Качество и надеждност „произведени в Япония“ за всички приложения

Когато става въпрос за мотоциклет, оборудван с кардан, BMW често идва на ум, тъй като производителят на мотоциклети го е използвал най-много през цялата си история. Това не е изключителен продукт на немската марка, поради което избрахме за мотоциклет на деня Honda NTV 650 Revere.

Revere е надежден мотоциклет със своето качество на изработка и висококачествено покритие, тъй като в златната ера на Honda придобива известната си слава; но отчасти и заради неговия двигател. The Honda NTV 650 Revere Той беше оборудван с двигател, произведен от неговата сестра, Africa Twin 650 с два цилиндъра и 647 кубика, водно охлаждане, с V-конфигурация и 52º тяга, с двойни тапи на цилиндър и три клапана на цилиндър. Той се използва доскоро в Honda Deauville, доказателство за жилавостта и механичната простота на споменатото витло.

Трябва само да извършите търсене на употребявания пазар и ще намерим няколко единици на Revere, които лесно надвишават 100 000 км на километража. Като съперници на това монтиране биха били Suzuki GS 500, тъй като на безброй пъти те са били считани за сходни (с техните забележими разлики), може би защото моделът с подпис Hamamatsu също лесно е достигнал 100 000 км полезен живот или че дизайнът е бил доста сходен.

honda

Връщайки се към Revere, двигателят предлагаше около 56 к.с. при 7750 оборота в минута (ограничено за А2), с коефициент на компресия 9,2: 1 и с петстепенна скоростна кутия, която, въпреки че сега знаем малко за тези коне, по тяхно време те се смятаха за повече от достатъчни. Това беше много сладък и управляем двигател, с добър въртящ момент от нисък клас, което направи Honda много удобна (също поради позицията и ергономичността на седалката) както в града, така и на пътя.

Той е монтирал 110/80 R17 предни и 150/70 R17 задни гуми (в днешно време те не са най-често срещаните размери, което оскъпява резервните части) заедно с 296 mm еднодискови спирачки и двубутални апарати в предната ос., И 276 мм с единично бутало отзад. Теглото на комплекта е 223 кг, а резервоарът за гориво е с вместимост 19,5 литра, което заедно със задържания разход му дава добра автономност.

Това беше гол път, така че му беше приятно дори да пътувате с щастливо темпо, но без действително да търсите спортно шофиране, тъй като разклонението беше меко при силно спиране и въпреки че екипът му го спря прилично, ако потърсите ограниченията на спирачките беше лесно да се мине направо по една крива. Той също имаше едностранен махал, който по това време беше водещ ръб и заедно със здравото стоманено шаси имаше добра равновесие по бързите пътища, въпреки че е вярно, че страдаше повече в бавни завои.

NTV 650 Revere е представен в края на 80-те години, базиран на модела Honda за японския пазар, наречен Bros (по-спортен по дизайн и с верижно задвижване), и се произвежда до 1997 г. Накрая, през 1998 г., Honda пуска на тази основа, NT 650V Deauville, който беше диференциран чрез включване на стандартни кутии (включени в същия обтекател) и с по-голямо поведение на пътя.

В заключение, Honda NTV 650 Revere е надежден мотоциклет, икономичен за поддръжка и много управляем и удобен за всеки ден.