21 януари 2014 г., модифициран на 29 юни 2016 г. от Curro San Miguel

въпроса

Предвид недостига (и ескалацията на цените) на традиционните горива, алтернативните горива постепенно придобиват значение. И при липса на водороден автомобил се материализира и електрическите увеличават своята автономност, LPG е във фокуса на мнозинството. Но все още има много съмнения относно използването му; решаваме най-често.

Това колите работят на бензин не е нищо ново. Извън нашите граници различни кризи, свързани със суровия петрол, доведоха до движението на автомобили с най-разнообразни горива през определени периоди през 20-ти век.

На някои места тези „временни горива“ са съжителствали с най-класическите и до днес, като напр етаннего или него биодизел. И тук наоколо използваха таксиметрови шофьори бутан неотдавна. Съвсем наскоро „зелените“ автобуси в много шепа градове се движат благодарение на природен газ. Проблемът не ни хваща за нови, така че недоверието към новостите, поради което мнозина презират тази технология, в този случай няма много смисъл.

1. Какво е LPG?

В "газовия свят", който ни се предлага, има изключителен герой: LPG, също наричан "автогаз”. The Нефтен течен газ Това е смес от пропан и бутанови газове, разтворени в нефт и получени по време на рафинирането му. Въпреки че по произход той е, както показва името му, газ, лесно е да се втечни, като се подложи на много ниски температури, близки до 40 градуса под нулата.

Цената му за бензин на бензиностанцията е приблизително наполовина по-малка от цената на бензина и включването му в механиката не означава значителна модификация на двигателя (нито води до загуба на производителност). От друга страна, замърсява много по-малко, тъй като превозно средство, работещо на LPG, отделя 15% по-малко CO2 и между 70 и 90% по-малко азотни оксиди. Неговата опасност не надхвърля тази на друго запалимо гориво.

2. Скъпо ли е да се преобразува бензинов двигател в LPG двигател? Сложно ли е?

Преобразуването не включва голям проблем. По принцип става въпрос за наличието на специфичен резервоар в багажника, със съответния прием на пълнене и със съответните тръби към входа на двигателя, където са вградени клапани, които отварят и затварят прохода на бензин или газ в зависимост от това дали се използва едно или друго гориво.

Разходите за тази трансформация варират от 1000 евро (за основна инсталация) до малко повече от двойно (за друга по-атрактивна и интегрирана). Вярно е също така, че има все повече марки автомобили, които предлагат модел в своята гама с тази двойна функция, вече монтирана в завода.

3. Може ли дизелов двигател да се преобразува в пропан-бутан?

Днес преобразуването е достъпно само за бензинови автомобили, като LPG за дизел се използва само като „добавка“ в много ниско количество. И факт е, че автогазът се нуждае от искра, за да работи, тоест не експлодира от компресия - като дизела-.

4. Мога ли да конвертирам турбо двигател в пропан-бутан?

Въпреки че повечето автомобили, които използват LPG, са атмосферна механика, използването му може да се разшири без страх към автомобилите с турбокомпресор. Освен това, някои от тях изглежда работят повече, тъй като газта достига до входа много студено, засилвайки ефекта на интеркулер и ни дава допълнителен кон ... Поне това са впечатленията на онези, които са карали турбо автомобили с пропан-бутан.

5. Цена и наличност на пропан-бутан

По отношение на разходите за зареждане с гориво е удоволствие. Изпълнено на цена от 1988г. Това, което се случва, е, че обикновено тези резервоари, тъй като са аксесоари и допълват бензина, са склонни да бъдат по-малки ... 30 литра. Това, добавено към все още оскъдната мрежа от бензиностанции с това гориво, малко обуславя вашата автономност. Хей, ако бензина свърши, винаги можете да разчитате на традиционното задвижване. И като далновиден, това не е проблем. Карал съм автомобили на пропан-бутан, без да се налага да използвам обичайното им гориво за дни.

6. Превръщането в LPG изважда ли мощността от двигателя?

По отношение на обекта на предимствата има известни подозрения. Като общо правило приемам за даденост факта, че те не са засегнати ... но трябва да се изясни, че това е вярно в зависимост от това в кой случай. Колкото по-опростена е механиката и по-тиха колата, едва ли ще има разлика. Ако обаче навлезем в по-амбициозен и спортен терен ... по-добре изберете нещо друго. Например, аз проведох BMW M3 V8 при пропан-бутан и в режим на газ динамичните загуби са по-големи от 10%. Това може да изглежда малко, но в автомобил като този, с 420 к.с., говорим за оставяне на 43-44 к.с. на пътя. Очевидно ускоренията не бяха еднакви, нито възстановяванията, нито наличният въртящ момент ... въпреки че максималната скорост остана непроменена: ограничена до 250 км/ч.

Емисиите, които измерихме с това превозно средство, спаднаха значително, докато потреблението му също не варираше значително.

Въпреки че не препоръчвам конвертиране на този тип спортна кола, това е начин за добавяне на "ECO режим„Към неговата механика да циркулира всеки ден„ чист и евтин “и от време на време да активира резервоара за гориво, за да гори адреналин и да кара (разбира се, в рамките на верига).

7. Надеждна ли е LPG системата?

Въпросът за надеждността, според всички "стари" потребители, с които съм разговарял, също не изглежда притеснителен. Автомобилите с пропан-бутан не се развалят нито повече, нито по-малко от другите конвенционални. Да, може да има конкретна повреда в самата система, но е логично: колкото повече части са монтирани, толкова повече са шансовете повече неща да се провалят.

8. Опасна ли е задвижващата система за LPG?

Това е спорен въпрос, особено след инцидента с такси LPG в Барселона. Но това се дължи, как може иначе, дефектна инсталация. Същото можеше да се случи с изтичащ традиционен резервоар за газ и неподходяща искра. Ето защо е важно да не се пести от сглобяването и поддръжката на тези устройства.

Казват ми също, че "да ю-ю" напълнете резервоара за пропан-бутан С този странен изстрел и онзи странен маркуч. Това изглежда зарежда с гориво авиационно гориво или извличане на ядрени отпадъци ... Разбира се, системата е малко „ортопедична“, като изваждате дюзата си от жабката всеки път, когато отидете на бензиностанцията, но след като свикнете, все едно да отидете до супермаркета с собствената си чанта.

Ако има тези особености, това е така, защото за да поддържа LPG в неговото състояние „L“, т.е. втечнен, както вече казах, той се съхранява при много намалена температура и под налягане. А уплътнението между маркуча и нашия резервоар трябва да е водонепропускливо, за да не загуби гореспоменатите свойства. The Резервоар за пропан-бутан монтиран на вашия автомобил, той също така е в състояние да поддържа газа по-студен от бензина, независимо колко дълго и дори да е лято.

9. Ще загубя ли гаранцията за новия си автомобил, ако инсталирам LPG система?

Консултираните марки са откровени: да, във всичко, свързано с механични повреди. Не очаквах нищо друго ... Но хей, тъй като системата може да бъде настроена веднага след закъснение ... цените момента.

10. Компенсира ли инсталирането на LPG система?

За някои може да е изгодно заради екологичността и гладкостта му, докато други ще оценят запазването на механиката на колата си „девствена“ или ще видят, че спестяванията са по-осезаеми при избора на дизелов автомобил.

Не мога да отнема разум на едни или да го дам на други. Мисля, че това е интересна алтернатива и ми харесаха модерните автомобили с пропан-бутан, които съм опитвал, без да мога да направя повече от тях, отколкото леката миризма на варен карфиол, когато излизате от бензиностанцията. Има опция. Сега вие решавате ... Но, както виждате, и това няма много загадка.