Форум, посветен на изучаването и знанията за Втората световна война

втората

  • Теми без отговор
  • Активни теми
  • Потърсете
  • Екипът

Съветски ВВС

Модератор: Ауди Мърфи

Съветски ВВС

Съобщение от Фанел »Неделя, 01 януари 2006 г. 3:20 ч

Здравейте отново на всички, не успях да намеря нищо за съветската авиация и исках да знам дали можете да предоставите статии или връзки, за да мога да се документирам .

Благодаря ви много и честита нова година на всички !

Съобщение от ToKoTo »Понеделник, 02 януари 2006 г. 02:50 ч

много добър справочен уебсайт:


доклад за полетите на четиримоторния Петлияков Пе-8 като VIP транспорт, например той е използван от Молотов за пътуване до Великобритания и Вашингтон

Мозък, аз не те харесвам и ти не ме харесваш, така че измъкни ме от това и след това продължавам да те убивам с бира.

Мисли лошо. и ще го разберете правилно

Voyenno-Vozdushnye Sily, VVS

Съобщение от Михаил Михайлович »Вторник, 04 юли 2006 г. 21:11

Voyenno-Vozdushnye Sily е ВВС на Съветския съюз.

Публикация, редактирана за нарушение на член 12 от регламента на форума, "Категорично е забранено да" копирате и поставяте "пълни текстове от други уеб страници или други дискусионни форуми, за да ги публикувате във форума. Когато членовете на форума и потребителите желаят да публикуват текст на Интернет, те трябва да посочват само връзката към него "
viewtopic.php? f = 20 & t = 16055

„Който не знае, някой заблуждава.
Който няма, някой купува. "

Съветските пилоти говорят

Съобщение от Ерих Хартман »Събота 30 декември 2006 г. 20:25 ч

Уебсайтът на Red Hawks, приятелски уебсайт на този форум, въпреки че е портал за виртуална ескадра, съдържа поредица от доста интересни исторически статии, свързани предимно със съветската авиация от Втората световна война. Ето пример, четири интервюта със съветски летци, участвали в състезанието:

Съобщение от Ерих Хартман »Нед, 18 февруари 2007 г. 16:56

Нека видим дали можем да възстановим малко тази интересна тема, засега списъкът на съветските аса на Военно-Воздушните Сили по време на Втората световна война:

Александър Александрович Аржангелски

Съобщение от купол2703 »Понеделник, 14 май 2007 г. 14:54

Здравейте приятели. Тук съм виждал малко съветска авиация и бих искал да предоставя малко информация по въпроса.

Александър Александрович Аржангелски
(1892-1978)

Arjanguelsky Ar-2 беше производствената версия на SB-RK. Когато този самолет започва да влиза в експлоатация около 1940 г. съветската деноминационна система се променя. Според новата система всеки модел отразява произхода на своя дизайн, като се използват първите две букви от името на офиса или дизайнера, отговорен за него, следователно SB-RK Той е преименуван на Ar-2.
Въпреки че беше широко използван на първия етап от инвазията на СССР от германския III Райх, скоро беше изхвърлен на мисии от втора линия, тъй като започнаха да се появяват по-ефективни водолазни бомбардировачи и бомбардировачи от местно ниво, както и американски и британски самолети под наем . и наем.
Те са произведени в брой близо 200 екземпляра.

Технически спецификации
Тип: бомбардировач/триплетен водолазен бомбардировач
Силова установка: Два линейни двигателя Klimov M-105R с мощност 1100 к.с.
Настаняване: Трима екипаж

Тип: Ar-2 (във версия 1940)

Размери
Размах на крилете: 18 m
Дължина: 12.50 m
Площ на крилото: 48,2 м2

Песо
Тегло празно: 5106 кг
Натоварено тегло: 6600 кг
Максимално тегло при излитане: 8150кг
Натоварване на крилото: 139 кг/м2

Ползи
Максимална скорост на морското равнище: 415 км/ч
Максимална скорост на 4700 м: 475 км/ч
Крейсерска скорост 320 км/ч
Време на изкачване до 5000 м: 7,1 мин
Обслужващ таван 10 000 m
Обхват: 1500 км

Въоръжение: Отбранителното въоръжение се състоеше от три 7,62 мм картечници ShKAS (едната в носа, а другите две в гръбни и вентрални позиции). Той може да носи шест 100-килограмови бомби или две 250 кг или една 500 кг във вътрешен трюм и до 1000 кг бомби в подпори за подпори (500 кг под всяко крило).

Тип: Ar-2 (във версия 1941)

Размери
Размах на крилете: 18 m
Дължина: 12,78 m
Площ на крилото: 48,2 м2

Песо
Натоварено тегло: 6500 кг
Максимално тегло при излитане: 7200 кг
Натоварване на крилото: 135 кг/м2

Ползи
Максимална скорост на морското равнище: 443 км/ч
Максимална скорост на 5000 м: 512 км/ч
Крейсерска скорост 320 км/ч
Време на изкачване на 5000 м: 6,55 мин
Обслужващ таван 10 500 m
Обхват: 1500 км

Въоръжение: Отбранителното въоръжение се състоеше от три 7,62-милиметрови картечници ShKAS (едната в носа, а другите две в гръбни и вентрални позиции). Той може да носи шест 100-килограмови бомби или две 250 кг или една 500 кг във вътрешен трюм и до 1000 кг бомби в подпори за подпори (500 кг под всяко крило).

Източници:
Камолиоти Страни Советов (Самолети на Земята на Съветите). Колектив от автори. Редактор DOSAAF. 107066, Москва. 1978. Страница 140
История на въздухоплавателното строителство в СССР от В. Б. Шавров. Том.2 стр.17-18
Илюстрована енциклопедия на авиацията. Редакция Delta, S.A. Барселона. 1982. Страница 293.
Военна база данни на Гюстин - http://www.topedge.com/panels/aircraft/. ARCHA.html
Руски музей на авиацията - http://hep2.physics.arizona.edu/



източник http://forum.valka.cz/attachments/217/ar2-6.jpg

Друго име на SB-B

Друго име за SB-RK

MMN е разработка на SB 1939 г. с промени, насочени към подобряване на производителността. Основната разлика беше в новото крило. Носовата част и задвижващите гондоли бяха аеродинамично подобрени. Защитното въоръжение беше намалено до само 3 картечници, за да придобие някаква тежест.
Тези промени не бяха оценени като достатъчни от комисията по одобрение. Изграден е само един прототип, но направените подобрения са запазени в дизайна на водолазния бомбардировач SB-RK..

Тип: MMN
Функция: Бомбардировач
Настаняване: 3 екипажа
Силова установка: 2 двигателя M-105 с мощност 1050 к.с.

Размери
Дължина: 12,78 m
Размах на крилете: 18,0 m
Площ на крилото: 48,2 м2

Тежести и товари
Тегло празно: 4820 кг
Максимално тегло при излитане: 6420 кг
Натоварване на крилото: 133 кг/м2
Мощност на натоварване: 3,1 кг/к.с.

Ползи
Скорост на морското равнище: 360 км/ч
Скорост на 4200 м: 458 км/ч
Скорост на кацане: 160 км/ч
Таван: 9000 m
Обхват: 760 км
Излитане: 520 m
Ход на кацане: 665 m

Въоръжение: Три 7,62 мм картечници ShKAS, разположени в носа и в гръбната и вентралната позиция. Капацитет за 1000 кг помпи.

История на въздухоплавателното строителство в СССР от В. Б. Шавров. Том 2 стр. 18.
База данни на Gustin Militay - http://www.topedge.com/panels/aircraft/. ARKHA.html
Руски музей на авиацията - http://hep2.physics.arizona.edu/


16k черно и бяло от История на въздухоплавателното строителство в СССР Vol.2 p.18

Друго име за SB-RK

Тип: SB-RK
Функция: бомбардировач/триплетен водолазен бомбардировач
Силова установка: Два линейни двигателя Klimov M-105R с мощност 1100 к.с.
Настаняване: Трима екипаж

Размери
Размах на крилете: 18 m
Дължина: 12,27 m
Площ на крилото: 48,2 м2

Песо
Тегло празно: 4430 кг
Натоварено тегло: 6300 кг
Натоварване на крилото: 131 кг/м2

Ползи
Максимална скорост на морското равнище: 410 км/ч
Максимална скорост на 4700 м: 480 км/ч
Крейсерска скорост 320 км/ч
Време на изкачване на 5000 м: 7,25 мин
Обслужващ таван 10 100 m
Обхват: 1500 км

Въоръжение: Отбранителното въоръжение се състоеше от 4 картечници 7,62 mm ShKAS. Може да носи комбинация от бомби със свободно падане с тегло до 600 кг във вътрешното отделение и до 1500 кг въоръжение на външни опори.

Източници:
История на въздухоплавателното строителство в СССР от В. Б. Шавров. Том.2 стр.17-18
Илюстрована енциклопедия на авиацията. Редакция Delta, S.A. Барселона. 1982. Страница 293.
Военна база данни на Гюстин
- http://www.topedge.com/panels/aircraft/. KARKH.html
Руски музей на авиацията - http://hep2.physics.arizona.edu/

Тип: SB-B/B
Функция: Dive Bomber
Настаняване: 3 екипажа

Силова установка: 2 двигателя M-105R 110 к.с.

Размери
Размах на крилете: 16,0 m
Дължина: 12,27 m
Площ на крилото: 46,0 м2

Ползи
Скорост на морското равнище: 454 км/ч
Скорост на 4900 м: 540 км/ч
Време на изкачване на 5000 м: 6,35 мин
Скорост на кацане: 160 км/ч
Таван: 10 100 m
Обхват: 880 км

Въоръжение: Отбранителното въоръжение се състоеше от 4 картечници 7,62 мм. Вътрешното отделение беше увеличено, за да носи 800 кг бомби. Максималният капацитет е 1000 кг, но е проектиран да работи с нормално тегло от 600 кг помпи.

Източници:
Статия във флота на Вестник Воздушного (Вестник на въздушния флот) 3/4-1996.
Военна база данни на Гюстин - http://www.topedge.com/panels/aircraft/. ARKHA.html
Руски музей на авиацията - http://hep2.physics.arizona.edu/



Две черно-бели снимки на B-1 (192k и 168k), се появиха във флота на Vestnik Vozdushnogo (Herald of the Air Fleet) 3/4-1996.

Обучителна версия на SB (Uchebny SB). Този модел премина през държавни тестове за приемане през 1938 г. В позицията на стрелеца на носа беше монтиран втори пилотска кабина за треньора. Модификациите, необходими за преобразуването, могат да бъдат извършени на полевите летища чрез замяна на носовата секция.
Построена е в малък брой.
В някои източници тази модификация изглежда свързана със строителното бюро на Туполев, но всъщност е разработена от групата, ръководена от Аржангелски, когато вече е създадена като независим KB.