Сред оранжевата марка спортните рамки винаги са преобладавали, независимо дали са ориентирани да се наслаждават на пътя или да практикуват най-добрия офроуд и тази година KTM, който вече слага основата на своите супер-мотоциклети, за да създаде мотоциклет, ориентиран към туризма, допълнително усъвършенства предложението си, за да подобри както естетиката, така и компонентите на цял шампион.

бихме могли

Тазгодишният залог на австрийската марка се стреми да намери комплект с достатъчно характер спорт, но без да се отказваме от мотоциклет, който ви позволява да се справяте с вашите маршрути или дълги пътувания, бихме могли да кажем, че монтирането, което ви предлагаме, има повече от постигната биполярност

Механична психоанализа

От 4000 оборота ударът на SMT е силен и прогресивен, докато достигне червената зона, под тях монтирането се оплаква с механично мъркане, което показва, че не го третирате както му харесва. Неговият 999 кубиков V2 двуцилиндров двигател ни дава 116 к.с. - Вече ви качих на пистата, че това не е мотоциклет за начинаещи или с малко опит - неговата сила и съдържащото се тегло, само 196 Kg, се предават на задната ос с достатъчно сила, така че предното колело да се вдига достатъчно лесно, ако искате да гъделичкате.

Що се отнася до промяната, каква радост! Непобедимата Хидравличен съединител Това е едно от малките бижута и казвам малко, защото едва ли се оценява в левия ананас, минималистичните и внимателни компоненти на престижния Магура, Изненадва ни с перфектни покрития, където резервоарът за масло е толкова малък, че остава незабелязан, без да се прибягва до типичните големи резервоари.

Що се отнася до излизането й с нея, можем да кажем, че сме, без съмнение, два мотоциклета в един, Ако искате да го изцедите като портокал, ще получите изключителен сок, който ще ви достави голям брой радости, наслаждавайки се на страхотния му двигател, но ако напротив решите спокойно да се насладите на возенето, несъмнено ще намерите неговото най-благородната и гладка част. Що се отнася до позата, това е наистина удобни и не ви омръзва да правите километри по него. Моторът има своята височина, но хайде, не мисля, че имате проблем, ако измервате около 1,70 или повече. Ако обичате да пътувате в компания, вашият спътник ще пътува удобно, задната седалка е наистина удобна и има широки дръжки. Единственият недостатък е по време на спирки, когато топлината от колектора, която преминава под опашката, е забележима в задните подложки за крака.

Шоково лечение

The първа сензация Щом притиснах ушите й, това ме остави с усещанията за мотоциклет, който много се клати при завиване, но тъй като беше близо до Регионален парк Педриса, реших да го сложа на неравен асфалт, където шасито беше здраво и амортизирането на цяла радост, че сега това беше предимство. Преди да напусна това красиво пространство на централната система, реших да действам върху регулируемата вилка и да я адаптирам към моите нужди, първоначалните усещания са приключили - и ръчно, без подкрепата на клавишите -. Може би най-много ми липсваше да имам копче, което да действа директно върху задния амортисьор. Въпросът е в това амортисьори WP те имат много общо както с поведението на спирачките, така и с добрите усещания при шофиране. Те са много регулируеми, така че можете да ги адаптирате по ваш вкус.

Споменахме спирачките и тяхното използване заслужава специално внимание, когато става въпрос за запазване на комплекта, тъй като имаме отлична спирачна система коремни мускули разработена от Bosch и не кой да е, версията 9M +, която включва други модели като Kawasaki ZX-10r или величествения Ducati Diavel. Разбира се, ако искате да отидете и да тествате ръбовете на колелата, системата може да бъде изключена, макар че вече ви казах, че не е много натрапчива и едва ли ни обуславя, когато искаме да я дърпаме за ушите. Сякаш това не е достатъчно, за да захапе дисковете, от които имаме система радиални шублери Brembo с четири бутала отпред - въздействащ на 320 мм предни дискове и 240 мм отзад -, което въпреки че имаме дълга вилка, не сме наблюдавали неудобно отскачане, както често се случва при мотоциклети с подобни ходове.

Способна да бъде бомба и в същото време сладост за най-спокойните моменти на шофиране

Ако погледнете своя Товароносимост, Под седалката имаме щедро пространство за пренасяне на дребните предмети от деня на ден, въпреки че не можем да поставим чанта с резервоар - тъй като магнитите са неефективни -, в замяна имаме щедра задна скара и добро разположение - дори в протектор на безшумните - на места, за да закачим каквото искаме с помощта на мрежа или октопод.

Друго нещо, което никога не бива да липсва в маршрут като този, е гнездо за запалка, което имаме до нашия ключ. The маркер Той няма големи изисканости и съчетава аналогови и цифрови уреди, това, което най-много липсва, е манометърът за гориво.

Свята лудост

Накратко, изправени сме пред машина поразителен което в същото време ще ни позволи да изгладим всеки маршрут, с двигател, който е истински порок. Въпреки че в ниския си диапазон - между 3000 и 4000 оборота в минута - той не се откроява, перфектният му съединител ще ви позволи да го вземете както искате, той също има страхотен радиус на завъртане, който ще ви позволи ** да го използвате ежедневно * и изправете се лесно пред трафика.
The консумация Той е около 7 литра и може би ще пропуснем няколко криви на мощност, които несъмнено бихме оценили в най-дъждовните дни, въпреки че стандартната му спирачна система ABS ни дава много спокойствие в това отношение.

Изправени сме пред модел от 12 289 евро, но с компоненти, които оправдават цената, дори и неговите миски Marchesini поставят черешката на тази апетитна торта. Двигателят е идеалният, за да се държи като перфектно балансиран мотоциклет, който бихме могли да поставим между BMW R 1200 GS или по-спортната Multistrada.

Когато искате да извадите нерва, когато става въпрос крива ще изведе цветовете на много спортове и когато решите да намалите скоростта на двигателя, за да споменете своя Touring T, ще откриете сладост и комфорт да преглъщат километри. Към всичко това можете да добавите гамата от PowerParts, които ще ви позволят да добавите калници на двигателя, протектор на картера, колектор Akrapovic evolution, отопляеми ръкохватки, дръжки, ергономична седалка, странични кутии, аларма и др. С това, което няма да ви липсва и най-малкия детайл или ще трябва да покриете.

Сложното е да се намери продукт, който, далеч от търсенето на баланс, може да бъде бомба и в същото време сладост за най-спокойните моменти на шофиране или това, което бихме могли да наречем перфектния продукт за много от нас, които прегръщат и двете тенденции и не можем да си позволим да имаме два модела в гаража. С това монтиране имате два мотоциклета в един и с много успешна естетика, луд монтаж.