Бележка от Motorpasión México

мнения

Джиповете са нещото от днес. Харесва ви или не, те са златната мина, в която много марки са залагали, отваряйки пространство за нови и специфични сегменти. Една от най-популярните категории в Мексико е този на B-SUV. Повечето от тях не са нищо повече от субкомпакти на кокили; малко от тях наистина се стремят гордо да принадлежат към категорията SUV. Един от тях е Suzuki vitara, което се възползва от Модел 2019 да наваксат, макар че на пръв поглед може да не изглежда така.

Ако успеете да откриете всички естетически промени на новата Vitara, можете да отидете на работа в Suzuki като продуктов специалист, тъй като ощипванията на модела 2019 се фокусират върху много конкретни детайли, като покритието на решетката, дизайна на устната фасада и въвеждането на хром вложка около фаровете за мъгла. В задната част новият дизайн на черепа е малко по-очевиден: той е напълно червен, със светодиодно осветление и изпраща обратната светлина към центъра на бронята, където преди това можеше да бъде монтирана задна лампа за мъгла.

Поддържа си размер 4,17 метра, така че естественото му местообитание е градът. Паркирането е много лесно, защото освен камерата за заден ход, Vitara 2019 има предни и задни сензори за близост и много добър радиус на завиване.

По-качествен интериор

Кабината на Suzuki Vitara за 2019 г. се занимава с една от най-големите си възможности: качеството на облицовките. Няма промяна в дизайна на дъската, но отгоре има ново пластмасово парче с все още твърд на допир, макар и по-гумен и много по-малко блестящ от преди.

Това далеч не е една от най-сложните кабини в сегмента B-SUV, но показва, че Suzuki се интересува от повишаване на качеството на своите продукти. Все още остава значителна възможност за подобрение по отношение на сглобяването, И то е, че само с 60 км на километража - да, беше ново - нашата тестова Vitara вече имаше шум в арматурното табло и багажника.

За него Модел 2019, на инструментален клъстер с цветен дисплей ново е. Той показва информацията от пътния компютър с много изчерпателна графика, за да илюстрира историята на ускорението и спирането, разхода на гориво, въртящия момент и информацията за мощността в реално време, часовника и дори графика на G-сила. Интересното е, че никое от менютата не ви позволява да прочетете скоростомер цифрово.

Сега, по въпроси на оборудване, на Vitara 2019 той предполага доста изчерпателен списък. Ще открием автоматичен климатичен контрол, LED фарове, круиз контрол, интелигентен ключ, сензори за светлина и дъжд, кожена тапицерия с велур, инфотейнмънт, съвместим с Android Auto и Apple CarPlay, навигация, ABS спирачки, шест въздушни възглавници и електронен контрол на стабилността.

Има само два елемента, в които оборудването е оставено на нас: панорамен покрив - който се предлага в по-достъпни версии с друга механична конфигурация - и по-приятелски интерфейс за развлечение. Менютата са лесни за управление, но няма копче за управление на силата на звука: или го правите от волана, или от управлението на сензорния екран. За щастие, ако трябва бързо да намалите силата на звука, на волана има бутон за заглушаване.

Относно пространство, Vitara се разбира по-добре като градски SUV, отколкото като превозно средство за семейни пътувания. Мястото за краката е доста голямо и по широчината ще бъде трудно да транспортирате трима души на задната пейка. В крайна сметка това е SUV, който е почти толкова дълъг, колкото SEAT Ibiza.

Двигателят е причината да се каже „да“ на Vitara

Нека поговорим за вашето най-добро мотивационно писмо: двигателят. Нашият тест Vitara съответства на версията Boosterjet, с 1,4-литров турбо двигател и шестстепенна автоматична скоростна кутия. Според мен това е една от най-интересните механични настройки в своята категория.

Може би 138 к.с. може да звучи като малко, но с 162 lb-ft и конструкция толкова лека, че белези само 1160 кг В мащаба Vitara се превръща в много забавен SUV за шофиране. Турбото е почти без закъснение и ако държите крака си на газта, лесно ще почувствате рязко движение при 3000 оборота, демонстрирайки способността му да набира скорост. С хронометър в ръка успяхме да стигнем 100 км/ч само за 9,6 секунди.

Шасито допринася за прецизно шофиране. Не се търси спортен подход, ясно е, но управлението е плавно, бързо и прецизно; окачването е достатъчно здраво и лекотата на превозното средство се забелязва при маневри, които изискват пъргавина, като внезапно избягване на дупка. Има много чувство за контрол.

The шестстепенна автоматична скоростна кутия върши си работата правилно. Той не е толкова бърз, колкото двоен съединител, но реагира своевременно и неговата стъпка е идеална за балансиране на производителността и потреблението. В града сме средно 9,5 км/л, почти винаги с гъстия трафик на пиковите часове в Мексико Сити.

Нашето тестово устройство беше с предно предаване има вариант с задвижване на всички колела и поредица от електронни програми за подобряване на нейното представяне на лошо залепени повърхности. Това е единственият SUV в категорията с тази опция.

B-SUV с висока сила на убеждение

Тази версия на Vitara е най-препоръчителната от гамата. За тези, които обичат да шофират с три педала, той се предлага и с ръчна скоростна кутия. Отзивът на двигателя е изключителен, нивото на оборудване е много добро и няма достатъчно място, но не е далеч от това, което предлагат и конкурентите му. Етикетът на 379 990 песо звучи ми разумно.

Защо не препоръчаме Vitara в по-достъпни версии? В случай че GLX, за много справедлива мощност на двигателя; във версия GLS - Най-евтиният - за спазването на този проклет обичай за намаляване на сигурността в Мексико по отношение на доставките в други страни; вместо да запазите всичките шест въздушни възглавници, вие оставате само с две.

Suzuki Vitara Boosterjet е много интересен и препоръчителен SUV. Нямаме "уау фактора" на дизайна на Toyota C-HR или SEAT Arona, нито усещането за качество на Peugeot 2008 или Mazda CX-3, но имаме баланс във всички области, с почетно споменаване в представянето и обработка. По-добрият избор на материали, преразглеждане на работата по сглобяването и по-голяма сигурност във версиите за достъп биха го направили още по-конкурентен.