Несигурността е все по-голяма тежест за превозвачите и тя се превърна в пречка за напредъка на компаниите, които се търкалят по пътищата. Застрахователните компании не искат да рискуват защитата на стоките, освен ако това се извършва с допълнителна такса, която компенсира плащането на загубата. Според Федерацията на превозвачите (Fetrascol) малките превозвачи не могат да плащат големи разходи.

Аугусто Кордоба

ТРАНСПОРТ, ТОВАР

За Uriel Saraza, от компанията за лазерни превози, не е честно да плащате скъпа полица за услуга, която става по-скъпа всеки ден, където горивата, резервните части, гумите и пътните такси непрекъснато нарастват, без да се виждат действия за безопасност в същата пропорция.

Докато за застрахователния съветник Jaime Zuluaga Villa, от Suramericana de Seguros, е точно обратното. Транспортната политика осигурява много широко покритие на много ниска цена, тъй като премията не е скъпа и за тези пари компанията отговаря по време на искането, независимо от сумата.

Дори, казва Зулуага, задължителната застраховка е подарък, а премията, платена от доброволеца (с всички защити), варира между осем и десет процента от търговската стойност на превозното средство и покрива 90 процента. Въпреки че сте чували нещо за увеличението на транспортните премии, защото съотношението на загубите също се е увеличило.

Ако стане реалност и ако новата цена на полицата е непостижима, това ще бъде още една пречка пред транспорта във Вале дел Каука, който е намалил дейността си с почти 40 процента, каза мениджърът на Cardegil, Сесар Аугусто Кордоба.

Към януари тази година автомобилният товарен транспорт е нараснал с четири процента. От 145 милиона тона стоки, преместени през 92 г., 55 процента са направени по шосе. През последното тримесечие не беше достигнат дори половината натоварване в сравнение с 92.

Година, в която са регистрирани 1850 наказателни дела, които са оставили загуби от 2 152 милиона песо, според статистиката на Колумбийската федерация на автомобилния товарен транспорт (Colfecar). Кражбата на стоки възлиза на 30 500 милиона, а в камионите са загубени 1,865 милиона. Директорът на Central de Carga (Cencar) в долината Естела Моралес де Лаланос увери, че в отдела не е имало кражба на превозни средства. Има обаче грабежи, които са оставили 490 милиона песо. Тези цифри са това, което е накарало директорите на Федерацията на застрахователите в Колумбия (Fasecolda) да се замислят за пренастройката, тъй като те твърдят, че въпреки че Долината е тих отдел за партизанска война и пиратство, товарите са изложени в Антиокия, Кавка, Магдалена, Сантандер, Нариньо и Калдас, главно. Само за загубата на печалба от 58 изгорени камиона трябваше да бъдат платени 750 милиона песо.

La Previsora ​​de Seguros обаче не е затворила вратите си за големи или малки превозвачи, а за онези, които не са гаранция за боравене с плаващи полици, подчерта Сесар Аугусто Кордоба и поне опитът с Cardegil за тях е положително Е, миналата година имахме две незначителни злополуки и този път не е регистриран нито един. Доставяме 200 тона на ден, половината до Богота и Атлантическото крайбрежие, но въпреки това смятаме, че има много автомобили и малко товари. Нещата могат да се влошат с повторното активиране на железопътната линия. Изправени пред тази несигурност, членовете на Cencar са предложили общ фонд за самоосигуряване.