Малко след излитане от московското летище Шереметиево в Русия, Sukhoi Superjet 100 на Aerflot е поразен от мълния, принуждавайки я да поиска аварийно кацане, обясни този понеделник Денис Евдокимов, пилотът на самолета.

руският

Инцидентът беше напуснал самолета без вашата основна комуникационна системаn, така че той се върна в Шереметиево. Но при аварийно кацане с гориво Superjet 100 се запали и загинаха поне 41 души от общо 73 пътници и петима членове на екипажа.

Полет SU-1492 летеше за Мурманск и излетя в 18:02 ч. (Местно време), и руските следователи току-що са започнали наказателното разследване, за да разберат точно какво се е случило, без да изключват евентуално нарушение на протоколите за сигурност.

Но командирът Евдокимов вече е посочил пред местните медии, че неговата регистрация Superjet 100 RA-89098 е загубил радиосистемата си поради мълния, без да уточни дали разрядът е ударил самолета или е създал смущения.

„Успяхме да възстановим комуникацията чрез аварийна честота. Но контактът беше прекъснат и накрая спря да работи. Можехме да кажем само няколко думи ", пилотът каза на вестник "Комсомолская правда"

Много от 37-те оцелели те казаха, че са видели проблясък на бяла светлина в полет, според агенция РИА Новости.

Според сайта за въздушен мониторинг Flightradar24, самолетът е обиколил Москва, преди да се качи на спускането, вероятно в опит да похаби гориво или да изчака разрешение за кацане.

Полет на Aeroflot # SU1492 пропиля 7700 (спешен случай) и се върна обратно на летище Шереметьево в Москва https://t.co/mX6VN5WwwC pic.twitter.com/OZHGEiTeYz

- Flightradar24 (@ flightradar24) 5 май 2019 г.

В 18:30 ч. Полет SU-1492 направи опит за аварийно кацане. Как не успя, опита се да го направи отново и тогава колесникът като че ли се срути и самолетът се удари бурно в пистата.

„Самолетът отскочи като скакалец и след това избухна в пламъци, когато беше на земята. Беше много трудно кацане и едва не припаднах от страх ", - каза Пьотр Егоров, един от пътниците.

Sukhoi Superjet 100 бързо погълнат от огън, тъй като беше пълен с гориво.

Протоколът, който пилотът не спазва

Процедурата за аварийно кацане обикновено гласи това Самолетът трябва да изпразни резервоарите си за гориво, преди да се опита да слезе, тъй като допълнителното тегло затруднява маневрирането и запалимият материал увеличава шансовете за пожар.

Според агенция Интерфакс, която се позова на анонимен източник, близък до разследването, пилотът реши да не изпразва резервоарите си, тъй като самолетът беше директно над град Москва и това би било опасно за жителите.

относно, властите са образували наказателно разследване за евентуално нарушение на правилата за сигурност. Сред причините, които се разследват, са дl човешка грешка и лошо обучение на пилотите, проблеми с ръководителя на полети, технически проблеми и състоянието на времето, посочи The Moscow Times.

(Моментът на аварийното кацане)

Първите доклади обаче посочват че прекъсването на електрозахранването е причинило пожарът да започне преди кацането, и дори Aeroflot посочи, че двигателите са могли да експлодират във въздуха. Това не е потвърдено.

Грубото кацане и пожарът, възникнал точно зад крилата, означава, че повечето хора, пътуващи в задната част на самолета, са загинали. Докато тези отпред, включително екипажът, те успяха да се евакуират по пързалките на входните врати.

Освен това Интерфакс съобщи, че някои пътници забавиха процеса на евакуация, докато се опитваха да вземат багажа си от горните отделения, забранена практика при извънредни ситуации. Други Спряха да снимат с мобилните си телефони, предотвратявайки излизането на онези отзад.

Поне 40 пътници и един член на екипажа са загубили живота си, а има и неуточнен брой наранявания, някои сериозно.

Sukhoi Superjet 100 е среден самолет за регионална употреба, първият граждански самолет, разработен в Русия след падането на Съветския съюз. За първи път е излетял през 2008 г. и е влязъл в експлоатация през 2011 г., докато уредът, който се е запалил в неделя, е произведен през 2017 г.

Някога това беше източник на гордост за руската авиационна индустрия, но истината е, че Сухой е имал сериозни проблеми с намирането на купувачи извън Русия, където правителството предлага щедри субсидии за ползване от местните авиокомпании.

Някои единици от Superjet 100 бяха продадени на нискотарифни компании в Европа и дори мексиканският Interjet използва пет единици, но През последните години поръчките бяха намалени поради предполагаеми проблеми с надеждността, добавени към трудности при получаването на резервни части, което е означавало огромни проблеми да се конкурира с американския Boeing или европейския Airbus.

Тази тази неделя Това е втората фатална катастрофа, претърпяна от Superjet 100 от пускането му в експлоатация. Първият се случи през 2012 г., когато самолет, който демонстрира пред потенциални купувачи в Индонезия катастрофира в планина, уж поради грешка на пилота. Загинаха 45 души.

От друга страна, през 2013г Сухой е леко повреден по време на пробно кацане в Исландия, без да има жертви. И през 2018 г. друг Superjet 100 претърпя инцидент, когато колесникът му се срути на отдалечена и порутена писта в Русия. Няма смъртни случаи или наранявания, въпреки че самолетът е бил неизползваем.

Междувременно катастрофиралият кораб тази неделя имаше проблем в един от своите клапи през януари 2018 г., пише вестник "Комерсант".

ПОВЕЧЕ ПО ТАЗИ ТЕМА: