Развитие номер две, Хулио Гомес-Помар, изрази пред руския министър на транспорта интереса на Испания да участва в проекта за високоскоростна линия между Москва и Казан, оценен на около 20 000 милиона евро

сочи

Публикувано на 22.03.2018 05:15 Актуализирано

Правителство се интересува от реекспортиране на опита на испанската железопътна индустрия в областта на високите скорости. Една от основните възможности е разположена в Русия, където правителството финализира детайлите по линията AVE между Москва и Казан, проект, който се предлага от няколко години и на който иска да даде окончателен тласък, с инвестиция което би достигнало 20 000 милиона евро.

Миналата седмица държавният секретар по инфраструктурата Хулио Гомес-Помар, присъстваше на железопътния транспорт в Близкия изток, един от многото панаири на железопътния сектор, който се организира в Дубай (Обединени арабски емирства). Номер две на Министерството на благоустройството проведе интервю там с руския министър на транспорта Алън Лушников, в която той показа интереса на Испания за участие в толкова забележителен проект като този.

Това е линия, чийто маршрут е близо 800 километра и е част от плана, разработен от руското правителство за изграждане на амбициозна високоскоростна мрежа, чийто първи етап е влакът между Москва и Санкт Петербург. Планира се машините да достигнат скорост до 400 километра в час, за да завършат пътуването между двата града за приблизително три часа и половина, в сравнение с 14-те часа, които конвенционалната железница използва за завършване на маршрута.

Лушников се възползва от желанието на Гомес-Помар да оповести интереса публично чрез официалната руска информационна агенция Tass, която събра изявленията на местния министър. Министерството на развитието Той също така се интересува от железопътни проекти, които скоро ще бъдат обявени в Близкия изток. Някои процеси, при които може да се облагодетелства, ако резултатът от въвеждането в експлоатация на високоскоростната линия между Мека и Медина е задоволителен. Лушников и Гомес-Помар обсъдиха точно възможността за испано-руско сътрудничество при този тип търгове.

Неуспешен опит на Бразилия

Тъй като консорциум, артикулиран от испанското правителство, успя да спечели поръчката за изграждане на AVE до Мека, която чака да определи крайна дата за влизане в експлоатация, в духа и желанията на Министерството на развитието винаги се повтаря операцията на други пазари.

Тази, която най-близо до реализацията беше тази на Бразилия. Отделът, управляван по това време от настоящия президент на Конгреса на депутатите Ана Пастор, Той дойде да създаде консорциум, воден, както в случая с AVE в Мека, от публичните компании Renfe, Адиф и Ineco, и попълнени от групи като ACS, Талго, Индра, Елекнор и Абенгоа, наред с други.

След като процесът на наддаване беше спрян в съда, бразилското правителство реши да се оттегли от проекта, така че плановете за развитие за износ на модела в Латинска Америка се разпаднаха.

Фиаско във Великобритания

В случая с Русия обаче не би било съвсем лесно да се опитаме да изнесем саудитския модел. Това е пазар, за който големите испански строителни и инфраструктурни групи показаха значително нежелание. Русия не е била много по-малко главен герой в забележителната международна експанзия на компаниите, които са отишли ​​в чужбина в търсене на угояване на книгите си за поръчки преди спирането, понесено от публичните наддавания в Испания.

Последният опит на испански компании с висока скорост в чужбина не е положителен. Нито един от консорциумите, от който са били част, не е избран за изграждането на различните участъци от втората високоскоростна линия в Обединеното кралство, което би могло да насърчи компаниите да го изпробват на други пазари. Във всеки случай руснакът не би бил избраният и още по-малко да изпълнява проект с такива размери.