Марина Гомес, мениджър в областта на устойчивостта на Иберия.

летете

Гражданската авиация и туристическият сектор са изправени пред нов рисков фактор от месеци: демонизирането на въздушния транспорт поради емисиите на CO2 от въздухоплавателните средства, данъчното наказание за потреблението на керосин, което се разпространява в цяла Европа и масовото разкриване на предразсъдъци срещу използването на самолет. Изправени пред тази демонизация, авиокомпаниите и мениджърите на летищата работят по инициативи, насочени към намаляване на въглеродните емисии и екологичния отпечатък на търговските полети. В изданието за 2020 г. на Международния панаир на туризма, както групата IAG-Iberia, така и испанският мениджър на летището Enaire, акцентираха върху устойчивостта, ефективността на операциите за намаляване на консумацията на керосин и ангажираността към пречиствател на въздуха. Iberia отива още една крачка напред, като включва отделни лица и компании в реални проекти за неутрализиране на въглеродния отпечатък.

Fitur излага виртуални пътувания и роботизирани грижи, "без дехуманизиране на хотели"

Ключът за намаляване на въздействието на авиацията върху околната среда се държи от самите авиокомпании. Те са тези, които могат да предприемат най-полезната мярка за намаляване на въглеродния отпечатък на планетата: обновяването на техния флот и включването на все по-енергийно ефективни самолети. Но усилията включват и ръководители на въздушното движение чрез проектиране на маршрути и ефективни системи за подход и излитане, които помагат за намаляване на разхода на гориво.

В основата на пирамидата са пътниците: ако се притеснявате за качеството на въздуха, изхвърлете седалките от първата или бизнес класа, които заемат повече място в кабината и генерират пропорционално по-голям отпечатък върху околната среда, и летете с лек багаж, тъй като Общото тегло на самолета също увеличава разхода на гориво и съответно емисиите на CO2. В допълнение, можете също да допринесете с екипажа за избора на отпадъци и по-уважително окончателно управление с планетата.

Както Enaire, така и Iberia присъстваха на Fitur тази година с изложбени пространства, където устойчивостта е звезден елемент. В случая на Enaire, с разпространението на инициативи като „зелени подходи“ за намаляване на потреблението на керосин в самолетите. В случая с Иберия, с изцяло изграден щанд с рециклируеми елементи, в рамките на който той представи своите инициативи за устойчивост.

На щанда на Иберия беше домакин в петък представянето на програма, включваща големи компании, но също и отделни пътници, в действия за намаляване или компенсиране на екологичния отпечатък на полетите. По същество програмата се състои в измерване на въглеродните отпечатъци, генерирани от всеки полет, и след това превръщането им в кислород чрез проект за повторно залесяване в Перу, проверен от одитори на околната среда и спонсориран от ООН. Проектът в Перу също отговаря на международните стандарти, установени за проверка на нулевия глад, равенството между половете и целите за достоен труд.

Този в Перу е първият от избраните от Иберия, но компанията вече обявява, че ще има и други екологични действия, някои свързани с алтернативни енергии, в които компании или лица могат да се намесят, за да неутрализират своя въглероден отпечатък. Компаниите ще го направят чрез корпоративно споразумение с Iberia. И пътниците, чрез банер, който ще бъде показан в края на процеса на закупуване на билет и който ще им позволи да знаят чрез калкулатор на CO2 какъв ще бъде техният индивидуален отпечатък в зависимост от дестинацията, маршрута, типа самолет и действителното потребление на компанията.

Марина Гомес, мениджър в областта на устойчивостта на Иберия, обясни този петък пред Канарските острови сега всички действия, предприети от групата IAG и по-специално от Iberia за намаляване на емисиите. Iberia иска да постигне целта за нулеви емисии до 2050 г. Най-важният елемент на стратегията е обновяване на флота с моделите Airbus A350 и A320Neo, по-ефективни самолети с консумация, които намаляват между 25% и 35% от обичайните за други самолети.

Стратегията се отнася и до методите на експлоатация на самолета: когато е възможно, пилотите извършват първоначалния пробег и излитането с един двигател. Веднъж в полет, ако условията на движение позволяват това и ръководителите на въздушен трафик го разрешават, пилотите правят ефективни маршрути за заход към летищата, които също допринасят за намаляване на консумацията на керосин.

Тази програма за зелени подходи към летищата също достигна до Фитур от ръката на Енейр, испанския мениджър на летището. Състои се от осигуряване на система за плъзгане на самолетите по маршрута им на спускане, която позволява да се изгарят по-малко керосин.

Според данните, обработвани от Enaire, до края на 2020 г. нейният стратегически план ще спести 5,5 милиона мили (еквивалент на 1600 пътувания по света), 60 000 тона гориво, 26 милиона евро за авиокомпании и каквото и да е. По-важното е, намаляване на емисиите от 191 000 тона CO2, въглероден диоксид, чието усвояване трябва да бъде направено от 9 милиона дървета.