ДИЕТА ЗА СПОРТИ

  • Информационен лист
  • Снимки
  • Видеоклипове
  • Доказателство
  • Новини
  • Вижте тестове на всички марки

Vectrix, американската марка електрически скутери, постави VX-1 на диета. Диета за спортисти, тъй като те не само са успели да премахнат много от излишните килограми, но и са го постигнали чрез увеличаване на тяхната „съпротива“ (разбиране на автономността) и ползите от тях.

Vectrix VX-1 Li тест

Диета за спортисти

Как върви

В заключение

Лист с данни на Vectrix VX-1 Li

ДИЕТА ЗА СПОРТИ

Не е лесно, нито има много случаи, в които мотоциклет с тегло над 230 Kgs изведнъж отслабва до 192 Kgs.Разбира се, нормален модел на мотоциклет, който се случва, без да променя основно своите форми и конструкцията му ще се дължи на че предишният модел е бил направен зле, защото ако не, няма обяснение. Но Vectrix не е такъв. Това не е нормален скутер. Това е първият електрически макси скутер в света, както за датата на представянето му (която е с нас от няколко години), така и за броя на продадените бройки. И не, не беше направено лошо.

vx-1
Просто технологията на електрическото натрупване, както знаете, се превърна в една от най-активните "битки" в съвременната индустрия. И като такива, стъпките, които се предприемат, са „гигантски“, в сравнение с тези, които е възможно да се предприеме нещо толкова проучено, изследвано и дълбоко в себе си, толкова добре познато, като технологията на двигателите с вътрешно горене.

За Vectrix това беше важна стъпка, знак за доброто състояние на компанията, която преди две години преживя наистина сериозни финансови затруднения. Сега, възстановена от тази дупка, компанията е много активна и един от първите примери, които се появиха по нашите улици, беше този VX-1 Li. Както можете да видите, в името и на снимките това е Vectrix като "обичайното", ако мога да използвам тези термини на скутер, толкова малко виждан. Само "фамилията" се е променила, от Ni на Li, фамилия, която служи да ви напомня за типа батерии, които използва. И въпреки че е очевидно, нека ви напомня, че тези букви са химичните символи за никел и литий, така че, както можете да разберете, те се различават, в този случай използването на батерии от никел-метален хидрид (NiMh) в основната версия ( този, който е имал досега) и тези на литиевия железен фосфат (LiFePO) в тази нова версия. С тях е постигнато значително подобрение във Vectrix.

Този VX-1 Li работи по-добре, за повече километри и се движи много по-добре, когато стои неподвижно, всичко това благодарение на тази нова технология на батерията. Все още е същият скутер, не забелязвате разлика, когато го видите. макар и да, и то много, когато го вдигнете от стойката му. Все още е добре оборудваният скутер, какъвто е бил, с рамка тип „кола“, с аналоговия одометър и двата външни цифрови циферблата, единият с индикации за „състоянието“ на скутера („готов“, контакт е даден но не сте готови да отидете и „отидете“, когато вече сте вдигнали крака и сте готови) и още една с лентите, които показват нивото на зареждане на батерията. Под седалката има голяма, но „рядка“ дупка, дълбока и достатъчна за две каски, ако знаете как да ги поставите, със седалката, която се отваря отпред и само в зоната за пътници и се държи от пружина, която се огъва на ръка за да го затворите. Той също така има предно отделение за ръкавици, което се отваря (като седалката) от ключалката на запалването. За да го паркирате, няма стойка, има само страничен крак, който изключва двигателя, когато е удължен, за да се избегнат инциденти.

Цикълната част остава същата като при версията за никел батерия. Алуминиево шаси, нещо, което е трудно да се види на скутер, но е необходимо, за да се ограничи теглото в електрическо превозно средство. За окачванията той използва два регулируеми амортисьора на задния мост и конвенционална вилка, която Marzocchi произвежда отпред. За спирачките, два диска с шублери Brembo и разбира се типичната вече регенеративна спирачна система Vectrix, която помага на дисковете да спрат VX-1 Li, като същевременно възстановяват част от спирачната енергия и я изпращат. Батерии, като по този начин ги зареждат малко и увеличаване на автономията донякъде.

КАК ВЪРВИ

Не се е променило много от VX-1 Ni, който наскоро тествахме на Arpem.com. Всъщност е същият мотор с едно и също шаси и същия двигател. само че новите батерии тежат 30 кг по-малко със същия капацитет. Това логично постига по-добра маневреност, по-добра пъргавина и още по-голяма увереност при събарянето. И също така е логично, в края на краищата, струва ви по-малко работа, за да влезете в кривите, да го повдигнете на изхода и дори не ви казвам как са свързани криви, като кръгово кръстовище или нещо подобно. В този случай това е друг скутер, много по-пъргав и който ви позволява да шофирате с по-голяма радост.

В ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Vectrix е „прозорец към бъдещето“. След няколко години няма съмнение, че електрическите превозни средства ще бъдат още една възможност за разглеждане и Vectrix би била първата, която ще достигне до пазара. Този VX-1 Li е втората версия, която марката предлага и подобрява, както се очаква, най-големият недостатък, който VX-1 Ni имаше: ниската му автономност. Но това все още не е "проблем, решен", тъй като все още се нуждае от 2,5 часа презареждане за 80% от капацитета на батерията, с обхват далеч от този на всеки бензинов скутер, който също зарежда за 5 минути, "толкова дълъг". Но това, което е вярно, е, че километрите, които е набрал в автономност, го поставят "на обсега" на много повече хора: ако преди това е било препоръчително само за тези, които са правили кратки маршрути, сега говорим за средни, междуградски маршрути, дори, с цена на километър, несравнима за всяко друго превозно средство.

Шлем: LS2 Stealth

Яке: Halvarssons Proximo (Наем от 2TMoto)