Още по това време, по повод първата Peugeot 308 тъчдаун На международното представяне казахме, че най-балансираната версия и тази, която ни хареса най-много, беше 1.6 e-HDI със 115 к.с. Разбира се, тогава едва ли бихме могли да караме 1.6 HDI с 92 к.с., нито новите варианти на Peugeot 308 с бензинов двигател 1.2 Pure Tech.

тест

Оттогава направихме щателен тест с Peugeot 308 1.6 HDI 115 к.с., но останахме да се чудим дали основната дизелова версия, 1.6 HDI с 92 к.с., би била разумна покупка. И за това няма нищо като прекарване на седмица с колата, съвпадаща с дълго пътуване с пътници и товари.

Няма да навлизаме в подробности по отношение на обитаемостта, характеристиките на шофьорската позиция, финала или каквото и да било друго съображение, което би могло да бъде общо с Peugeot 308 от 115 к.с., които вече са описани в теста на последния. В този тест е време за анализ цени Y. Ползи, и определете дали Peugeot 308 1.6 HDI 92 к.с. е или не е добра покупка. Започнахме.

HDI 92 к.с. спрямо e-HDI 115 к.с.

Бъдете внимателни, защото вече очаквам, че Peugeot 308 С 1.6 HDI 92 к.с. двигател, това е препоръчителна покупка за много ограничен бюджет и искате да спестите пари 1400 евро на повече, отколкото струва e-HDI от 115 CV, или да ги инвестирате в оборудване. Но нека ви бъде ясно също, че ако можете, си струва да положите усилия и Peugeot 308 e-HDI 115 к.с. все още е най-балансираната версия на гамата поради своята връзка между ползите и потреблението.

За разлика от други случаи, тук разликата в цената не се дължи само на мотор с различни настройки в електронното управление. По-мощната версия има турбокомпресор с променлива геометрия вместо фиксиран и с по-голямо налягане, система старт-стоп, скоростна кутия шест предавки вместо пет и по-добри спирачки, с по-големи предни дискове (283 мм в диаметър и 28 в дебелина, в сравнение с 266 и 22 мм съответно при 92 к.с.).

Честна мощ, но достатъчно

Дотук теорията. Но какво ще кажете на практика? Достатъчни ли са 92 к.с., за да преместите Peugeot 308 с пъргавина или ще не успеете? Е, с лекарството за отслабване, което е претърпяло компактното Peugeot, което се движи в тази версия в a тегло под 1200 кг –70 кг по-малко от 115 CV–, 1.6 HDI от 92 CV, Ще ви кажа, че "базовият" 308 дизел е изненадващо способен.

Може също да съвпадне, че нашият тестов блок, с добро надействане, се радваше на специално състояние на "добра форма", но на автомобилите, в които съм тествал този двигател (Peugeot 208 Y. Пежо 2008г, без да продължавам) без съмнение е тази, която ме изненада най-много.

The капацитет за ускорение 115 к.с. има: най-мощният е с 2,5 секунди по-бърз при измерването от 0 до 1000 метра със стационарна мощност и с 1 секунда повече при 0-100 км/ч. Но при възстановяванията, това "упражнение", което в крайна сметка е по-близо до ежедневното шофиране, разликата не е толкова голяма и двамата се движат в една и съща секунда в последната предавка, да, с по-кратко развитие в петата предавка на 1.6 HDI с 92 CV от 115 CV в шеста.

В допълнение към ежедневната употреба само с шофьора при обиколки на града до и от работа, успях да изпълня и пътуване на повече от 1000 км с трима пътници и се възползва от великолепния си капацитет на багажника повече от добре и в много малко ситуации - някои много стръмни изкачвания и от време на време прибързано изпреварване - 308 1.6 HDI 92 к.с. показа липса на реакция на дроселната клапа, която не може да бъде решена чрез прибягване до промяната, с плавна работа и много приятно натискане.

Консумация? Е, средно 5,5 литра при ежедневна употреба, без да полагате големи усилия да харчите малко. и без затруднения около 7 л/100 км пътуване леко и с пътници и багаж са много добри цифри, както и че нашият Peugeot 308 1.6 HDI от 92 CV е оборудван с някои "черни крака" гуми. Michelin Pilot Sport 3 в размер 225/45-17, когато са монтирани като стандарт, те са "екологични" колела с ниско съпротивление при търкаляне в размер 195/65-15.

В сравнение с бензиновите версии

Пристигането на нови бензинови двигатели Pure Tech Трицилиндровият двигател може да създаде повече главоболия за тези, които търсят универсален 308 на възможно най-ниската цена. Но въпреки че струва 2200 евро по-малко от 1.6 HDI от 92 CV, би изключил 1,2 атмосферни 82 к.с., че в такава кола явно липсва за всичко, различно от градската употреба. Но око на новия 1.2 от 110 CV, Струва 700 евро по-малко от основния 1.6 HDI и е по-близък по производителност до по-мощния 1.6 HDI, въпреки че да, разликата от 1 литър консумация според одобрените цифри ще бъде повече от двойна при реална употреба.

Оборудване и цени

Друго добро нещо при Peugeot 308 1.6 HDI 92 к.с. е, че въпреки че е основната версия с дизелов двигател, офертата не се ограничава до по-малко оборудваните версии. Предлага се с трите покрития в гамата, Достъп, Активен Y. Привлекателност, и може да оборудва всички опции, както комфорт, така и помощни средства за шофиране, които също имат конкурентни цени.

На официалния курс и с текущата промоция, която отстъпва 1700 евро на цените, имате Peugeot 308 5p дизел от 17 750 евро, въпреки че за това, което струва повече и какво добавя към стандартното оборудване, препоръчвам версията Active. На тези цени можете да намалите допълнително 1000 евро, ако се възползвате от ПИВ 6 план.