crew
Екипажът танцува по стандартни процедури. Всеки знае по всяко време какво да прави и какво трябва да прави партньорът му ... Как се постига това?

Изглежда необяснимо, че стотици тонове тегло се вдигат в полет със скоростта, достигната от кола или мотоциклет с голяма денивелация. Ето колко е завладяваща авиацията.

Самолетът е изграден от стотици вериги, тръби, кабели, сложни системи взаимосвързани, които работят в перфектна координация, така че полетът да протича гладко.

Екипажът също работи в перфектна координация. Това е така за опростяване на процедурите за контрол и надзор, за да се избегнат рисковете, да поеме контрола върху система, сложна като самолет.

ТАНЦЪТ НА ЕКИПАЖА ДО РИТМА НА ПОЛЕТА

Екипажите на авиокомпаниите не винаги са еднакви. Обичайно е двама пилоти да летят за първи път, за да дебютират като екипаж в полет. Как да координираме този екипаж, който не е известен, за да правят нещата правилно?

Една от най-трудните ситуации, пред които е изправен полетният екипаж, е, когато „излезе извън нормалното“, тоест нарушава обичайните процедури и трябва да се изправи пред непредвидени събития.

Екипажът танцува по стандартни процедури при всеки полет. Всеки пилот знае по всяко време какво да прави и какво трябва да направи партньорът му, защото всяка стъпка е написана и е запомнена, за да я възпроизвежда във всеки полет, следвайки същата последователност. Същото се случва и с TCP. Всички танцуват в ритъма на полета в перфектен синхрон.

КОГАТО ИЗЛИЗА ОТ НОРМАЛНОТО

Тази хармония се нарушава, когато се появят непредвидени ситуации. Когато нормалната последователност от запомнени процедури е нарушена. Тогава членът на екипажа е дезориентиран.

Нормалните и аварийните процедури са предназначени да водят стъпка по стъпка към правилното разрешаване на сложни сценарии. Когато възникне нов сценарий, за който не е описана процедура за разрешаване, как трябва да реагират пилотите, за да могат да се реализират?

ПРОЦЕДУРИ ЗА ВЗЕМАНЕ НА РЕШЕНИЯ И НЕ ПРОПУСКАНЕ

За многопилотни самолети a Процес на вземане на решения което решава този проблем.

Авиокомпаниите са приели различни методи, като FORDEC, DODAR или PIOSE. Те са процеси, които ни помагат да оценим по-точно естеството на неуспеха, средата, в която се намираме и ни дават възможност да разгледаме различни варианти за да вземете най-доброто решение.

За полетния екипаж това е от първостепенно значение че е приет същият метод, най-популярен е FORDEC, който служи за разработване на стандартизирана процедура за вземане на решения.

Най-добрите центрове за обучение имат програми за обучение, които позволяват на ученика да приеме добра координация в пилотската кабина, следвайки курсовете MCC (Multi Crew Cooperation) и MCC/JOC (Jet Orientation Course).

Тези курсове изискват обучение по човешки фактори, техническо обучение и практическо обучение на симулатор.

Обърнете внимание: следните училища предлагат MCC и JOC курсове 😉👍