Écureuil 1000 беше един от най-изненадващите прототипи, които се състезаваха в Париж-Дакар в края на 80-те години.

Идеята за Écureuil е измислена през 1986 г., когато техникът Joël Guillet и журналистът Pierre-Marie Poli замислят да създадат революционен мотоциклет, който да се опита да спечели Париж-Дакар.

Целият проект беше спонсориран от L’Ami Financier и популяризиран от Cassa di Risparmio Écureuil, една от големите особености на Écureuil, е, че той беше разделен на три части, които лесно се разглобяват, за да могат бързо да изпълняват всички механични задачи:

  • Монококово тяло, изработено от кевлар-карбон, с тегло само 3 килограма.
  • Двигател-трансмисия-задно колело
  • Предно окачване

Само за 6 минути двигателят и трансмисията можеха да бъдат разглобени, а двигателят, използван за придвижването му, беше 1020 куб.см. BMW Boxer, подготвен от Schek с мощност от 80 к.с.

дакар


Резервоарът за гориво е имал капацитет от 64 литра, с тегло 250 кг при всички пълни и скорост от 195 км/ч.

През 1987 г. трима пилоти се появиха в началото на парижкия Дакар, карайки пътеки Écureuil: Pierre-Marie Poli, Marc Morales и Daniel Pescheur, жалко е, че никой от тримата не успя да стигне до финалната линия.

През 1988 г. Écureuil вече пристигна в Дакар с Marc Joineau (21-ва позиция) и Pierre-Marie Poli (29-та позиция), докато през 1989 г. екипът на Écureuil постигна по-добри резултати със Серж Баку (10-та позиция), Marc Joineau (13-та позиция) и Pierre - Мари Поли (25-а позиция).

Това беше последното официално участие на BMW Écureuil в Париж-Дакар, мотоциклет, който поради смелите си технически капризи беляза цяла епоха.

Пиер-Мари Поли, разбивка в пустинята

Даниел Пешер с неговия Écureuil изгоря

Пиер-Мари Поли плава с неговия Écureuil