1. Съвет преди тръгване У дома. Информирайте за приблизителния маршрут, който ще правите, бъдете реалисти относно физическото си състояние и проверете какви са метеорологичните условия. Не забравяйте, че промените в времето в планината могат да бъдат бързи и резки.

неща

2. Винаги изпълнявайте всичките си излети: Вода или енергийна напитка, малко барче, енергиен гел, ядки или стафиди, например, в раницата си не трябва да пропускате мултитул колкото е възможно по-пълен (фреза за вериги, ключове от 4, 5 и 6 мм, гаечен ключ Torx, отвертка и др ...); надуване, когато е възможно и за двата вида клапан, тръба, пластири, подвижни, малко пари, документация, мобилен телефон (с батерия) и малко облекло, което може да бъде Прекъсвач на вятъра, ще отнеме малко място и теглото също ще бъде намалено.

3. Винаги проверявайте велосипеда си, преди да тръгнете. Налягането на колелата, състоянието на предавките и спирачките и малко общ преглед не са достатъчни. Основното нещо? Болтовете на стеблото и кормилото, болтовете на седлото и седалката. Трябва също така да проверите дали бързите освобождавания на колелата са правилно затворени и ако не карате често, дали състоянието на колелата гуми добре е и не показва напукани или много сухи страни.

4. Веднъж започнал, почти всеки проблем има решение, стига да сме подготвени правилно. Понякога бързането да излезем не ни позволява да сме изпълнили минималните предпоставки и усложненията започват в движение, като например една от спирачните челюсти, триеща се по джантата. Лесно решение: В самата спирачка ще намерите мъничък винт отстрани, с глава на отвертка. Затегнете го с половин оборот (завъртане по посока на часовниковата стрелка) и обувката магически ще се отдели от джантата.

5. Забелязвате, че моторът е нестабилен и се извива под вас, причинявайки ви несигурност, а също така ви е трудно да се търкаляте. Това вероятно се дължи на недостатъчно налягане в гумите. Спрете веднага и оживете бицепсите си, надуване колелата, докато когато монтирате велосипеда отново, забележите, че моторът се търкаля лесно.

6. Пристигате при първото спускане от екскурзията и забелязвате, че моторът ви не спира както преди, дори ако използвате много сила върху спирачните лостове. Една от най-вероятните причини за отсъствието на ухапване ще бъде, че накладките в случай на „V-спирачка“ до ръба или накладките, в случай на дискова спирачка, кристализират. По-добре би било да го направите у дома, но ако в раницата имате шкурка, за да поставите лепенките, можете да шлайфате повърхността на обувки или подложки, които ще кристализират (така се казва, когато имат този безпогрешен блясък), докато обувката/подложката възстанови захапката си по ръба на джантата или диска.

7. Промяната не спира да звъни ! Правило №1: Колкото по-дълго карате с прекъсната предавка, толкова по-трудно ще бъде да я настроите отново. Правило номер 2: Поставете задния дерайльор с окото на веригата на най-малкото зъбно колело, което ще бъде нашата отправна точка. Правило номер 3: Не докосвайте болтовете на скоростната кутия, ако не знаете за какво са предназначени, така че най-вероятно ще влошите ситуацията. Ако проблемът е в малка неправилна настройка, вероятно това е само опъването на кабела. Повдигнете задното колело, педала и натиснете копчето, за да се качите до второто зъбно колело. Ако не се издига плавно, кабелът няма напрежение. Завъртете обтегача, разположен на изхода на контролния кабел, или на задния дерайльор, обратно на часовниковата стрелка на четвърт оборот. Ако все пак не се покачи, обърнете още една четвърт завой.

8. Ако, от друга страна, те не слязат, повдигнете веригата до най-голямото зъбно колело и завъртете съответния обтегач на четвърт оборот, този път по посока на часовниковата стрелка.

9. Друга възможна настройка може да се направи с болтовете, разположени на задния дерайльор с H и L.

10. Велосипедът вече спира и се превключва, сякаш е нов, но въпреки това постоянният писклив звук при педали отнема силата на педалите ви. Ако сте далновидни и носите малка бутилка смазка, няколко капки върху веригата ще са достатъчни, за да стане всичко по-гладко (въпреки че не забравяйте, че тези операции трябва да се правят преди да тръгнете по маршрута си).

11. Ако веригата излиза от голямата верижна верига, завъртете болта с маркировка H на предния дерайльор с половин оборот. Ако това, което ви се случва, е, че верижната верига „пада“ от малката верижна верига върху рамката, завъртете L болта на дерайлера с половин оборот по посока на часовниковата стрелка.

12. Имате чувството, че кормилното управление е малко отпуснато. Ако движението идва от самата посока, а не от комплекта окачени вилични пръти-бутилки, направете следното: Разхлабете леко болта (ите) на стеблото и затегнете болта, разположен отгоре (този на капака) внимателно. След това затегнете отново кормилните болтове, за да стегнете здраво кормилното управление.

13. Трябваше да е пункцията ! За него може да се напише книга. Най-хубавото е, че се възползвате от възможността да се шегувате и да предприемете правилно всички стъпки ... Вие ли сте от онези, които оставят нещата у дома, като подвижни? Насочете този BIKE трик: Извадете бързите освобождавания на вашите колела и ги използвайте като подвижни, като използвате заключващите гърбици като такива. Те работят изненадващо добре. Препоръчваме ви, когато ги извадите от вала, да ги използвате, като поставите съответните гайки с пружините вътре, за да не ги загубите ... (ако сте оставили подвижните ... със сигурност ще загубите пружините).

14. Ами ако сте забравили пластирите? Има много решения, но съвет, който никога не се проваля, е да поставите няколко петна от вътрешната страна на корицата, между нея и камерата, в един от вашите пълни отзиви или при смяна на корици. Те ще бъдат като малко съкровище при спешни случаи.

15. Вече сте слизали от велосипеда си няколко пъти и един от онези случаи, когато сте свалили раницата си, сте загубили дюзата на вашата хидратационна раница, така че сега водата изтича извън контрол. Първото нещо, което трябва да направите, е да издухате, така че течността да отиде напълно в пикочния мехур. Като аварийно решение можете да вземете малък клон и с нож да го оформите в конус, докато се побере в края на тръбата. Всеки път, когато пиете, ще трябва да го сваляте и поставяте отново, но поне няма да се накисвате във вода.

16. Всички проблеми не трябва да бъдат пряко свързани с вашия партньор за умора. Някои животни могат да направят екскурзия горчива. Ако ви ужили оса, направете малко кал с водата от бутилката си, от хидратиращата опаковка и я нанесете върху жилото.

17. Ако сте в средата на маршрут и вашата седалка не спира да се движи, независимо колко сте затегнали винта, настрани или надолу, ние имаме решението. Кутия сода може да реши проблема вместо нас. Изрежете малка лента от консервата, докато тя образува тънък лист, който е почти целия диаметър на седалката (не толкова, колкото е, защото тогава при натискане на краищата би се сблъскал), и го поставете стърчащ от горната част на рамката. Тези десети ще направят стойката на седалката подходяща и ще можете да стигнете до местоназначението си.

18. Пресичането на реки има смисъл да се забавлява, но е зима и ви омръзва фактът, че всеки път, когато обуете такъв, водата навлиза в жлебовете, където са закотвени скобите на педалите. Е, когато се върнете у дома, използвайте умело силикона и обувките ви ще станат водоустойчиви, поне в тази област.

19. След спускане откривате, че предмишниците ви страдат след продължително спиране. Един добър начин да се избегне това е да се докарат спирачните лостове относително отпуснати или близо до кормилото с точката на контакт на обувките/накладките, така че усилията за едновременно задържане на кормилото и спиране ще бъдат много по-поносими.

20. Ако спицата на колелото се скъса от страната на конеца, най-добре е да я навиете до най-близката спица, докато се върнете у дома и да я замените с нова. Дори ако се счупи в лакътя и можете да го премахнете, препоръчваме ви да го оставите на колелото. В раницата може да се превърне в опасен остър предмет в случай на падане.

21. При екстремни температури, както горещи, така и студени, когато приключите с пиенето с вашия пакет за хидратация, издухайте през тръбата, така че течността да се върне в пикочния мехур и да поддържа подходяща температура.

22. В някои случаи винтовете, разпръснати около рамката (клетка за бутилки, багажник ...), които очевидно нямат чудесна функция, могат да ни измъкнат от доброто положение. Тъй като всички те са горе-долу еднакви измервания, ако загубите винт от задните ремъчни шайби например, почти сигурно можете да го замените с един от винтовете на клетката на бутилката ... и проблемът е решен.

23. Едно от най-тежките механични повреди, които могат да ви се случат, е, че задната сърцевина на трансмисията решава да умре, когато сте точно в средата на нищото. Би било най-близкото нещо да останете с колата в неутрално положение по средата на пътя. Но ние имаме решението! Можете да намерите тел или въже (дори по-добре, ако в раницата си имате връзки с цип, както правят много) и да ги прекарате между спиците на задното колело и касетата на зъбното колело (което обикновено има дупки). С този авариен ремонт ще можете да въртите педала отново, но с фиксирано зъбно колело, тъй като пиньоните и останалата част от колелото ще останат обединени и без свободно колело.

24. Сега, когато все повече и повече от нас използват GPS всеки ден, един добър начин да го защитим срещу лошото време е с прозрачна кухненска пластмаса. Пасва идеално, позволява ви да използвате бутоните и отдолу можете да го регулирате с ластик, така че да не се разхлабва.

25. Лош удар в задния дерайльор. Може да е в резултат на падане или с какъвто и да е предмет в планината. Факт е, че задният дерайльор е бил неправилно подравнен от удара на удар и предавателите отново се провалят. Най-честата причина е, че пръстът, на който е прикрепен дерайльорът, е леко огънат. За да го върнете на мястото му, той може да бъде изправен, като лостът на корпуса на зъбното колело се вижда, както се вижда на илюстрацията, винаги малко по малко, за да се предотврати счупването на самата кутия за пръсти при извършване на операцията.