Ако сте били вкъщи през тези съдбоносни месеци, ще знаете: наднорменото тегло е лош спътник. За вас и обикновено за всичко. Днес колите стават все по-тежки и това е нещо катастрофално за всички: производители, потребители и дори за пингвините в Аляска.

всички

И това ли е всичко колите трябва да тежат най-много един тон а ако не, попитайте великия Гордън Мъри. Защо казвам това? След това ще ви дам редица убедителни причини, но хайде, просто трябва да се огледате, за да осъзнаете, че нещо се прави погрешно. Добавянето, добавянето и добавянето понякога е лесно и евтино, трудното е да се подложите на диета, нали?

Новите коли са твърде тежки

И това, както при хората, че новите автомобили тежат толкова много, е лошо. Първо, за да произвеждате автомобили, се нуждаете от повече материали, повече ресурси и повече енергия, за да ги произведете. Тежките автомобили се нуждаят от повече мощност и следователно повече енергия, за да ги накарат да се движат, независимо дали идва от литий или втечнени динозаври. Повече батерии или повече бензин, разбира се, представляват по-голямо тегло.

Разбира се, ако колата тежи повече, трябва да натиснете по-големи спирачки, за да можете да я спрете, което означава неразделна нужда от поставяне на все по-големи и по-големи колела: Audi RS7, който тествам тази седмица, има дискове с диаметър 44 см ( почти половин метър !) и 22-инчови джанти. Преувеличен!

Но е ясно. Тежи 2150 килограма, с 300 килограма повече от 2002 Audi RS6 C5. Наличието на най-големите гуми също означава загуба на малко усъвършенстване и комфорт. Ако колата тежи повече, конструкцията трябва да е по-твърда и това е адска връзка, която може да завърши в безкрайност. Омагьосан кръг, от който можете да излезете само с удар на масата.

Автомобилите трябва да тежат най-много един тон

Също така, в някои страни, колкото повече тегло, толкова повече данъци. Поради всички тези причини, колите трябва да тежат най-много един тон, няма повече. И най-хубавото е, че има примери. Малките автомобили са по-умни от големите джипове. Renault Twingo, Fiat 500 или Seat Mii са под 900 килограма.

Други са по-близо до границата, като Mazda MX-5 или Suzuki Swift Sport. Автомобили, които обичаме заради тяхната пъргавина, производителност и ефективност. По-леките автомобили обикновено са по-лесни за поддръжка, по-забавни и по-чисти и по-екологични.

Как да накараме колите да тежат по-малко?

Ясно е, че марките обичат да правят нещата възможно най-лесни. Като някой, който обича да се наслаждава на дрънкулки, но след това мрази да стъпва на фитнес. Елементи като системи за активна или пасивна безопасност, многобройните екрани със съответните им вътрешни компютри и други съвременни устройства значително увеличават теглото.

Но наистина ли е необходимо всичко? ¿Наистина се нуждаем от електрически седалки, с памет, отопляеми, вентилирани и с 20 вида масаж в кола? Наистина ли се нуждаете от 3 огромни екрана в колата? Така че, за да претегляме по-малко и да подобрим автопарка си с по-чисти и по-интелигентни автомобили, правителствата трябва да предприемат действия.

Данъчно основани?

И да, вдигнете данъците въз основа на теглото. Или по-скоро, повишават изключения или ползи за тези превозни средства, които тежат по-малко от един тон. По този начин автомобилите може би биха спрели да растат експоненциално, биха били по-ефективни не само при тяхното използване, но и в производствените им процеси и всички ще спечелим.

Да, шофьори също, оттогава лека кола е много по-забавна и ефективна отколкото много тежък. Може да бъде и по-удобно. В много случаи връщането към оригинала трябва да е задължително.

Докъде ще стигне сегашната тенденция? Ще видим ли семейни коли, които пренасят тежестта на камионите за доставка? Ако няма промяна в тенденцията, нямам съмнение. Преди 10 години виждането на 22-инчова гума беше подходящо само за Hummers на американските рапъри. Днес изглеждаш глупаво, ако не носиш поне 19-инчов. Ще полудеем малко!