Избор на записи от блога на FDRA, посветен на анализа на речния и морския компонент на всяка нация. Публикуват се и мнения, бележки и анализи на военната история. Последвайте ни в Twitter с хаштаг #FDRAdefensa
страници
Четвъртък, 7 юни 2018 г.
Торпедна лодка от клас G-5 (Съветски съюз)
Моторна торпедна лодка от клас G-5
G-5 е торпедна лодка със съветско задвижване, построена преди и по време на Втората световна война. Изградени са приблизително 300, от които 73 са загубени по време на войната. Четирима бяха изнесени в испанската републиканска армия по време на испанската гражданска война, а други бяха прехвърлени в Северна Корея след войната. Трима бяха заловени от финландците, но само двама бяха използвани, преди и трите да бъдат върнати на Съветите след московското примирие през 1944 г.
Проектиране и разработка
Класът G-5 беше подобрена и разширена версия на моторно-торпедните бомбардировачи клас Sh-4, които бяха получени по проект на Андрей Туполев, забележителният самолетен конструктор. Той е предназначен да използва двигатели от съветска конструкция и да носи по-големи торпеда от своя предшественик. Прототип е проектиран и построен от ЦАГИ (на руски: Центральный аэрогидродинамический институт или „Централен аерогидродинамичен институт“, Централен аерохидродинамичен институт) през 1932-33. Тъй като предвидените двигатели все още не са били налични, два двигателя от 1000 к.с. (750 kW) Isotta Fraschini са внесени от Италия. Разоръжен и частично захранван, той достига максимална скорост от 63,5 възела (73,1 мили/час; 117,6 км/ч) по време на тестовете си в Черно море през 1933 г. и е взето решение да го пусне в производство. [1]
G-5 беше еднопроходен хидропланиращ дизайн с корпус на кит. Той е конструиран предимно от дуралуминий, който спестява значително количество тегло, но го прави изключително труден за използване в експлоатация поради податливостта на дуралумина към галванична корозия в солена вода. Заловеният съветски командир на торпедна лодка каза, че G-5 могат да се държат във водата само 5-7 дни през лятото и 10-15 дни през зимата, преди да се наложи да бъдат извадени от водата и третирани с антикорозионни мерки . . Корпусът беше разделен на три отделения от две напречни прегради. Надстройката беше твърде малка, за да намали тежестта над главата и членовете на екипажа не бяха в състояние да стоят вътре в нея. [две]
G-5 е проектиран да използва версия на самолетния двигател Mikulin AM-34, адаптиран за морска употреба като GAM-34. Двата двигателя бяха монтирани в предното отделение на корпуса. Всеки двигател имаше собствена трансмисия и задвижваше бронзово витло с диаметър .67 m (2 ft 2 in). Първоначалната версия на GAM-34 беше по-малко мощна от планираната само 675 к.с. (503 кВт), а първоначалните кораби от серия 7 можеха да достигнат само 45 възела (83 км/ч). Минималната скорост обаче беше 18 възела (21 мили в час, 33 км/ч), което създаде много проблеми при опит за връзване и при маневриране в непосредствена близост. [3]
Двете торпеда са транспортирани в корита, разположени на задната палуба по начин, получен от този, използван от британските крайбрежни кораби от Първата световна война, пленени от Съветите по време на Руската гражданска война. Торпедата бяха изтласкани към задната част на канала от дърво с камбановидна глава, която се задейства от експлозивен заряд, но двигателят на торпедото не се задейства, докато кабелът, останал от лодката, се счупи, оставяйки време до лодката да стигне далеч от целта. [4] Тази система за изстрелване беше много лека, но изискваше допълнително обучение за правилно насочване на торпедото и предварителна координация при провеждане на масивни торпедни атаки, за да се предотврати набиването на кораби помежду си или торпеда. [4]
Първоначалното въоръжение се състоеше от една 7.62 mm (0.300 in) картечница, но тя беше модернизирана до 12.7 mm (0.50 in) картечница DShK в по-късните модели. Някои по-късни кораби носеха два DShK, въпреки че стойките варираха; някои бяха поставени във вана в прогноза, но други носеха своите във въртяща се кула зад надстройката, над торпедите. [5] Някои кораби носеха 82 мм (3,2 инча) или 132 фута (5,2 инча) ракетни установки ROFS-132 в неподвижни опори над и зад кормилната рубка. [6]
Производство
Построени са приблизително 300 G-5. 152 от Серия 7, 8 и 9 са построени между 1934 и 1936 г. 20 кораба от Серия 10 са построени през 1937 г., още 76 през 1938-39 и пет през 1939-40. 39 кораба от серия 11 са построени през 1941 г. и производството може да е продължило през цялата война. [7]
Варианти
История на услугата
На 22 юни 1941 г., в деня, в който германците нахлуват в Съветския съюз, 254 G-5 бяха в експлоатация. Балтийският флот имаше 60, Черноморският флот имаше 92, Тихоокеанският флот имаше 135, а Каспийската флотилия имаше шест. По време на войната 73 са загубени в действие, а 31 са бракувани, след като са направени безполезни. [6] В края на войната през 1945 г. 24 са били на въоръжение в Балтийския флот, 134 са били в Тихоокеанския флот, а шест са били все още в Каспийската флотилия. [7]
Много от съветските G-5 бяха използвани за различни роли (десантни части, транспорти, ескорти и др.) И видяха относително малък брой торпедни атаки срещу вражески цели. В Балтийско море TK-94 получи значителното локално потъване на финландския миньор Riilahti. [8] Единственият друг известен G-5, потъващ в Балтийско море, е германският миночистач M-37. [9] По подобен начин бяха постигнати няколко победи в Черно море. По време на кримската офанзива, през нощта на 27 април, трима G-5 нападнаха и инвалидизираха германския ловец на подводници UJ-104 близо до Севастопол. Румънската канонерска лодка Ghiculescu контраатакува с 88-милиметрови трасиращи патрони, позволявайки на още няколко бойни кораба да локализират и трите кораба и да открият огън, причинявайки падането на един от G-5. UJ-104 е изтеглен до Севастопол и по-късно потопен от съветски самолет. [10] [11] По-късно някои G-5 потопиха Румъния, вече повредена и изоставена румънска миньорка. [12] [13]
На 18 ноември 1942 г. финландското моторно торпедо Syöksy, пленените кораби G-5 Vinha и Vihuri, както и мини за копаене на кораби KM, атакуват съветски кораби в пристанището Lavansaari. Syöksy потопи съветската канонерска лодка „Красное знамя“, въпреки че по-късно тя беше издигната и пусната обратно в експлоатация. [14]
Износ
Четири кораба са прехвърлени на испанския републикански флот по време на испанската гражданска война, два продължават на следвоенна служба в испанския флот до 1946 г. Редица са прехвърлени в Северна Корея след края на войната. [6]
Класове
aromaa/Navygallery/Background/Wartime/cont43.htm
Препратки
- Брейер, Зигфрид (1992). Съветско развитие на военните кораби: Том 1: 1917–1937. Лондон: Конуей Морска преса. ISBN 0-85177-604-3.
- Роджър Чесно, изд. (1980). Всички бойни кораби на Конуей 1922-1946. Гринуич: Морска преса на Конуей. ISBN 0-85177-146-7.
- Rohwer, Jürgen (2005). Хронология на войната в морето 1939-1945: Морската история на Втората световна война (Трето преработено издание). Анаполис, д-р: Военноморски институт Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Роуер, Юрген; Монаков, Михаил С. (2001). Океанският флот на Сталин. Лондон: Франк Кас. ISBN 0-7146-4895-7.
Общи характеристики (Серия 10)
Мил: моторна торпедна лодка
Изместване: 16,26 тона (16,00 дълги тона, 17,92 къси тона) (стандарт)
Дължина: 18.85-19.1 m (61 ft 10 in-62 ft 8 in) като цяло
Дължина: 3,5 м (11 фута 6 инча)
Чернова: 0,82 м (2 фута 8 инча)
Задвижване: 2 оси, 2 × бензинови двигатели Mikulin GAM-34BS
850 к.с. (630 kW) всеки
Скорост: 53 възела (61 mph; 98 km/h)
Екипаж: 6-7
Въоръжение:
1-2 картечници 12,7 мм (0,50 инча)
Торпеда 2 × 533 мм (21 инча)
Забележки: 1600 кг (3500 фунта) гориво