Когато говорим за гигантски самолети или модерни самолети за времето си, не можем да оставим настрана Туполев АНТ-20 Максим Горки, друг от големите моноплани, построени в бившия Съветски съюз. Проектиран през 1934 г. като средство за пътнически транспорт и пропаганда, този самолет също е имал трагична съдба, катастрофирал в рамките на една година от първия си полет по време на авиошоу. "

максим

The Туполев АНТ-20 Максим Горки, проектирана от Андрей туполев, Построен е от Съветския съюз, за ​​да впечатли останалия свят. Името му беше почит към писателя Максим Горки, и имаше честта да бъде най-големият експлоатиран самолет в света през краткото време, в което летеше. Пуснат в експлоатация на 17 юни 1934 г., този самолет се нуждаеше от осем огромни двигателя, за да лети M-34FRN 900 к.с. Шест от тях бяха разпределени по главното крило - дълги 63 метра - а останалите два бяха монтирани „на кон“ от фюзелажа.

Замислен като транспортно средство за пътници и - както почти всички големи руски самолети по онова време - като пропагандна среда, Туполев ANT-20 е имал максимално излетно тегло 42 тона и е бил в състояние да лети със скорост 245 километри в час. Екипаж от двадесет души беше необходим, за да управлява тази машина и имаше места за 64 пътници. Крилата му бяха толкова големи, че двуетажни легла бяха подредени вътре, за да могат хората на борда да си почиват по-добре.

Предвид използването му като елемент на политическата пропаганда, самолетът е носил печатница за прокламации, филмов проектор, голяма библиотека, фотографска лаборатория и мощна радиостанция, известна като „Гласът от небето“. В продължение на няколко месеца той обиколи небето на Русия, изумявайки случайния зрител, който, разбира се, никога не беше виждал нещо подобно..

Но на 18 май 1935 г., по време на авиошоу, в което той участва с други самолети, Туполев АНТ-20 Максим Горки се сблъска в средата на полета с Боец Поликарпов I-5 придружавайки го. Правителството бързо обвини пилота-изтребител, че е извършил необмислена и извън графика маневра, обвинявайки го за трагедията. Предполага се обаче, че подобна маневра всъщност е била рутинна част от изложбата. Както и да е, истината е, че както Николай Благин (пилотът-изтребител), така и всички, които са били на борда на гигантския самолет - членовете на екипажа и 33 роднини на някои от тези, които са го построили - са загубили живота си, когато той е бил спуснат на земята. Той падна в жилищен квартал, разположен западно от сегашната гара Сокол, оставяйки общо 45 мъртви.

Руското правителство не искаше да остане без своя пропаганден автомобил, така че бързо беше обявено изграждането на още 16 гигантски самолета. На практика е построен само един от тях и е кръстен Туполев АНТ-20бис. Този самолет, не твърде подобен на оригинала и имаше само 6 двигателя 1200 к.с. AM-34FNRV всеки започна да лети през 1939 г. Често се наричаше PS-124 или L-760 (това беше гражданската му регистрация) и имаше преработени крила, фюзелаж и стабилизатори.

Той беше част от флота на Аерофлот и покриваше маршрута между Русия и Узбекистан. На 14 декември 1942 г. той прави последния си полет, тъй като дежурният пилот оставя мястото си за няколко минути на пътник, който по невнимание изключва автоматичния пилот и поставя кораба в гмуркане с височина 500 метра. При инцидента „Туполев АНТ-20бис“ е унищожен и всички 36 души на борда са убити. Неспособни да избегнат карираната традиция на своите предшественици, самолетната серия МРАВКА определено беше изоставен.