображение можем да видим как е цикълът. Така че имаме поръчка и скорост на запалване за правилната работа на цикъла .

Ефектно видео за простотата на това как е дистрибуторът

Платини:
Те са превключватели на електрическия ток, които се отварят и затварят последователно (задвижвани от гърбица, която от своя страна се задейства от разпределителния вал), за да изпрати потока на тока към първичната намотка на запалителната бобина в ритъма на оборотите на двигателя.

Кондензаторът:
Намалява електрическата дъга, която възниква между контактните точки в момента на отваряне. Без кондензатора такава електрическа дъга би причинила бързото разрушаване на платиновите контакти.

Роторът
Осигурява поддръжка на високо напрежение за преминаване от входа на капачката на разпределителя до изхода към всеки цилиндър. Неговата функция е да обикаля, а структурата му е сглобена с лист, който се простира от центъра му до края му. Този лист получава в центъра си високия разряд, идващ от намотката; и когато листът се върти, през един от краищата си той го разпределя между съединителите; от своя страна те провеждат електрическия разряд към свещите, за да генерират искрата.
Роторът разпределя искрата подредено: при всяко завъртане той доставя искрата към съединителите на свещите, отдясно наляво или отляво надясно (в зависимост от начина на завъртане на разпределителя).

Капачка на дистрибутора:
Намотката изпраща искрата към централния съединител на капачката. И от този съединител високото напрежение се разпределя между централната част на капачката на разпределителя и цилиндъра, в който трябва да запалите сместа. Друга функция на капачката на разпределителя е да осигурява поддръжка на кабелите за високо напрежение.
Във входа на високо напрежение има въглерод и пружина, чиято функция е да поддържа гъвкав контакт с ротора. Централният съединител на този капак е заобиколен от брой съединители, равни на броя на цилиндрите на двигателя.

Пример за 4-цилиндров двигател. На капака (дясно изображение) има централен съединител, който се свързва към намотката.

Как е така заповедта за стрелба?

Най-често срещаният ред за стрелба за най-популярния тип двигател, редовият четирицилиндров двигател, е 1-3-4-2, като "1" обикновено е най-близо до времето и "4" е най-отдалечен., Разположен до маховик.

Използване на конвенционални дистрибутори.
Подходящ за нормални изисквания може да генерира до 20 000 искри в минута.
Може да отговори на изискванията на 4-цилиндров двигател до 10 000 об/мин.
За двигатели с 6 или 8 цилиндъра не е най-посочено, защото оборотите в минута се увеличават и точките се подлагат на режим, който обикновено носи проблеми

Симптоми на често срещани неизправности на дистрибутора

Колата се тресе

Това е необяснимо разклащане при всяко запалване на колата. Това може да варира от вибрационно усещане до по-изразено треперене, което може да се усети в автомобила. Това разклащане може да означава, че разпределителят не се върти правилно и следователно влияе върху процеса на синхронизация и запалване. Или не изпраща електрически ток към свещта, така че колата работи с един цилиндър по-малко.
Треперенето се забелязва и при спиране на регулирането на двигателя.

Проблеми със стартирането на колата

Обикновено се случва, когато е много студено и се опитваме да запалим колата.
Какво се случва?. Вътре в разпределителя при стартиране се създава силна топлина, която контрастира със студа на капачката на разпределителя.
Тъй като това е направено от синтетичен материал, промяната може да доведе до напукване на капака.
Най-препоръчително е да проверите капака за пукнатини и очевидно, когато е много студено да оставите колата под покрив.

Шум като пищящ писък

При стартиране на колата се чува писък. Спрете двигателя, свалете капака и го проверете. Може да се случи капакът да „кристализира“, сякаш е „твърд“ поради замърсители и мазнини, а звукът, който чуваме, е въздухът, циркулиращ през двигателя.
Ако след почистване на капака шумът продължава, ... трябва да преминете от доверения механик.
Внимание. Това шуми, скърца при стартиране също може да идва от колан.

Има шумове и неизправности, които могат да объркат

Произходът на неизправностите може да дойде от която и да е част от дилъра.
Точките, кондензаторите, капаците, роторът, защото страдат от естествено износване.
Когато се забележи, че електродите на капака, вътрешната част, са износени или натрупват влага, препоръчително е да го замените с нов.
Това са най-често срещаните части, които могат да се провалят.