Владимир Михайлович Комаров.
На 24 април 1967 г. космонавтът Владимир Михайлович Комаров умира, когато неговата капсула "Союз 1" се разбива в земята с висока скорост. Комаров е първият космонавт, който умира в хода на космическа мисия, и в продължение на много години подробностите за смъртта му са покрити с мистерия. Трябваше да изчакаме перестройката от края на 80-те, за да разберем какво точно се е случило със „Союз 1.“ Дори днес е обичайно да се четат книги и статии, които отразяват тези неоснователни митове. И тъжното е, че в момента разполагаме с всички архиви на времето. Това е истинската история на "Союз 1".
Сергей Корольов (вляво) и Васили Мишин, ръководителите на ОКБ-1
През 1966 г. съветската космическа програма преживява критична ситуация. Докато в САЩ НАСА подготвяше различните елементи, за да постави човек на Луната, в СССР нерешителността на правителството беше успяла да парализира съветския отговор на програмата Аполон. Смъртта на великия главен инженер Сергей Корольов през 1966 г. беше силен удар за конструкторското бюро OKB-1 и неговия план за кацане на луната N1-L3. Въпреки това Васили Мишин, наследникът на Корольов начело на ОКБ-1, се надяваше да успее да изстреля космонавт около Луната преди американците, но за да осигури успеха на лунното приключение, Союзът трябваше първо да демонстрира своята стойност на ниско ниво земна орбита.
Подробен модел на Союз LOK за програмата N1-L3 от Вадим Лукашевич
Наземните тестове с първия прототип на космическия кораб 7K-OK започват на 12 май 1966 г., много по-късно от планираното. Корабът имаше толкова много дефекти, че самият Николай Каманин, ръководител на Центъра за обучение на космонавти (ЦПК), щеше да напише в дневника силни критики към дизайна и развитието на превозното средство.
Инженерите на OKB-1 (наричан тогава TsKBEM) се надяваха да могат да стартират две автоматични самостоятелни мисии по-рано, за да усъвършенстват различните системи. Но времето беше малко. Трябваше да се спечели лунна надпревара и Държавната комисия реши да премахне тези тестови полети.
Първите два кораба 7K-OK пристигнаха на космодрума Байконур през август. Изстрелването беше насрочено за септември. Първо ще свали 7K-OK (A) # 2, Союз с активна докинг система (или "мъжки"). Той ще бъде последван 24 часа по-късно от 7K-OK (P) nº 1 с пасивна система („женска“). Ако всичко вървеше добре, двата кораба щяха да акостират и да летят във формация за три дни. Техниците бяха уверени, че първият пилотиран полет ще излети през декември.
Докинг система между два Soyuz 7K-OK, показваща екстравехикуларната активност, необходима за преместване от един космически кораб в друг (Soyuz 4 и 5).
И накрая, на 28 ноември 1966 г. в 16:00 ч. Московско време, ракета 11А511 - получена от R-7 Semiorka - излетя от Байконур с първия космически кораб "Союз". Веднъж поставен в орбита от 181 х 232 км, той ще получи името Космос 133. Проблемите започнаха веднага. Изтичането на гориво от орбиталната маневрена система (DPO) доведе до спадане на налягането в резервоарите от 340 атмосфери до 38 атмосфери за по-малко от две минути. Четвърт час по-късно Kosmos 133 беше загубил цялото си гориво в тази система и се въртеше с две обороти в минута. Свързването с 7K-OK (P) се счита за изгубено и стартирането му е отменено.
Но системата за насочване също се провали, което направи невъзможно маневрирането на плавателния съд, за да се извърши запалването на главния спирачен двигател (SKDU). След много опити инженерите успяха да спрат плавателния съд, като използваха кормилната система (DO) и двигателите на спомагателните двигатели (DKD) вместо основния двигател. На 30 ноември космическият кораб отново влезе, но капсулата изчезна от радарите, когато беше висока около 70-100 километра и на 200 километра от град Орск. Системата за самоунищожение, съставена от 23 кг тротил, беше активирана, когато потвърди, че Союзът може да кацне в Китай. Останките от кораба в крайна сметка паднаха на Марианските острови в Тихия океан.
Комаров по време на обучение за мисията.
Пристигна ключовият ден и Комаров стана малко след полунощ местно време. След като премина през медицински преглед, той облече летния си костюм, обикновен сив памучен гащеризон и тръгна за стартовата площадка в 03:00. Там той се сбогува с членовете на комисията, сред които бяха Мишин и Каманин. Самият Гагарин придружава Комаров до входния люк на кораба.
В планираното време Союз 1 (7K-OK (A) nº 4) излита с Комаров вътре, като по този начин става първият космонавт, извършил втори космически полет. Веднъж в своята орбита 196,2 х 225 км, кошмарът започна.
Комаров се опита да ориентира космическия кораб по време на петата орбита, използвайки ръчно управление и системата от йонни сензори, но без особен успех. Комаров установи, че е много трудно да се определи ориентацията на кораба по отношение на хоризонта. Между седмата и тринадесетата орбита Комаров трябваше да се възползва от съня, тъй като беше извън обхвата на съветските станции за къси вълни. В края на този период космонавтът обявява, че системата за йонно насочване отново е отказала. Лоши новини, защото без никаква система за оперативно насочване беше невъзможно да се върнем на Земята.
Преди да загуби връзка по радиото, Гагарин усърдно му ги предава. Мишин и Каманин му пожелаха късмет. Компютърът на кораба е трябвало да инициира последователността на запалване при спиране в 02:56, но когато дойде времето, нищо не се е случило. Двигателят не беше стартирал. Очевидно системата за насочване отново се е провалила, тъй като космическият кораб е прекосил зона с по-малка йонна плътност, докато е прелитал над нощното лице на планетата.Тогава е решено Комаров да бъде върнат в 18-та орбита и Гагарин пристъпи към изпращане на нова. . 150-секундното включване ще се осъществи в 5:57 сутринта. Аларменият сигнал "Fault-2" е активиран на инструменталния панел "Союз". За щастие не беше голяма грешка. Компютърът реши да отмени номиналното спускане, когато забеляза, че центърът на тежестта на кораба не е там, където трябва да се дължи на сгънатия слънчев панел. Корабът щеше да извърши балистично спускане и Комаров щеше да трябва да издържи на по-голямо забавяне от нормалното (около 8 g), но нищо сериозно. След запалването Комаров се премести да заеме централната седалка на капсулата.
Интериор на капсула Soyuz 7K-OK.
Капсулата започна да влиза отново около петнадесет минути след края на стрелбата. Комуникациите бяха прекъснати от плазмения слой, който се образува около космическия кораб, докато топлинният щит достигна повече от 2000 ° C. Няколко минути по-късно гласът на Комаров можеше да бъде чут спокойно, изричайки параметрите на спускане, благодарение на VHF антената, разположена в основния люк. „Союз 1“ беше на път да се върне у дома.
Трагедията дойде, когато дойде ред на парашута. Процедурата изискваше първо да бъде разположен малък парашут - пилотният парашут, който трябваше да стабилизира капсулата и да изтегли основния парашут. Както беше планирано, капакът на парашутния контейнер беше изхвърлен и пилотният парашут излезе. Но въпреки всички основни парашути остана вътре в контейнера. Това беше нечувано. В стотиците симулации и тестове никога не се е случвало нищо подобно. Компютърът на кораба откри, че скоростта на падане не намалява, знак, че е възникнал проблем с основния парашут. Резервният парашут се активира автоматично, но за съжаление се заплита с пилотния парашут, който вече е бил разположен и неговият навес не може да бъде отворен правилно. Корабът се потопи без възможност за забавяне на спускането си. Комаров знаеше, че ще умре.
Владимир почина малко след това, когато капсулата му се разби с около 150 км/ч (частично разгърнатият резервен парашут спомогна за намаляване на скоростта на терминала). Ударът е бил смъртоносно необходим, но още по-лош е последвалият взрив и пожар. Поради високата скорост на спускане, топлинният щит не беше в състояние да се отдели на три километра, както беше планирано. На няколко фута над земята ракетите на твърдо гориво на капсулата изстреляха, за да забавят падането, този път безполезна задача. Но докато топлинният щит все още е на място, ракетите задействат експлозия вътре в превозното средство, която ще бъде подхранвана от 30 кг водороден прекис от маневрената система на кораба.
Остатъци от капсулата Союз 1 след удар. Тялото на Комаров все още е било в превозното средство, когато са направени тези снимки.
Какво научихме: Американският историк Асиф Сидики има стенограма от последните моменти на Комаров на Союз. Взе го от Държавния архив на Русия. Казва така:
Комаров: активирано, активирано, не се притеснявайте, всичко е в ред.
Ела долу: Разбрано, ние също не сме загрижени. Как се чувстваш, как върви всичко? Заря, през цялото време.
Комаров: Чувствам се отлично, всичко е наред.
Ела долу: Разбрано, нашите колеги тук препоръчват да поемете дълбоко въздух. Очакваме кацане. Това е Заря, заедно.
Комаров: Благодаря за предаването на всичко това. [Разделяне] настъпи. [Непрочитаемо]
Ела долу: Рубин, това е Заря. Разбрано, настъпи раздялата. Да отидем на работа по време на почивката. Рубин, това е Заря, как ме чуваш? По време на. Рубин, това е Заря, как ме чуваш? По време на. Става въпрос за Заря, как ме чуваш? Плюс това .
Анализатор от НСА, идентифициран като Пери Фелуок, описва изслушването на Комаров да казва на наземните служители на контрола, че знаят, че ще умре. Фелвок описва как съветският премиер Лексей Косигин е направил видеообаждане, за да му каже, че е герой. Съпругата на Комаров присъства на обаждането, за да обсъди какво да каже на децата им. Косигин плачеше.
Останките на Комаров в отворен ковчег
Аудиото е записано и изглежда, че някои преводачи чуват „топлината се увеличава в капсулата“. Думата „убит“ също се чува, може би, за да опише какво са му направили инженерите.
Седмици след инцидента Гагарин даде интервю за "Правда" и остро критикува полицаите, които позволиха на приятеля му да лети.
Мисията „Союз 1“ е предсказана провал и означава загуба на невинност за младата съветска космическа програма. Очевидно беше, че корабът не е готов за пилотиран полет. Най-важната последица от трагедията беше парализата на лунните програми N1-L3 и L1. Ако не се случи чудо, СССР може да отпише лунната раса, каквато наистина беше.
Гагарин беше много депресиран, че не бе успял да убеди Брежнев да спре хвърлянето и че върху него тежеше голяма вина. Поведението му се промени и той вече не беше безгрижният младеж отпреди няколко години.
"Ще отида при него (Брежнев) и ако разбера, че е знаел ситуацията и все пак оставя всичко това да се случи, тогава ще знам точно какво да правя", каза той на Русаев, негов приятел от KGB. В книгата се казва, че Русаев отговори: "Говорете първо с мен, преди да направите каквото и да било. Предупреждавам ви. Бъдете много внимателни.".
Има непотвърдени истории, че Гагарин най-накрая е могъл да говори с Брежнев и че е хвърлил питие в лицето му.
Юрий Гагарин е убит при самолетна катастрофа през 1968 г., година преди американците да ходят на Луната.
Валентина Комаров, вдовица на съветския космонавт Владимир Комаров, целува снимка на мъртвия си съпруг по време на официалното му погребение, проведено на Червения площад в Москва на 26 април 1967 г.